Сучасні механізми зчеплення спокійно можуть проходити позначку в 130 тисяч кілометрів і більше при дбайливому зверненні. Правда, якщо ви не бережете зчеплення. спалюєте його, рвете з місця, то навряд чи воно пройде більше 50-ти тисяч кілометрів. На тягачах, які везуть важкий вантаж або тягнуть на буксирі велике навантаження, як правило, виникають проблеми з новим, ще не притертими зчепленням. Основна проблема зчеплення в тому, що воно потихеньку зношується. Шорсткий матеріал диска зчеплення, на жаль, потихеньку стирається. За своїми фізичними властивостями цей матеріал близький до матеріалу гальмівних колодок - як і гальмівні колодки. диск зчеплення треба періодично міняти. Коли диск зчеплення зітреться, зчеплення почне прослизати і, отже, трансмісія буде отримувати від двигуна малу частину енергії руху. Зчеплення стирається тільки коли два диска (натискний і диск зчеплення) притираються один до одного, обертаючись з різними швидкостями. Якщо ви вже розігналися, їдете на 4-ій передачі і зняли ногу з педалі зчеплення, це означає, що диски, обертаючись з однаковою швидкістю, щільно притиснуті один до одного і диск зчеплення анітрохи не зношується. Але уявіть ситуацію - ви потрапили в пробку, яка рухається дуже повільно. Ви включаєте першу передачу, знімаєте ногу з педалі газу і даєте автомобілю рухатися з мінімальною швидкістю. Якщо пробка рухається ще повільніше, водії зазвичай трохи вичавлюють педаль зчеплення. даючи йому прослизати, щоб трохи зменшити швидкість руху. Для зчеплення це самий неприємний режим роботи 0 тут воно стирається дуже сильно. Зчеплення також стирається при рушанні з місця - але тут це неминучість. Якщо кинути зчеплення при рушанні, диск зітреться менше, ніж при плавному відпуску педалі, але тоді вся конструкція трансмісії отримає сильний удар - трансмісійний удар, та й двигун скоріше за все затихне.
Часто проблеми зі зчепленням виникає через те що диск зчеплення не може нормально відірватися від натискного диска. Якщо зчеплення не вимикається, на вхідний вал коробки передач продовжує надходити енергія обертання від двигуна. Якщо ви спробуєте в цей момент включити передачу, ви почуєте гучний скрегіт, хоча може трапитися і так, що ви взагалі не зможете включити передачу. Зчеплення може вимикатися в повному обсязі в силу декількох причин:
Трос зчеплення розтягнувся або обірвався
У тих механізмах зчеплення, де зусилля від педалі передається за допомогою троса, причина може виявитися або в його обриві (педаль вичавлюється дуже легко), або в тому, що він розтягнувся (зчеплення вимикається не до кінця).
Текти або знос в головному / робочому циліндрі зчеплення
Туга педаль зчеплення
Зрозуміло, для виключення зчеплення потрібно докласти до педалі певне зусилля. Але якщо педаль доводиться вичавлювати з великою силою, це означає що щось не так. Причин може бути декілька: заїв важіль педалі, трос затерся і теж заїв, зносився підшипник вилки зчеплення, і вона теж почала туго рухатися. Іноді закупорка в гідравлічній системі робить педаль зчеплення тугий. Знос вичавного підшипника Знос вичавного підшипника того самого, натискайте на пружини-пелюстки натискного диска. Якщо в момент натискання на педаль зчеплення ви чуєте бурчання, це означає, що скоріше за все у вас зносився вижимний підшипник.