Підготовка позашляховика для експлуатації у важких, а часом і екстремальних умовах - справа непроста і глибоко індивідуальне, але все ж є певна послідовність робіт. Про те, що встановити необхідно, бажано, а без чого можна обійтися, і піде мова в цій статті.
Отже, що саме впливає на прохідність позашляховика? В першу чергу, звичайно ж, це грязьова гума, артикуляція підвіски і кліренс. Я навмисно перерахував всі три ці параметра разом. Тому як установка гуми збільшеної розмірності підвищує кліренс і тягне за собою ліфт підвіски (або боді-ліфт), цю тему ми докладно обговорювали в статті «Хочу великі колеса!». Також позашляховику в грязі доведеться туго без лебідки. І в будь-якому випадку на машину потрібно встановити виведений повітрозабір, про що я теж писав: «Дихай носом!». Тому в даній статті я не буду розтікатися мислію по древу, а перейду безпосередньо до суті питання.
При розстановці пріоритетів в придбанні позашляхового обладнання рекомендую почати з лебідки. Тому як все, що вам дозволять великі і «зубасті» колеса, - це застрягти трохи далі. Як свідчить стара джіперськая мудрість, «чим крутіше джип, тим далі йти за трактором». Колеса не допоможуть вибратися з грязьового полону, це робота лебідки. Саме вона дасть вам автономність пересування і впевненість в тому, що в разі потреби ви зумієте визволити позашляховик, не вдаючись до «допомоги залу». Звичайно, лопату і хай-джек ніхто не відміняв, але різниця в ККД і людино-годинах при добуванні машини лебідкою і підручними засобами принципова. Тому якщо ви поїхали в ліс, щоб «поколбаситься», то лебідка вам необов'язкова. А ось якщо мета - проїхати через засадний ділянку і рухатися далі, то лебідка - це ваше все. Про те як користуватися лебідкою щоб не покалічити себе і машину я вже писав раніше.
Виведений повітрозабір також належить встановити на машину відразу, в іншому випадку будь-яка глибока калюжа виявиться для вас нездоланною перешкодою. А ось вже після того як машина обзавелася лебідкою і шноркелем, можна перейматися установкою грязьових коліс збільшеної розмірності. Про те, за якими саме критеріями підбирати собі грязьову гуму. я писав в цій же рубриці.
Ваш позашляховик знайшов колеса, лебідку і шноркель, але певна сума грошей ще залишилася в наявності, і ви горите бажанням продовжувати будівництво. Не поспішайте обважувати свою машину металевими пластинами під кодовою назвою «силові бампера». Все, чого ви досягнете, це збільшення ваги, яке позначиться на прохідності не кращим чином. Краще сконцентруватися на тому, що дійсно стане підмогою в боротьбі з бездоріжжям. Я говорю про стандартний набір джиперский обладнання, що складається з стаціонарної радіостанції, навігатора і додаткової світлотехніки. Що саме вибрати з широкого асортименту, пропонованого позашляховими магазинами, залежить від особистих переваг і запланованого бюджету, тому як різниця між «дешево і сердито» і «ми не настільки багаті, щоб купувати дешеві речі» становить 300 400 відсотків.
Частіше буває навпаки: після початку будівництва позашляховика замість надлишку бюджету наявності його явний дефіцит. І в активі є напіврозібраної машина і борг перед автосервісом. Щоб уникнути такої ситуації, слід розділити побудувати машину на кілька етапів, після закінчення кожного з яких ви будете отримувати автомобіль готовим до подальшої експлуатації. Наприклад, встановивши виведений повітрозабір і лебідку, забираєте машину з сервісу і якийсь час катаєтеся, тестуючи нове обладнання, по ходу усуваючи недоробки і морально готуючись до наступної стадії підготовки. Потім знову заганяєте машину на сервіс і, стиснувши волю в кулак, виділяєте кошти на покупку коліс і ліфта. Після чого доїжджаєте сезон на тій машині, яка вийшла, не поспішаючи вкладати гроші в «яке-небудь обладнання», але накопичуючи досвід експлуатації. Згодом до вас прийде чітке розуміння, чого саме вашій машині не вистачає, а без чого цілком можна обійтися. Саме таким шляхом ви знайдете грамотно підготовлений і збалансований позашляховик, що ідеально підходить під саме ваші умови експлуатації.
Якщо ж ви підійдете до процесу підготовки з позиції навішування на машину всього, що є в каталозі позашляхового магазину, то на виході ваш автомобіль буде нагадувати гусака з казки Сутеева, який довго змінювався з різними звірятками частинами свого тіла і в результаті став схожим на якого- то монстра з фільму жахів, огидного і абсолютно не функціонального. І доля його на бездоріжжі буде не менш сумна, ніж у героя вищезгаданої казки.