На ці та інші питання ми спробували відповісти в ході чергових порівняльних випробувань літніх шин.
До речі, а звідки в списку шин-учасників з'явилася покришка Nokian Hakkapeliitta Q? Це ж зимова нешипована шина! Який сенс порівнювати її з літніми моделями?
Сенс є. На цьому прикладі ми покажемо, наскільки небезпечно зволікати з сезонною заміною шин і чим ризикує той, хто продовжує їздити навесні по асфальту на зимових покришках, які за сезон вже порядком зносилися. Спеціально для цього поза заліком ми включили в тестову програму комплект наполовину зношених шин Nokian Hakkapeliitta Q - із залишковою глибиною протектора 3,5 мм.
Методика випробувань склалася за кілька років подібних «шинних» тестів. Як і раніше, основну увагу ми приділяємо «мокрим» характеристикам шин - це довжина гальмівного шляху на вкритому водою асфальті, опір аквапланування. Причина проста: саме на мокрій, слизькій дорозі вище ймовірність того, що вам доведеться мобілізувати всі можливості шин, щоб «вийти сухими з води».
Аквапланування - один з найнеприємніших і небезпечних «вологих» ефектів. Як з ним боротися? Якщо автомобіль «сплив», влетівши в калюжу, не потрібно бити по педалі гальма, не потрібно різко вивертати кермо. Найкраще плавно скинути газ, дочекатися моменту, коли колеса знову знайдуть контакт з дорогою, - і тільки після цього гальмувати або повертати.
У наших тестах ми діємо з точністю до навпаки - викликаємо аквапланування і фіксуємо швидкість початку «спливання». Робиться це так. Автомобіль в'їжджає на трек, залитий водою, водій утапливает газ в підлогу - і Alfa починає розгін до тих пір, поки протектор ведучих коліс не перестане справлятися з відведенням вологи з зони контакту.
Як і рік тому, найбільшу стійкість до аквапланування продемонстрували шини Goodyear Eagle Ventura - втрата контакту сталася при 89 км / ч. Для порівняння - індонезійські покришки Champiro «спливають» вже при 79 км / ч. При випробуваннях на опір акваплануванню в повороті лідери і аутсайдери залишилися тими ж, але різниця між ними виявилася ще більше - 28 км / год!
Гальмівні випробування - найпростіша і в той же час найважливіша частина тестової програми. Що робить більшість водіїв в екстремальній ситуації? Вірно: б'є що є сили по педалі гальма. До появи АБС це було грубою помилкою - колеса блокувалися, і автомобіль ставав некерованим. Але на будь-якій машині, оснащеної АБС, так і треба чинити - для максимальної ефективності при гальмуванні треба просто тиснути на педаль «в підлогу». В ході наших гальмівних тестів зі швидкості 80 км / ч кращі результати показали шини Nokian NRHi, а гіршими були знову індонезійські покришки Champiro.
Тепер - випробування на керованість на звивистій трасі довжиною близько кілометра. Шини оцінюють два експерта, причому «наосліп» - випробувачам не повідомляють, чи який з комплектів встановлений зараз на автомобілі. У залік йде не тільки час проходження траси, а й суб'єктивна оцінка надійності управління автомобілем. І якщо вісім комплектів показали приблизно однаковий час проходження кола, то вищої оцінки удостоїлися тільки шини Continental і Nokian. А покришки Toyo і Champiro - знову гірші: на них долати звивисту трасу, залиту водою, найскладніше.
Найцікавіше, що це співвідношення між лідерами і аутсайдерами залишилося незмінним і при оцінці керованості на сухому асфальті. Причому «сухі» характеристики проходили перевірку не тільки на кільцевій трасі, але і при виконанні «переставки» - імітації об'їзду несподівано виниклої перешкоди. І знову кращі - це Continental і Nokian, а гірші - Toyo і Champiro.
Під завісу експерти влаштували усім комплектів пробіг по дорогах загального користування - для оцінки шумності. Різниця між більшістю комплектів зникаюче мала, але Michelin все ж трохи тихіше конкурентів, а Nokian і Champiro - трохи голосніше. А остання стадія тесту - лабораторні випробування, оцінка опору коченню на стенді з бігових барабаном. Адже чим краще котяться шини, тим нижче буде витрата палива і трохи вище - максимальна швидкість. Тут були першими шини Michelin Energy, які були названі так саме за здатність зберігати енергію.
Втім, насправді найбільш невисокими втратами енергії при коченні володіють. зношені зимові шини Nokian Hakkapeliitta Q! Але подивіться на результати у всіх інших тестах - програш в порівнянні з літніми шинами величезний. І це зрозуміло: навіть такі «породисті» зимові покришки, як Hakkapeliitta Q, не призначені для їзди по асфальту, а полуізношенний протектор набагато гірше пручається аквапланування. Висновок очевидний: як тільки з доріг сходить сніг і лід, автомобіль потрібно негайно «перевзувати» в літні шини.
Для того, щоб вивести фінальний рейтинг учасників тесту, ми переводимо все результати в бали (за десятибальною шкалою). Потім бали підсумовуються з урахуванням вагомості того чи іншого показника - більшу вагу, з нашої точки зору, мають результати «мокрих» тестів.
Але до вибору шин і раніше треба ставитися уважно. Приклад - покришки Toyo, Euromaster і Champiro, низька ціна яких не виправдовує невисоких характеристик.
Розмірність 185/65 R15
Індекс швидкості H (210 км / ч)
Глибина малюнка протектора 8,0 мм
Вироблено в Німеччині
Німецький концерн Continental сьогодні займає четверте місце в табелі про ранги шинної індустрії. Якщо члени «великої трійки» контролюють по 18-19% світового ринку шин, то Continental, незважаючи на масу дочірніх компаній (Barum, Gislaved, Viking, Uniroyal, Semperit), - всього 7%. У цьому році на території Московського шинного заводу запрацює спільне виробництво з випуску шин Barum і Gislaved.
PremiumContact - дуже надійні шини з прекрасними зчіпними властивостями. Асиметричний малюнок протектора добре справляється з відведенням води з плями контакту - і на прямій, і в повороті шини спливають досить пізно. Але найбільше експертів вразили характеристики керованості: по мокрому і на сухому асфальті вести автомобіль - одне задоволення. Alfa досить швидко і гранично точно реагує на управління, повороти проходить дуже рівно, демонструючи легку недостатню обертальність. Якщо водій помиляється, то шини допомагають повернутися на оптимальну траєкторію. Ніяких фатальних ковзань - все м'яко, плавно, передбачувано. Такі шини спокійно можна рекомендувати і новачкам, і досвідченим водіям.
Загальна оцінка: 9,2
Розмірність 185/65 R15
Індекс швидкості H (210 км / ч)
Глибина малюнка протектора 7,7 мм
Зроблено в Фінляндії
Фінська фірма Nokian належить до числа дрібних гравців шинного ринку, але відома далеко за межами Фінляндії - в першу чергу завдяки вдалим зимовим шинам. Тепер фінські фахівці освоюють розробку сучасних літніх покришок, і не без успіху - нові шини Nokian NRHi проявили себе набагато краще попередньої моделі NRH2 і впевнено увійшли в трійку лідерів.
На сухому асфальті Alfa на шинах Nokian реагує на управління м'яко і плавно, що дозволяє легко зберігати контроль над машиною при виконанні самих різких маневрів. На мокрому покритті експертів вразили високі зчіпні властивості - під час дощу фінські покришки буквально липнуть до асфальту! Проходити повороти в активному стилі - одне задоволення: навіть в глибоких ковзаннях Nokian дозволяє впевнено і безпомилково керувати машиною. Асиметричний і направлений малюнок протектора добре протистоїть аквапланування, втрати при коченні невеликі. Єдиний мінус - підвищена галасливість.
Загальна оцінка: 9,2
Goodyear Eagle Ventura
Розмірність 185/65 R15
Індекс швидкості H (210 км / ч)
Глибина малюнка протектора 7,6 мм
Зроблено в Словенії
На сухому асфальті Alfa Romeo 147 на шинах Goodyear управляється непогано, але без блиску. До того ж автомобіль набуває схильність до заносу - на виході з різкого маневру він може «зависнути» в ковзанні задніх коліс. На мокрому асфальті Alfa стає спокійніше, схильність до заносу менш помітна, а ковзання завжди передбачувані. Тому «дощова» надійність управління заслужила більш високу оцінку експертів.
Загальна оцінка: 9,0
Розмірність 185/65 R15
Індекс швидкості H (210 км / ч)
Глибина малюнка протектора 8,1 мм
Зроблено в Італії
У наших тестах уже третій рік бере участь модель Pirelli P6. Італійські шини на італійському автомобілі - поєднання для гурманів! На сухому асфальті Alfa реагує на повороти керма швидко, але деколи не зовсім точно. Однак для тих, хто вміє керувати автомобілем в ковзанні, це не проблема. На мокрій трасі Alfa поводиться спокійніше. І на межі, і за гранню ковзання реакції добре збалансовані - водієві не складає труднощів контролювати траєкторію. Аквапланування італійські шини пручаються трохи гірше, ніж лідери тесту, а втрати при коченні досить великі. Але по довжині «мокрого» гальмівного шляху шини Pirelli P6 - одні з кращих.
Загальна оцінка: 8,8
Розмірність 185/65 R15
Індекс швидкості H (210 км / ч)
Глибина малюнка протектора 7,4 мм
Зроблено в Великобританії
На сухому асфальті шини наділяють автомобіль «прямолінійним» характером - Alfa 147 впевнено стоїть на прямій, біля керма є чітко виражений «нуль». Але якщо потрібно об'їхати несподівано виникла, то млявість реакцій не дає швидко виконати маневр. На мокрому асфальті характер керованості схожий - м'які реакції не мають до швидкої, агресивної їзди. На вході в поворот переважає знос передньої осі - відчуття таке, що Alfa секунду думає, чи варто виконувати команду водія чи ні. З іншого боку, Michelin навіть при різкому скиданні газу не дозволяє заднім колесам зірватися в занесення. Але стійкість до аквапланування залишає бажати кращого - протектор погано відводить воду з плями контакту.
Зате Michelin Energy - тихі шини. І дійсно енергозберігаючі - низький опір при коченні допоможе заощадити паливо.
Загальна оцінка: 8,5
Dunlop SP Sport 01
Розмірність 185/65 R15
Індекс швидкості H (210 км / ч)
Глибина малюнка протектора 7,3 мм
Зроблено в Великобританії
Довгий час контрольний пакет акцій англійської фірми Dunlop належав японському торговому дому Sumitomo, але не так давно компанія увійшла до складу концерну Goodyear. Шини Dunlop SP Sport - нова модель, яка з'явилася два роки тому вже не без участі гудьіровскіх фахівців.
На сухому асфальті Dunlop наділяє Альфу швидкими і часом навіть різкими відгуками на управління - не дарма в назві моделі є слово Sport! Але при виконанні екстрених об'їзних маневрів ця різкість вимагає від водія швидких і точних коригувальних дій кермом на випередження - інакше Альфу може «розмотати». На мокрому асфальті Dunlop також має в своєму розпорядженні до гострої їзді на межі ковзання. Але і тут потрібно бути обережним - занадто різкі і розмашисті дії кермом на мокрому асфальті викликають погано керований знос передньої осі. Зате асиметричний малюнок протектора непогано протистоїть аквапланування.
Загальна оцінка: 8,5
Розмірність 185/65 R15
Індекс швидкості H (210 км / ч)
Глибина малюнка протектора 6,9 мм
Зроблено в Італії
Італійська фірма Marangoni починала з випуску відновлених шин, але поступово перейшла на розробку власних моделей. Маючи всього один завод, компанія в умовах жорстокої конкуренції зуміла втриматися на ринку і зараз пропонує літні та зимові шини, а також покришки для позашляховиків.
Дебют Marangoni в наших тестах вдався - нова модель Vanto не загубилася на тлі іменитих конкурентів. Гальмівні властивості на мокрому асфальті відмінні - не гірше, ніж у шин Continental або Pirelli. Керованість теж непогана. На сухому асфальті Alfa має легку недостатньою поворачиваемостью і м'якими реакціями. На мокрому покритті шини радують високими зчіпними властивостями і надійним поведінкою - хіба що зриваються в ковзання різкувато. Але з акваплануванням асиметричний протектор справляється посередньо - можливо, через невелику глибину канавок (всього 6,9 мм). І коефіцієнт опору коченню у цих шин - один з найвищих в нашому тесті.
Загальна оцінка: 8,5
Nokian Hakkapeliitta Q (знос - 50%)
Розмірність 185/65 R15
Індекс швидкості Q (160 км / ч)
Глибина малюнка протектора 3,8 мм
Зроблено в Фінляндії
Нехай вас не вводить в оману вид добре зберігся протектора і «порода» зимових шин - їздити на них по весняному асфальту не можна! По-перше, зимові покришки спочатку м'якше літніх, що неминуче погіршує «асфальтові» зчіпні властивості - гальмівний шлях під час дощу зі швидкості 80 км / ч подовжується майже на 10 м, а ковзання починаються в невинних на перший погляд ситуаціях. По-друге, за зиму глибина малюнка протектора зменшилася, і опір акваплануванню різко знижений. Потрапити в аварію на таких покришках по весні простіше простого - адже коли припікає сонце, ви вже перебудовуєтеся на «літні» швидкості. А полуізношенние зимові шини для них не годяться!
Не годиться і «часткова» зміна, коли літні покришки ставлять тільки на передню вісь. Задні шини в такій комбінації будуть набагато більш «слизькими», ніж спереду, і в мокру погоду автомобіль може несподівано зірватися в некерований замет навіть на невисокій швидкості.
Загальна оцінка: 5,0
Джерело: "Природний відбір", "AвтоPевю"