Поршні і коленвал двигуна ЗМЗ-402
Поршні ДВС ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель відлиті з висококремниста алюмінієвого сплаву і термічно оброблені. Головка поршня - циліндрична з плоским днищем.
На циліндричній поверхні головки проточені три канавки: в двох верхніх встановлені компресійні кільця, а в нижній - маслос'емноє.
У канавці під маслос'емноє кільце з обох сторін виконані прорізи для того, щоб не перегрівалися труться поверхні спідниці поршня від тепла, що йде від днища поршня.
За цим же прорізах відводиться в картер двигуна масло, що знімається маслос'емниє кільцем. Під канавкою для маслос'емного кільця виконана фаска і на ній по два отвори з обох сторін, які теж служать для відводу масла, що накопичується під маслос'емниє кільцем.
Спідниця поршня ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель овальна в поперечному перерізі і бочкообразная в поздовжньому. Велика вісь овалу розташована в площині, перпендикулярній осі поршневого пальця.
Величина овальности поршня складає 0,39-5-0,43 мм. Найбільший діаметр спідниці поршня розташовується на 8 мм нижче осі поршневого пальця.
Діаметр спідниці плавно зменшується і в напрямку до днища, і в протилежному напрямку: максимальне зменшення діаметра на кромці фаски під нижньою канавкою становить 0,034-0,064 мм, на нижній кромці опорної частини спідниці 0,050-0,080 мм.
Вісь отвору під поршневий палець зміщена від середньої площини на 1,5 мм в праву (по ходу автомобіля сторону для зменшення шуму від перекладання поршня від однієї стінки гільзи до іншої при зміні напрямку руху поршня (вгору-вниз).
Поршні ДВС ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель встановлюються в гільзи тієї ж розмірної групи з зазором 0,024-0,048 мм.
Для забезпечення необхідного зазору поршні і гільзи ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) розділені (по діаметру) на п'ять груп, позначених відповідною буквою, яка вибивається на днище поршня і наноситься на зовнішній поверхні нижньої частини гільзи.
Щоб поршні працювали правильно, вони повинні бути встановлені в циліндри в строго певному положенні. Для цього на одній з бобишек поршня є напис "ПЕРЕД".
Відповідно до цим написом поршень зазначеної стороною повинен бути звернений до передньої частини двигуна.
Поршневі кільця двигуна ЗМЗ-402
Компресійні кільця ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель відлили з чавуну; верхнє - з високоміцного чавуну, що володіє високою пружністю; нижнє - з сірого чавуну.
Верхнє компресійне кільце працює в найбільш важких умовах (при високій температурі і тиску, а також при нестачі мастила).
Для збільшення зносостійкості зовнішня поверхня компресійного кільця. прилегла до циліндра, покрита шаром хрому.
Зовнішня циліндрична поверхня нижнього компресійного поршневого кільця покрита шаром олова завтовшки 0,006-0,012 мм, що покращує його приработку.
На внутрішньої циліндричної поверхні нижнього поршневого компресійного поршневого кільця ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705
Газель є виточення (рис.2) завдяки якій нові кільця, встановлені в циліндр, кілька вивертаються і стикаються з циліндром тільки кромкою. Це прискорює і покращує приработку кілець до дзеркала циліндра.
На поршень кільце має бути встановлено виточенням догори. Порушення цієї умови викликає різке зростання витрати масла і димлення двигуна. Верхнє кільце виточки не має.
Рис.2. Установка поршневих кілець на поршень ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель
1 - верхнє компресійне кільце; 2 - нижня компресійне кільце; 3 - кільцевої диск; 4 - осьовий розширювач; 5 - радіальний розширювач
Маслос'емноє кільце збірне складається з двох сталевих кільцевих дисків 3 і двох сталевих расширителей: осьового 4 і радіального 5.
Робоча циліндрична поверхня (прилегла до циліндра) кільцевих дисків покрита шаром хрому товщиною 0,080-0,130 мм. Висота компресійних кілець 2 мм, маслос'емного в зборі - 4,9 мм. Замок кілець прямої.
Поршневі пальці двигуна ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель плаваючого типу (вони не закріплені ні в поршні, ні в шатуне) виготовлені з низьколегованої сталі методом холодної висадки.
Зовнішня поверхня поршневого пальця піддана углеродонасищенію на глибину 1-1,5 мм і загартована з нагріванням ТВЧ до твердості ЖС 59-66. Зовнішній діаметр поршневого пальця ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) - 25 мм.
Щоб попередити стукіт пальців, їх підбирають до поршнів з мінімальним зазором, допустимим за умовами мастила. Так як лінійне розширення матеріалу поршня приблизно в 2 рази більше, ніж у пальця, то при нормальній кімнатній температурі палець входить в отвори бобишек поршня з натягом.
До шатуну палець підбирається з зазором від 0,0045 мм до 0,0095 мм. Для зручності підбору пальці, шатуни і поршні ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) розділені на розмірні групи.
Точна величина маси пальця забезпечується витримуванням допусків на розміри при виготовленні. У поршні палець утримується двома стопорними кільцями, виготовленими з круглою пружинного дроту діаметром 2 мм.
Шатуни двигуна ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель - сталеві ковані зі стрижнем двотаврового перетину. У поршневу головку шатуна запресована сталева втулка з оловянистой бронзи.
Кривошипна головка шатуна роз'ємна. Кришка кривошипної головки кріпиться до шатуна двома болтами з шліфованої посадкової частиною.
Болти кріплення кришок і гайки шатунних болтів виготовлені з легованої сталі і термічно оброблені. Гайки шатунних болтів затягуються певним моментом і стопоряться герметиком.
Кришки шатунів ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель обробляються в зборі з шатуном і тому їх не можна переставляти з одного шатуна на інший.
Для запобігання можливої помилки на шатуне і на кришці (на бобишки під болт) вибиті порядкові номери циліндрів.
Вони повинні бути розташовані з одного боку. Крім того, поглиблення в кришці і шатуне для фіксуючих виступів вкладишів також повинні перебувати з одного боку.
У стрижні шатуна ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) у кривошипної головки є отвір діаметром 1,5 мм, через яке проводиться змащення дзеркала циліндра. Цей отвір має бути направлено в праву сторону двигуна, т. Е. В сторону, протилежну розподільного валу.
При правильній збірці цифра "24", виштампуваними на середній полиці стержня шатуна, а також виступ на кришці шатуна повинні бути звернені до передньої сторони двигуна.
Для забезпечення динамічної врівноваженості двигуна ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) сумарна маса поршня, поршневого пальця, кілець і шатуна, що встановлюються в двигун, може мати різницю по циліндрах не більше 12 г, що забезпечується підбором деталей відповідної маси.
По деталях різниця в масі може бути: поршнів - 4 г, шатунів - 18 г, поршневих пальців - 2 г. Для забезпечення вищевказаної різниці в масах деталей в одному двигуні (12 г) шатуни по масі розбиваються на чотири групи і повинні підбиратися для одного двигуна з різницею не більше 5 м
Колінвал ДВС ЗМЗ-402
Колінвал ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель відлитий з високоміцного чавуну, має п'ять опор, в зборі з маховиком і зчепленням динамічно збалансований: допустимий дисбаланс не більше 35 рем.
Діаметр корінних шийок 64 мм, шатунних - 58 мм. Шатунниє шийки порожнисті. Порожнини в шатунних шийках закриті різьбовими пробками і призначені для додаткового очищення масла, що надходить на шатунні шийки.
Масло до порожнин шатунних шийок підводиться по отворах в щоках клонували ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель з кільцевої канавки на вкладишах корінних шийок колінчастого вала. До корінних шийок масло надходить по каналах в перегородках блоку з масляної магістралі.
Рис.3. Передній кінець колінчастого вала ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель
1 і 2 - наполегливі шайби; 3 - вкладиш підшипника; 4 - кришка підшипника; 5 - штифт; б - шайба завзята
Осьове переміщення колінчастого вала ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель обмежується двома завзятими Сталеалюмінієвий шайбами 1 і 2 (рис.3), розташованими по обидва боки переднього корінного підшипника.
Передня шайба 1 антифрикційним шаром звернена до сталевої наполегливої шайбі 6 на колінчастому валу, задня шайба 2 - до щоки колінчастого вала.
Передня шайба утримується від обертання двома штифтами 5, запресованими в блок і кришку корінного підшипника.
Виступаючі кінці штифтів входять в пази шайби. Задня шайба утримується від обертання своїм виступом, які входять у паз на задньому торці кришки корінного підшипника. Величина осьового зазору складає 0,125-0,325 мм.
На передньому кінці коленвала ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель на шпонках встановлено сталева наполеглива шайба, шестерня приводу розподільного вала, маслоотражатель і маточина шківа колінчастого вала.
Всі ці деталі стягнуті болтом-храповиком, ввертати в передній торець колінчастого вала. Шпонковий паз в ступиці шківа ущільнюється гумовою пробкою.
До маточини шістьма болтами кріпиться шків колінчастого вала ЗМЗ-402, від якого двома ременями наводяться допоміжні агрегати: вентилятор, водяний насос і генератор.
На шківі змонтовано спеціальний пристрій - демпфер, службовець для гасіння крутильних коливань колінчастого вала, завдяки чому, зменшується шум і полегшуються умови роботи шестерень приводу розподільного вала.
Демпфер складається з чавунного диска, напресованими через еластичну (гумову) прокладку на циліндричний виступ шківа колінчастого вала.
На шківі коленвала ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель нанесена одна мітка, а на диску демпфера три мітки, службовці для визначення верхньої мертвої точки і установки запалювання.
Мітка на шківі і третя мітка на диску демпфера повинні знаходитися один проти одного. Взаємне зміщення міток вказує на вихід з ладу демпфера.
При поєднанні з ребром-покажчиком на кришці розподільних шестерень третьої мітки (у напрямку обертання) на диску демпфера поршні першого і четвертого циліндрів знаходяться у верхній мертвій точці (ВМТ).
Друга мітка відповідає положенню за 5 ° до ВМТ і служить разом з третьою міткою для установки запалювання на непрацюючому двигуні.
Перша мітка відповідає положенню за 12 ° до ВМТ і служить разом з другою і третьою мітками для контролю правильності установки запалювання на працюючому двигуні.
Передній кінець клонували ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель ущільнений гумовою манжетою з маслоотражателем, запресованим в кришку розподільних шестерень. На Маслоотражатель є отбортовка, що відводить масло, що сходить по стінці кришки.
Для полегшення роботи манжети перед нею на колінчастому валу встановлений ще один маслоотражатель. Надійна робота манжети після перебирання забезпечується хорошою центровкой його по колінчастого валу.
Задній кінець колінчастого вала ЗМЗ-402 ущільнений набиванням з азбестового шнура, просоченого антифрикційним складом і покритого графітом.
Набивка закладена в канавку в блоці циліндрів і в спеціальному тримачі, прикріпленому двома шпильками до блоку. На шийці колінчастого вала під набиванням є мікрошнек, а перед набиванням гребінь, службовець для відкидання масла із зони ущільнення.
Стики власника ущільнені гумовими прокладками Г-подібної форми. У задньому торці колінчастого вала Розточчя гніздо для установки шарикопідшипника первинного вала коробки передач.
Маховик ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель відлитий із сірого чавуну. Він кріпиться до фланця на задньому кінці колінчастого вала чотирма шліфованими болтами.
Гайки болтів законтрите отгібнимі пластиною. На маховик напрессован зубчастий обід для пуску двигуна стартером. Перед складанням з колінчастим валом маховик статично балансують.
До заднє торця маховика ЗМЗ-402 шістьма болтами прикріплено зчеплення. На фланці кожуха зчеплення і маховику вибита мітка "О". При складанні двигуна обидві мітки повинні бути суміщені, щоб не порушити балансування колінчастого вала.
Вкладиші коленвала ДВС ЗМЗ-402
Корінні і шатунні підшипники колінчастого вала ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель складаються з тонкостінних взаємозамінних вкладишів, які виготовлені з маловуглецевої сталевої стрічки, залитої тонким шаром антифрикційного високооловяністого алюмінієвого сплаву.
Товщина корінного вкладиша 2,240-2,233 мм, а шатунного - 1,745-1,738 мм. У кожному підшипнику встановлено по два вкладиші.
Осьовому переміщенню і проворачиванию вкладишів в ліжках блоку або в шатунах перешкоджають фіксуючі виступи на вкладишах, що входять до відповідних пази в ліжках блоку або в шатунах.
Всі корінні вкладиші коленвала ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель мають кільцеву канавку для безперервного живлення маслом шатунних шийок колінчастого вала.
Посередині корінних вкладишів є отвір, через яке подається масло до підшипників з каналу в ліжку блоку.
Отвори в шатунних вкладишах збігаються з отворами в шатунах. Для збереження взаємозамінності і попередження помилок при установці нових вкладишів на всіх корінних і шатунних вкладишах зроблені отвори.
Ширина корінних вкладишів дорівнює 25,5 мм, шатунних - 28,5 мм. Діаметральний зазор між шийкою і вкладишами становить 0,020--0,073 мм для корінних і 0,010-0,063 мм для шатунних підшипників.
Робочий зазор між коромислом і клапаном ЗМЗ-402 повинен бути для першого і восьмого клапанів в межах 0,35-0,40 мм, для всіх інших 0,40-0,45 мм.
При збільшених зазорах виникає стукіт клапанів, а при зменшених можливо нещільне прилягання клапана до сідла і прогорання клапана, тому зазначені вище величини зазорів не слід зменшувати навіть при наявності деякого стуку, який хоча і неприємний на слух, але не викликає порушень нормальної роботи двигуна.
Перевірку та регулювання зазору між коромислом і клапаном ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель рекомендується проводити в такій послідовності:
- встановити поршень першого циліндра у ВМТ такту стиснення. Для цього треба, провертаючи коленвал спеціальним ключем, поєднати третю мітку на демпферного частини шківа колінчастого вала з ребром-покажчиком на кришці розподільних шестерень.
При такті стиснення обидва коромисла першого циліндра повинні вільно гойдатися на осях, т. Е. Обидва клапана закриті. Перевірити щупом зазор між коромислом і клапаном.
При неправильному зазорі відвернути гайковим ключем гайку регулювального гвинта і, повертаючи викруткою регулювальний гвинт, встановити зазор по щупі. Підтримуючи викруткою регулювальний гвинт, законтрить його гайкою і перевірити правильність зазору.
- повернути колінчастий вал на півоберта, відрегулювати зазори для другого циліндра.
- повернути колінчастий вал ще на півоберта, відрегулювати зазори для четвертого циліндра.
- повернути колінчастий вал ще на півоберта, відрегулювати зазори для третього циліндра.
Під час роботи двигуна коромислом і клапаном ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель, особливо зношеного, кільця якого пропускають багато масла, на стінках камери згоряння і днищах поршнів відкладається шар нагару.
Нагар погіршує тепловіддачу через стінки в охолоджуючу рідину, в результаті чого виникають місцеві перегріви, явища детонації і калильного запалювання; в результаті потужність двигуна зменшується, а витрата палива зростає.
При появі таких ознак слід зняти головку і очистити камеру згорання і днище поршня від нагару. Перед очищенням слід нагар змочити гасом. Це запобігає розпилення нагару і запобігає потраплянню отруйного пилу в дихальні шляхи.
Нагар також утворюється при тривалій роботі на малих навантаженнях справного незношених двигуна. В цьому випадку нагар можна усунути тривалим рухом з великою швидкістю. При зняття головки циліндрів рекомендується притертися клапани.