У минулому водо-моторному сезоні, ближче до осені, за допомогою одного Олексія мені вдалося зробити невеликий апгрейд свого човна ПВХ. Взяв човен побільше з кілем і надувним дном. Але ось виробник (компанія GRUPER) так захопилися економією і полегшенням човнів, що практично ніякої уваги не приділяють посиленню дна. На ньому була лише одна тоненька смужка (5 см.) Привального бруса, що йде по кіля, яка, як з'ясувалося при експлуатації човна, толком не захищає дно від всяких небажаних оказій.
При черговій просушування човни були виявлені деякі потертості поруч з встановленим "посиленням", що дуже засмутило і вимагало негайних втручань.
Оцінивши площа ПВХ, яка піддавалася потертостям, було вирішено приклеїти ще по одній смужці привалу шириною 6 см з кожного боку наявного. Посилення для дна човна я знайшов в одному з рибальських магазинів, до нього купив поліуретановий клей для ПВХ, накачав будинку човен і приступив до процесу зміцнення дна.
На фото нижче вже приклеєна одна смуга привального бруса, а далі приведу покроковий звіт приклеювання другої смуги.
Перше що потрібно зробити, це рівненько, практично впритул докласти куплену смужку захисту дна до вже приклеєною заводської. При цьому, необхідно на ПВХ ручкою робити позначки з одним краю по всій довжині смуги. Я зробив пунктирну лінію з відстанню близько 30 см.
Після нанесення розмітки та відрізання стрічки потрібної довжини, переходимо до знежирення поверхонь. Рясно протираємо розчинником приклеюються матеріали.
За мітках, які малювали на човні, потрібно наклеїти малярський скотч, Це необхідно для того, щоб не мазати зайвого клею і не бруднити ПВХ.
Клей в нормальній тарі мені знайти не вдалося, тому використовував ось такий.
В одному бутилёчке 70 грам. На сім метрів привального бруса у мене пішло 6 таких бульбашок.
Беремо відповідну тару, виливаємо туди пару бульбашок клею і малярської пензликом промазуємо спочатку стрічку, потім дно човна. Куримо хвилин 10-15, потім знову додаємо клей в тару, промазуємо дно човна, але привал вже не чіпаємо. Даємо клею трохи просохнути (приблизно 5 хвилин), прибираємо малярський скотч і починаємо приклеювати стрічку.
Акуратно прикладаємо підсилювач дна до вже приклеєного, залишаючи зазор між ними близько міліметра. Все добре притискаємо, пригладжує долонею. Привал щільно лягає, повторюючи контури дна човна і чітко прилипає.
Як тільки вся стрічка покладена, по всій довжині прокатуємо її маленьким шпалерним валиком, а далі в хід піде фен і дерев'яна лопатка.
Поступово прогреваем посилення дна і саме дно човна, при цьому, з хорошим зусиллям продавлюючи улоговинки на стрічці. Особливу увагу потрібно приділити краях і стиках привалу, початку і кінця, а також місцях преломленій.Так, метр за метром, ми активуємо поліуретановий клей і збільшуємо зчеплення склеюваних матеріалів.
Зазор між стрічками необхідний для того, щоб надлишки клею, якщо такі з'являться, вийшли з під привального стрічки.
Ну от і все. Ціна питання близько півтори тисячі рублів і пару годин витраченого часу. Це, в порівнянні з можливістю пробити дно на самому кілі досконалий дрібниця. До речі, якщо замовляти стрічку через сайт, вона коштує рівно в половину дешевше, ніж в магазині.
Економте гроші і ні каменю ні колоди на водоймах!