Порядок проведення скороченого випробування гальм у вантажних поїздах
При скороченому випробуванні гальм у вантажних поїздах перевіряють:
- щільність гальмівної магістралі. Щільність гальмівної магістралі поїзда повинна відповідати даним «Довідки про забезпечення поїзда гальмами та справну їх дію»;
- спрацьовування гальм двох хвостових вагонів на гальмування і відпускання після зниження тиску в ЗрР локомотива на 0,06-0,07 МПа (0,6-0,7 кгс / см2) з зарядного тиску.
Якщо скорочене випробування гальм в поїздах виконується після повного випробування від стаціонарної установки або локомотива, оглядачі вагонів і машиніст зобов'язані виконати операції, зазначені нижче.
Перевірка цілісності гальмівної магістралі поїзда і вільного проходження стисненого повітря по ній
Оглядач головної групи, що знаходиться в кабіні машиніста, необхідно дати повідомлення про готовність до перевірки цілісності оглядач хвостової групи. Оглядач хвостовій групи повинен повідомити про початок перевірки цілісності гальмівної магістралі оглядач головної групи і відкрити кінцевий кран хвостового вагона на 8-10 секунд потім закрити кінцевий кран.
Оглядач головної групи вагонів, по спрацьовуванню гальм локомотива, що визначається за загоряння лампи «ТМ» і по зниженню тиску на манометрі «ТМ» в кабіні машиніста, повинен переконатися в цілісності гальмівної магістралі.
Оглядач вагонів хвостової групи повинен встановити вимірювальний пристрій для виміру тиску гальмівної магістралі на з'єднувальний рукав хвостового вагону.
Машиніст локомотива зобов'язаний подати один короткий сигнал і виконати ступінь гальмування шляхом зниження тиску в ЗрР на 0,05-0,06 МПа (0,5-0,6 кгс / см2) оглядач вагонів головної групи повідомляє оглядач хвостової групи про проведену ступені гальмування .
Після перевірки цілісності, машиніст локомотива повинен подати два коротких сигналу і зробити відпустку до зарядного тиску, шляхом перекладу керуючого органу крана машиніста в відпускний положення.
Оглядач вагонів хвостової групи повинен зафіксувати час початку відпустки і переконатися у відпустці гальм двох хвостових вагонів по догляду штоків гальмівних циліндрів і відходу колодок від коліс, зафіксувати максимальне час відпустки гальм і повідомити оглядач головної групи про завершення відпустки і час відпустки.
Оглядач головної групи повинен зафіксувати час відпустки і повідомити оглядач хвостової групи про початок виміру тиску в ГМ хвостового вагона.
При довжині вантажного поїзда менше 100 осей завмер часу відпустки гальм двох хвостових вагонів не проводиться.
Перевірка зарядного тиску в ГМ хвостового вагона
Зарядний тиск в магістралі хвостового вагона перевіряється порядком, встановленим як при повному випробуванні гальм.
Оглядач вагонів хвостової групи повинен відкрити кран хвостового вагона і зробити вимір тиску хвостового вагону. Після виміру закрити кінцевий кран і повідомити оглядач головної групи фактичний тиск в ГМ хвостового вагона і номер хвостового вагона.
Оглядач головної групи повинен звірити номер вагона із зазначеним номером в поїзних документах, звірити відповідність тиску в хвості зі встановленою нормою.
У разі невідповідності тиску в ГМ хвостового вагона з встановленими нормами вжити заходів щодо усунення причин зниженого тиску, після усунення причин знову зробити вимір тиску.
Перевірка щільності гальмівної магістралі
Машиніст локомотива повинен зарядити гальмівну мережу поїзда до встановленого зарядного тиску і після відключення компресорів по досягненню максимального тиску в головних резервуарах, витримати час падіння тиску на 0,04-0,05 МПа (0,4-0,5 кгс / см2), після чого зробити вимір часу подальшого падіння тиску на 0,05 МПа (0,5 кгс / см2) за поїзного положення керуючого органу крана машиніста.
Перевірка щільності гальмівної магістралі
Оглядач вагонів головної групи повинен проконтролювати перевірку щільності. При скороченому випробуванні автогальм в інших випадках присутність оглядача вагонів в кабіні локомотива під час перевірки щільності не потрібно.
Перевірка на гальмування
Машиніст локомотива повинен виконати ступінь гальмування - зниження тиску в ЗрР на 0,05-0,06 МПа (0,5-0,6 кгс / см2) з подальшим переведенням керуючого органу крана машиніста в положення, що забезпечує підтримку заданого тиску в гальмівній магістралі після гальмування (перекриша з харчуванням).
Оглядач вагонів хвостової групи повинен перевірити дію гальм двох хвостових вагонів по притиснення гальмівних колодок до коліс і виходу штоків гальмівних циліндрів (при наявності в хвості поїзда 8-вісних вагонів перевірити дію гальм 3 хвостових вагонів), зробити вимір величини виходу штока гальмівного циліндра хвостового вагона, повідомити величину виходу штока оглядач вагонів головної групи.
Оглядач вагонів головної групи повинен переконатися в спрацьовуванні гальм по притиснення гальмівних колодок і виходу штоків гальмівних циліндрів у двох головних вагонів і дати команду машиністу на відпустку і повідомити оглядач хвостової групи про початок відпустки.
Якщо після ступені гальмування протягом 2 хвилин гальма прийшли до мимовільного відпустці, необхідно з'ясувати і усунути причину самовільного відпускання, і повторити випробування гальм.
Машиніст локомотива повинен подати два коротких сигналу і відпустити гальма перекладом
керуючого органу крана машиніста в положення, що забезпечує підвищення тиску в гальмівній магістралі вище зарядного і зарядити гальмівну магістраль на 0,05 МПа (0,5 кгс / см2) вище предтормозного зарядного тиску з подальшим переведенням керуючого органу крана машиніста в поїзне положення.
Оглядач хвостовій групи повинен перевірити відпускання гальм двох хвостових вагонів по відходу гальмівних колодок і догляду штоків гальмівних циліндрів, повідомити оглядач головної групи про завершення відпустки.
Оглядач головної групи повинен заповнити «Довідку про забезпечення поїзда гальмами та справну їх дію» і вручити її машиністу локомотива, повідомити оглядач хвостової групи про закінчення випробування.
