На жаль, методи пошуку несправностей, що не лежать на поверхні, досить важко піддаються класифікації, і я вирішив присвятити питанню несправностей системи опалення кільком значно меншим статей. У цій статті я хотів би розглянути проблему слабкої циркуляції теплоносія і нерівномірного прогріву радіаторів. Сам я не скоював ніколи помилок, подібних описуваних і, відповідно, тут мені доведеться трохи потеоретизувати.
Друзі! Перед пошуком несправностей в своєму опаленні, будь ласка, знайдіть грязьовий фільтр і очистіть його! Можливо після цього і шукати буде вже нічого!
Отже, маємо двотрубному опалення. Розглянемо одну гілку цієї системи опалення, яка обслуговує, скажімо умовно, один поверх. Ось її схема. Струм води показаний стрілками.
Радіатор, що знаходиться ближче до початку гілки, або до котла, гарячий. Це самий лівий крайній радіатор. Радіаторів може бути значно більше, ніж показано на схемі. Наприклад, в моєму крихітному будиночку 3 гілки. Найдовша має довжину близько 25 метрів і на ній стоїть 5 радіаторів. Проблема в тому, що радіатори, наступні за першим, або зовсім холодні, або мають температуру значно нижче, ніж у першого. Причому, чим далі до кінця гілки, тим радіатори холодніше й холодніше.
Перший радіатор у нас гарячий (рука ледве терпить). Мацаємо наступні і виявляємо, що всі радіатори гарячі, але їх температура зменшується в міру просування по гілці. Останній вже не гарячий, а трохи теплий. Повертаємося до першого радіатора, але Мацаємо його низ. Мацаємо низ всіх радіаторів по гілці і виявляємо, що низ радіаторів значно холодніше їх верху. Навіть у першого.
Ми маємо циркуляцію води в нашій галузі опалення. Повітря в трубах відсутня. Однак циркуляція мало швидка. Вона на стільки слабка, що вода встигає охолодитися, поки рухається від входу радіатора до його виходу. Таким чином, проблема діагностована. Нам залишається тільки знайти її причину і знищити її.
Чи є у нас в системі циркуляційний насос?
Якщо його немає, то проблему прискорення циркуляції вирішити досить складно. Потрібно ставити нижче котел, потрібно збільшувати діаметр стояка, потрібно збільшувати діаметр прямого та зворотного (горизонтальні магістралі) потрібно міняти труби на такі, у яких внутрішня поверхня більш гладка, потрібно зменшувати кількість кутів і робити їх тупими, тобто градусів 100 або 110. За принаймні більше, ніж 90.
Якщо циркуляційний насос є, то. вирішити проблему зовсім не простіше.
Для початку перевіримо, чи працює насос. Зробити це в загальному випадку не так просто як здається. Хороший циркуляційний насос працює абсолютно безшумно і без вібрацій. Почути його роботу можна тільки приклавши до нього вухо, а він гарячий і можна обпектися! Я не рекомендую, вам, шановні друзі ризикувати своїми органами! Запасіться медичним стетоскопом або просто трубкою великого діаметра (підійде шматок пластикової труби від каналізації діаметром 50 мм. Прикладіть один кінець до мотору, а в інший кінець засуньте своє вухо. Якщо ви почуєте, як працює мотор, це добре!
До речі, якщо ваш мотор працює шумно, то він, можливо зламався і його треба замінити, щоб не стало болісно холодно, але куди більша ймовірність того, що в ньому вирує повітря. Може бути через це і циркуляція слабка? У цьому випадку вимкніть мотор і спустіть повітря. На будь-якому моторі для цього є кошти. А можна спустити воду з насоса прямо поки він працює, але робити це треба вкрай обережно, щоб його (мотор) не зламати. Як тільки з мотора перестане виходити вода з бульбашками, процедуру випуску повітря треба припинити, тобто, всі отвори закриття і додати в систему свіжої води, довівши тиск по барометра до потрібного рівня.
Працює насос? Відмінно! Можна збільшити на ньому швидкість циркуляції? Чудово! Збільшуємо дивимося, що вийшло. Якщо все радіатори стали рівномірно гаряче, то вважаємо, що у нас просто занадто довга гілка і ми використовували занадто тонкі труби. Можливо, що труби поганої якості або є якісь перешкоди для циркуляції у вигляді великої кількості кутів, вм'ятин на трубах і так далі. Далі ми даємо собі обіцянку коли-небудь все переробити і живемо спокійно. Ну може бути міняємо циркуляційний насос на більш потужний. При цьому ми миримося з збільшеними витратами на електрику. А що ж ви думали? Так просто чи у великому будинку жити? За все доводиться платити.
Припустимо, що збільшення швидкості циркуляції на моторі не дало нічого.
Вважаємо, що це чудо! Щось повинно було змінитися, або мотор несправний, все-таки. Як мінімум на першому радіаторі гілки низ повинен стати майже таким же гарячим, як і верх. Припустимо, що дива не було! На першому радіаторі і верх і низ стали гарячими, але далі по гілці температура нас все також не влаштовує.
Я сподіваюся, у вас є вентилі як мінімум на входах всіх радіаторів? Перекриваємо вентиль першого радіатора наполовину і мацати інші. Стали вони гаряче? Якщо так, то робимо наступний висновок.
Ми отримали таке опалення, в якому воді легше пройти по радіатора, ніж йти по всій галузі. Чому так сталося? Ну, наприклад, тому, що діаметр прямому трубопроводі (або зворотного, що те ж саме) менше, ніж діаметр патрубків на вхід і вихід радіатора. А повинно бути навпаки. Прохідний діаметр магістралей повинен бути більше, ніж діаметр відводів на радіатори. Якщо ви користуєтеся якісними, наприклад, мідними трубами, то до радіаторів повинні бути підключені трубки не більше 15 мм внутрішнього діаметра. Цього вистачає! Перевірено вашим покірним слугою!
Після винесення цього чудового виведення ми вважаємо, що легко відбулися і живемо, регулюючи циркуляцію в нашій галузі вентилями. Це, звичайно, не додає комфорту. Міняємо вентилі на автоматичні термостатичні і отримуємо, я сподіваюся, цілком нормальне опалення, яке регулює саме себе. Після цього живемо спокійно.
Наступний варіант. Обидві магістралі гарячі, а радіатори холодні. При цьому вентилі на радіаторах відкриті повністю.
За великим рахунком це теж диво. В цьому випадку радіатори не можуть бути абсолютно холодними. А ось якщо по магістралях вода носиться зі швидкістю гоночної машини, а в радіатори не заходить, то це означає, що проблема або в радіаторах у всіх відразу), або у вузлі підключення радіатора до магістралі, причому не обов'язково вузол верхній, вхідний, так би мовити . Якщо проблема в нижньому, вихідному вузлі, то ефект буде точно такий же. Іншими словами, якщо перекрити вихід радіатора, то він буде абсолютно холодним, як якщо б ми перекрили вхід. Чому регулюючі вентилі ставлять зверху? Тільки щоб не потрібно було нахилятися занадто низько, щоб їх регулювати, і ногою не зачепити випадково.
Якщо розглядати несправності радіаторів, то куди більша ймовірність того, що проблема буде тільки в одному з них, але не у всіх відразу. В цьому випадку і розбиратися треба з одним. Найвірогідніше, що проблема у вентилі. Ось з нього, я думаю, і варто починати.
І останнє. Якщо ми маємо повітряну пробку або засмічення в середині магістралі, то що ми отримуємо? Всі радіатори і магістраль до засмічення будуть гарячі, а відведення та магістралі відразу за працюючим радіатором будуть холодні.
Якщо так сталося, це зовсім не означає, що проблема десь поруч з працюючим радіатором. Проблема може бути де завгодно в проміжку прямому та зворотному магістралі між працюючим радіатором і першим непрацюючим. Це дуже важливо розуміти! Розуміння цього найважливішого моменту може заощадити вам купу часу і сил. Та й грошей теж.
От не полінуюся навіть схему намалювати
