Взагалі-то цей кран народжений на Україні: D.
"Марк-45", виготовлення "Конекрейнц-Україна", Запоріжжя. Хоча міг робитися і на Азовмаші.
Хто чого там у кого замовляв - не знаю. Азовмаш схожі крани під своєю маркою випускає - здалека не отлічіш. Коні могли у нього кран замовити, а лейбл свій повісити.
ЗИ-1. Зараз на Україні є три заводи, які заявляють про випуск портальних кранів. Але що і як вони випускають, видали не дуже зрозуміло, тільки короткі повідомлення в інтернеті. Тому технічні характеристики і зовнішній вигляд кранів мені відомі дуже смутно.
ЗИ-2. Якщо придивитися, під коротким значком "Коне", довга смуга з написом "Конекрейнц-Україна"
Взагалі-то цей кран народжений на Україні.
"Марк-45", виготовлення "Конекрейнц-Україна", Запоріжжя. Хоча міг робитися і на Азовмаші.
Хто чого там у кого замовляв - не знаю. Азовмаш схожі крани під своєю маркою випускає - здалека не отлічіш. Коні могли у нього кран замовити, а лейбл свій повісити.
Дозволю собі вас поправити - Запоріжжя (хоча в цьому славному місті кілька так званих кранових заводів) виготовляло (в минулому часі) з портальних і Марк-45, і Марк-40 ... .Але якщо бути ще точнішим, то виготовляло в повному обсязі кран, а тільки М / К крана (механіка та ел. частина імпортного виробництва).
Дійсно один з перших портальних кранів в незалежній Україні був проведений на "Азовмаші" (м.Маріуполь). ІМХО за такою ж схемою.
ЗИ-1. Зараз на Україні є три заводи, які заявляють про випуск портальних кранів. Але що і як вони випускають, видали не дуже зрозуміло, тільки короткі повідомлення в інтернеті. Тому технічні характеристики і зовнішній вигляд кранів мені відомі дуже смутно.
Хотілося б по докладніше ... Які це заводи. Хоча, як то кажуть: обіцяти одружитися - ще не означає одружитися.
ЗИ-2. Якщо придивитися, під коротким значком "Коне", довга смуга з написом "Конекрейнц-Україна"
А центральне їх представництво в Україні - в славному місті Одеса.
[Дозволю собі вас поправити - Запоріжжя (хоча в цьому славному місті кілька так званих кранових заводів) виготовляло (в минулому часі) з портальних і Марк-45, і Марк-40 ... .Але якщо бути ще точнішим, то виготовляло в повному обсязі кран, а тільки М / К крана (механіка та ел. частина імпортного виробництва).
Хотілося б по докладніше ... Які це заводи. Хоча, як то кажуть: обіцяти одружитися - ще не означає одружитися.
У не менш славному місті Олександрія ми спілкувалися по кабінах кранівника з трьома підприємствами. І це далеко не все кранові підприємства в цьому місті (інші просто окремо кабіни не пропонували.): Lol: Хоча місто на пару порядків менше Запоріжжя. D
В інтернеті зустрічалися згадки про постачання портальніков наступних підприємств:
1. Азовмаш
2. Конекрейнц-Україна (Запоріжжя)
3. Новокраматорський завод
Це були повідомлення про виготовлених і поставлених кранах.
ЗИ. А чому Марки перестали робити? І скільки їх було зроблено всього?
Ви зняли слова з мови ...
У Запоріжжі був один крановий завод (Велика держава СРСР) - потім його не стало. І з'явилося в одному місті безліч кранових заводиків ( "свій свічковий заводик відкрию" - пам'ятаєте, як у класиків) з такими красивими, серйозними назвами - на практиці з себе нічого не представляють.
Така ж сама ситуація і в Олександрії ...
Це були повідомлення про виготовлених і поставлених кранах.
Не все те золото що блищить.
ЗИ. А чому Марки перестали робити? І скільки їх було зроблено всього?
Так адже нікому тепер робити ... Не більше десяти, але знову ж таки не весь кран, а тільки М / К.
Ви зняли слова з мови ...
У Запоріжжі був один крановий завод (Велика держава СРСР) - потім його не стало. І з'явилося в одному місті безліч кранових заводиків ( "свій свічковий заводик відкрию" - пам'ятаєте, як у класиків) з такими красивими, серйозними назвами - на практиці з себе нічого не представляють.
Така ж сама ситуація і в Олександрії ...
Так адже нікому тепер робити ... Не більше десяти, але знову ж таки не весь кран, а тільки М / К.
Така ситуація, на жаль не тільки в Запоріжжі і Олександрії, а й в Болгарії. Там був концерн "Балкакар", який випускав різні талі. Зараз виробництво талів розвалилося на п'ять маленьких заводиків. При цьому конструкція талей відрізняється дуже незначно. У нас був досвід - при налагодженні талі не знайшли опису на неї (хтось комплект документів по дорозі загубив). Зате було керівництво на талі іншої фірми. І що? Запустили жодного разу не зупинившись, як по рідному: lol:
А кабіни в Олександрії на кшталт добре пішли. Під Москвою є завод "Леменц-Троїцький", так він у них кабіни шаландами бере.
Підозрюю, що на "Марках" із Запоріжжя Електроустаткування було Коневского, а німецьке - "Ноель". Це звичайна зараз практика. Пітерський СММ теж на нові портальнікі ставити "Ноель", а своє тільки на модернізацію.