Голлівудський прийом, спершу батіг, а потім пряник, повний провал ексклюзивного Харківського тесту, старий атлас автошляхів СРСР і надії на майбутнє ...
Вашій увазі пропонується друга частина нашого порівняльного огляду навігаційних програм «Сіті Гід», «Навітел» і «Прогород». «А де ж перша?» - запитає уважний Новомосковсктель - «Не було її!». Не було, але буде. А зараз дозвольте використовувати методи американського кіно, і як в Голлівуді, спочатку показати вам продовження огляду, а його прігвел вже потім. Та й в російській традиції спочатку покладається роздавати батоги, а вже після пряники, що, до речі, набагато людяніше, ніж навпаки.
Тому так зроблю і я - спочатку всиплю всім по перше число за незнання Харківських традицій, а вже потім буду хвалити за велику кількість налаштувань, дружелюбність інтерфейсу, докладні карти та інше.
Але все таки не можу втриматися, щоб не сказати хоч пари вступних слів (це ніби анонс майбутнього прігвела). Трійця для порівняння підібралася дуже цікава - встановлені на одному приладі (Lexand 512+) відбулися метри українського ринку навігаційного ПО «Сіті Гід» з «Навітел» і перспективний новачок «Прогород», що вийшов в релізі в кінці минулого року. І наробив галасу, внісши переполох в стан «метрів». Тут пригадується колишня кілька місяців тому дивна історія з наїздом ФАС на власників «Прогород», звинувачення в ціновому демпінгу, де на задньому плані маячили «метри ринку». Вже дуже обурливою деяким здалася ціна за ліцензію в 950 рублів, яку просить «Прогород», при сталій ціні ліцензії від «метрів» в районі 3 500 рублів.
Але начебто зараз вже все заспокоїлося, «метри» так сильно більше не хвилюються, мабуть зрозумівши, що ринок «предустановки» поки все ще за ними, а ринок продаваного, вільного навігаційного ПО як був у нас слаборазвіт, так і залишається. І що як за три з половиною, так і за тисячу великим бажанням купувати програми у нас ніхто не горить. Всі шукають «кряки» в інтернеті (і знаходять, ось адже). Однак ціну «Прогород» все ж можна назвати «знаковою», що відкриває дорогу в цивілізований ринок. І, за різними оцінками, вУкаіни знаходиться все більше тих, хто готовий витрачати гроші (хоч і невеликі) на покупку ПО, а не намагатися завантажити з Мережі крадене.
Ну ось, сам того не бажаючи похвалив «Прогород». Але це був випадковий пряник, що завалився в ящик шпіцрутенів. Так, все, а тепер поїхали вночі по Харкову Миколи I ...
Втім, прогулянка буде короткою. Час: 2 год 30 хв після півночі. Точка старту: Каменностровскій ін. Д. 8; точка фінішу: Мільйонна вул. д. 5. Маршрут прокладений! І всі три наші програми, як ні в чому не бувало, везуть через Троїцький міст, який, на хвилиночку з 1.35 до 4.50 переїхати можна тільки на машині Бетмена, яка вміє літати. При підключенні «пробочного» сервісу - теж, маршрут не змінюється. Єдино, весь шлях відображається зеленою, а міст - червоною лінією.
І так далі - мною було прокладено понад десяти тестових маршрутів і всюди, один і той же. Всі програми спокійнісінько возили мене з 2 до 4 години ночі через Троїцький, Палацовий і Ливарний мости, які в цей час стояли догори стулками, пропускаючи кораблі ...
І адже ось ще яка штука: «розводка мостів в Харкові» - тема найвідоміша, туристична, наявна у всіх путівниках, настільки, що навіть в американських гідах, виданих в Техасі, про це, напевно, відомо.
А наші, вітчизняні навігаційні (!) Програми про це нічого не знають! ...
Вчора я випадково знайшов удома «Атлас автомобільних доріг СРСР», видання 1979 г. Киев. І там, на карті Ленінграда поруч з кожним мостом підписано час розведення - відомості ... Кілька сучасних паперових карт, спеціально вивчених на цей предмет в кіосках теж мали таку інформацію ...
... Поговоривши з нашими програмістами, я зрозумів, що створити в навігаційній програмі алгоритм, при якому в певний час доби і року маршрут слідування проводився б інакше, виявляється не дуже й складно. Ще простіше впровадити на електронну карту, на манер паперової, табличку з попередженням про час розведення-відомості ...
За різними відомостями (правда, не перевіреними мною особисто), про Харківських мостах не "знають» та інші навігаційні програми. Але це, мабуть, навіть обнадіює - раптом хтось із розробників ПЗ все-таки захоче «вийти із тіні» і «висвітлити тему», як підсвічують вночі розведені мости.