сучасний флот
-
Круїзи і подорожі
- круїзні лайнери
- морські круїзи
- річкові прогулянки
- Cruise ships
-
Кораблі в мистецтві
Вітрильники і яхти
- Вітрильні кораблі
- Вітрильні і моторні яхти
-
Військові кораблі
Енциклопедія
- Флотська енциклопедія
- історичний екскурс
- особистості
- Класифікація
- Двигуни й установки
- вітрильне озброєння
- морські вузли
- Master
- Chief Mate
- Second Officer
- Third Officer
- Fourth Officer
- Trainee Officer
- Radio Officer
- Boatswain
- Able Seaman
- Ordinary Seaman
- Deck Cadet
- Deck Fitter
- Crane Operator
- Chief Engineer
- Second Engineer
- Third Engineer
- Fourth Engineer
- Trainee Engineer
- Gas or Ref Engineer
- Electrical Engineer
- Motorman
- Oiler
- Wiper
- Engine Cadet
- Fitter
- Pumpm./Donkerm.
- Cook / Chef
- Cook Assistant
- Purser
- Steward (-ess)
- Mess boy / Messmaid
- DJ
- Bartender
- Shop assistant
- Shop manager
- Waiter
- Musician
- Security Officer
- Store Keeper
- Човни (моторні, надувні, шлюпки.)
- катери
- Яхти (моторні, вітрильні)
- інші суду
- двигуни
- суднове обладнання
- такелаж
- запчастини
- рятувальні засоби
- послуги
- Торговий флот
- пасажирський флот
- промисловий флот
- допоміжний флот
- Військово-морський флот
- вітрильний флот
- яхти
- Картинна галерея
- море
- люди
- морська фауна
- інші шпалери
- Військово-морський флот
- Цивільний флот
- технічний форум
- Працевлаштування
- Освіта
- проблеми нагальні
- Подорожі та відпочинок
- хобі
- Кают-компанія
Буксири побудовані з урахуванням додаткових вимог і задовольняють всім діючим на момент закладки міжнародних Правил і Конвенцій для судів даного класу.
У проекті з особливою ретельністю були відпрацьовані головні розміри і форма корпусу судна з метою задоволення вимог замовника в частині льодових якостей, міцності корпусу і рушіїв. відсутність вібрації на великих потужностях і забезпечення можливості проводити ескортування великотоннажних танкерів в акваторіях портів Балтійського моря. Останнє особливо важливо, тому що в даний час йде процес впровадження правил щодо обов'язкового ескортування танкерів в Балтійському морі. На буксирах-кантовщик були встановлені сучасні движительно-кермові комплекси: по дві повноповороті гвинто-кермові колонки з гвинтами регульованого кроку в напрямних насадках.
Льодові якості буксирів, спроектованих і побудованих на вищий клас льодових підсилень для цих морських суден. дозволяють використовувати дані судна при товщині льоду до 1 м, що практично є межею товщини льоду на Балтиці. Однією з головних проблем роботи буксирів в умовах порту є забивання льодом насадок, так як в зв'язку з малими швидкостями течій утворюються значні товщини набитого льоду по краях каналів і під стінами причалів. На нових буксирах ця проблема була вирішена завдяки застосуванню гвинто-рульових колонок з насадками з гвинтами регульованого кроку. Застосування таких гребних гвинтів забезпечило промивку насадки в випадках забивання льодом, підвищило ефективність використання потужності, одночасно забезпечивши ефективне управління швидкістю ходу і швидке гальмуванням судна на чистій воді.
На вимогу замовника буксири можуть також брати участь в гасінні пожеж, в тому числі на високобортних судах. Вони здатні вантажити на палубу і доставляти до місць аварій різне обладнання, в тому числі для ліквідації розливів нафти. Запаси палива забезпечують роботу силової установки на повну потужність не менше 150 годин. Швидкість судна становить 13,5 вузлів, тяга на швартовах на передньому ходу 64 тс, на задньому - 60 тс. Бічне зусилля при ескортування на швидкості до 10 вузлів близько 64 т, що дозволяє здобувати і управляти танкерами дедвейтом до 100000 тонн. Керованість самого буксира забезпечена при всіх швидкостях переднього і заднього ходу при діаметрі циркуляції до половини довжини корпусу. Судно обслуговується вахтовим способом, зміною в складі п'яти чоловік. Загальна кількість місць на буксирі - десять.
портовий буксир-кантовщик «Рюрик»
Система автоматизації і управління дозволяє управляти буксиром одному вахтовому. Система управління типу «Аквапілот» дає можливість управляти Пропульсивную комплексом головний двигун - гвинто-рульова колонка - гвинт регульованого кроку однієї ручкою з ходової рубки. Також з ходової рубки забезпечений повний круговий огляд, огляд наверх і огляд носової і кормової частин палуб. Ілюмінатори рубки мають електричний обігрів, обмив і склоочисники. Управління лафетними стволами і системою телевізійного контролю обстановки також проводиться з рульової рубки. З огляду на тривалу роботу портового буксира на задньому ходу, встановлений відповідний комплект ходових вогнів заднього ходу.
Суднові пристрої забезпечують роботу судна за основним призначенням. Встановлено носова двохбарабанна гідравлічна якірно-буксирна лебідка на номінальне зусилля 450 кН з канатом діаметром 51 мм, кормова однобарабанная буксирно-швартовних лебідка на номінальне зусилля 200 кН з канатом діаметром 51 мм, буксирний гак з місцевою і дистанційній віддачею на 650 кН з канатом діаметром 63 мм. Відбійне пристрій, що складається з гумових труб діаметром 30 см, встановлено по всьому контуру судна з потрійним зусиллям в носі. Вантажний гідравлічний кран-маніпулятор має вантажопідйомність 3 тс на вильоті 12 м і обслуговує всі кормову частину верхньої палуби. Встановлено рятувальні плоти і чергова шлюпка на 16 осіб з гідравлічної кран-балкою.
Всі приводи механізмів мають живлення від насосів, накладених на редукторні агрегати головних двигунів, а також незалежну електрогідраліческую систему харчування.
Всі суднові системи виконані відповідно до чинних Правил і Конвенціями і забезпечують необхідні умови проживання та функціонування судна. Спеціальна протипожежна система водяного гасіння виконана стосовно до вимог Регістру Ллойда на клас Fi-Fi 1 і забезпечує водяну завісу та подачу води лафетними стволами подачею 2 на 1200 м3 / год з дальністю струменя до 120 м. Подача піни - 600 м3 / год; забезпечує роботу одного повітряно-пінного ствола протягом 30 хв.
Енергетична установка забезпечує всі режими роботи судна за основним призначенням в літній і зимовий час. Гвинто-рульової комплекс у складі двох повороотно-рульових колонок типу Азіпод компанії «Schottel», розраховані на роботу в важких льодових умовах, мають льодові посилення на клас ЛУ5. Гребні гвинти діаметром 2,6 м, Чотирьохлопатевий і виконані з нікель-алюмінієвої бронзи. Всі режими роботи судна забезпечує робота одного дизель-генератора.
Основні характеристики буксира-кантовщик серії «Рюрик»:
Довжина - 36,65 м;
Ширина - 12,8 м;
Осадка - 4,4 м;
Додавайте - 175 тонн (в т.ч. 155 тонн палива);
Енергетична установка - два дизеля типу GM25 «Gaterpillar-Mak» загальною потужністю 5385 л. с .;
Екіпаж - 5 чоловік;