Як і очікувалося всі бренди Корейського автопрому вирішили взяти шлях підвищення якості своїх виробів. Не оминула ця тенденція і марку Ssang Yong. Зовні автомобіль виглядає дуже гідно і сучасно і не втрачається в потоці, серед більш емінітих європейських і японських побратимів-брендів.
Орієнтир на європейський ринок безумовно дав свої позитивні плоди. Машина стала більш зібрана і збалансована, зникли яскраві елементи корейського дизайну. Машина стала більше відповідати смакам європейців. У салоні теж все зроблено зі смаком і якістю. Приладова панель і табло приладів дуже інформативні. Розташування кнопок управління цілком інтуїтивно. Пластик в салоні твердий, але він не скрипить, навіть після 2-х років експлуатування. Посадка висока і зручна, запасу над головою цілком вистачає для рослого людини. Місця для задніх пасажирів вистачає, щоб не впиратися коліньми в «хребет водія».
Під час експлуатації приємно здивувала підвіска. Ні «пробоїв» по кузову, машина на високих швидкостях поводиться дуже слухняно і реагує на всі дії дуже точно. Чи не спостерігається ефект «причепа», коли задня частина машини живе своїм життям. Що можна сказати про повний привід? Він є, але як приємне доповнення до машини. Гігантської різниці в прохідності ви не помітите, але виїхати з зимового замету, що утворився після проїзду снігоочисної техніки ви зможете. Але не чекайте, що це всюдихід. Машина спочатку проектувалася під міські умови і вона повністю відповідає цим вимогам. Двигун пріємістий і тихий, хоча на 4-5 швидкостях хотілося б більшого підхоплення.
Сильні сторони:- Приємний і сучасний зовнішній вигляд.
- Гідна комплектація навіть в базовій комплектації.
- Якість збірки підняли на новий рівень і це не може не радувати.
- Повний привід і двигун.
Серйозних недоліків по суті немає. Напевно про що можна сказати це трохи неправильні передавальні числа 4-5 передач (не вистачає тяги), але це мої причіпки.
# 1046; і # 1074; у я # 1074; собст # 1074; енном будинку і через періодичної потреби купив # Тисяча сорок три; Азела; але д # 1074; а а # 1074; то містити обтяжливо, тому # 1074; ибор упав на пікап. Зростання я невеликого, тому # 1074; ибірать а V автомобіль з хорошою оглядовістю, і регулювати # 1074; ками # 1074; одітельского сидіння по # 1074; исоте. # Тисячу п'ятьдесят-п'ять; режде ніж купити Ssang Yong перепробують # 1 074; ал # 1074; се зазначені а # 1074; то і вчить # 1074; а технічні показники, оглядовість, комфорт # 1074; одітеля, економічночность # 1074; ибор упав на мо # 1105; а # +1074; то, # 1074; ч # 1105; м я не розчарує # 1074; ался. Вчить # 1074; а по глибокому бездоріжжю я не їжджу, а ділянки з поганою прохідністю він преодоле # 1074; ає без проблем. # 1 042; Mazde посадка для мене низька, а регулиро # тисячу сімдесят чотири; ок # 1074; одітельского сидіння по # 1074; исоте немає, обігр # 1074; а дзеркал немає ні # 1074; якій комплектації.
# 1 042; Mitsubihi литі диски, обігр # 1074; дзеркал, тільки # 1074; найдорожчій комплектації, крім цього доба # 1074; ляють на # 1074; Ороті які не кожному потрібні, мазкий салон (з дит # 1105; нком це не мало # 1074; ажно), постаканнікі розташовані під курткою, а бардачок між сидіннями розташований # 1074; зади і нез # 1074; естно для кого, та й оглядовість при їзді задом гірше (заважають Подгола # 1074; ники), у Ssang Yonga - Подгола # 1074; ники опускаються.
Сильні сторони:# Тисячу п'ятьдесят-п'ять; ерелопачі # 1074; а інтернет натрапив на ссанимі # 1043; Й # +1054; Н # 1043; АКТИ # 1054; Н С # тисячі п'ятьдесят-п'ять; # 1054; РТ. Став шукати отзи # 1074; и # 1074; їзді, але т.к.модель але # 1074; а інформації дуже мало і # 1074; осно # 1074; ном позитив # 1074; ва. І # 1074; один випадково по радіо дізнаюся, що # 1074; моєму а # 1074; тосалоне співаючи # 1074; ілісь ці самі охаяние # 1074; інтернеті ссанимі # 1 043; Й # +1054; Н # 1043; І. На наступний день я вже там і розглядає # 1074; аю АКТИ # 1054; НИ і Кайра # 1054; НИ.
# Тисячу п'ятьдесят-п'ять; єр # +1074; е # 1074; печатленіе-дуже понра # 1074; ілісь. Розглядає # 1 074; ал з пристрастю тому начитався # 1074; сякого лайна, на мою відкрити # 1074; енная заказуха. Машини виявилися дуже качест # тисяча сімдесят чотири; енной збірки - # 1074; се підігнано точно, обробка хорошими, приємними на дотик матеріалами. Записався на тест-драй # 1 074; і через тиждень уже їхав на бензино # 1074; му АКТИ # 1054; Н # 1 045 ;.
Як тільки назріло перехід від сімейного седана на паркетник, бюджет в районі 1млн (в до списку санкцій курс рубля), став вивчати можливе коло претендентів на покупку. Розглядав оновлений Міцубісі Аутлендер, Кіа Спортаж, Шкоду Йеті, поїздив на тест драйвах. Ще для проформи дивився однокласників Опель, Шевроле і французів. І тут з'явилася можливість поексплуатувати по роботі і Йеті і трохи Тігуан. Сумніви ще більш посилилися, але не через якість чехів і німців, а через необхідної потреби саме в такому автомобілі. Все таки Йеті і Тігуан це міський Компактний кросовер. В який підлітковий велосипед засунути вже проблема. Загалом на якийсь час питання покупки був відкладений. І знову випадковість. Зайшов як то з дружиною, від нічого робити, в салон Ніссан. Подивилися Ікс-Трейла. Зовні не погано. Продавець запропонував 1,5 однорічний варіант трейд-ін за 990т.р. У хорошій комплектації і з 2,5 літровим двигуном і варіатором. Спонтанно повелися і купили.
Немає родових болячок.
Чисто маркетинговий авто.
за минулі 8 місяців експлуатації виправдалися всі очікування - і хороші, і різні.
машинка не ламалася жодного разу, керма слухається, як тойота, верткий - розгортається на п'ятачку довжиною з самого себе. стійкий: в трасу вцепляется, як кішка, особливо на повному приводі, дощ і ожеледь просто ігнорує, на віражах не розгойдується (звикла до цієї біди на легковажних машинах). огляд відмінний, в тому числі дзеркала, «мертвих зон» немає. сидіння зручні і налаштовуються під специфіку хребта на раз, можна змінювати прямо в дорозі на трасі - в результаті 8 годин за кермом на спині не позначаються. базова музика непогана, кнопки магнітоли на кермі, як в тойоті - мені подобається (хтось писав, що йому це незручно - не зрозуміла, адже реально зручно!). підігрів сидінь раскочегарівается повільно, але потім смажить на пів-спини цілком гідно. взагалі салон взимку нагрівається досить швидко, чого не очікувала, дивлячись на габарити. ось кондей влітку трохи менш зручний: як не направляй, все одно потік повітря чіпляє водія, що обертається постійної легку застуду.
Сильні сторони:- розганяється до 100 км швидко і легко: зі світлофорів при необхідності запросити обганяєш потік. але після 120 - см. в недоліках :)
- підвіска мягчайшая, навіть занадто - це розслаблює так, що часом буває тривожно за машинку, влетівши в чергову вибоїну.
- прохідність на сільської бруду, не кажучи про міську, відмінна: весняне бездоріжжя, калюжі, вибоїни та бордюри для режиму 4х4 не існують. після хетчбека особливо приємно плавно, спокійно, без реву або розгону перелазити через бордюри :)
- місткість.
- надійність.
- гарна шумоізоляція.
- теплий салон.
- зручні сидіння.
- їсть неабияк: повний бак вилітає за 400 км. Розумію, що в місті і на трасі пробки, що влітку оре кондиціонер, а взимку пічка, але все-таки - паркетник, який жере, як позашляховик, це несподівано.
- не швидкісний машина. 120 км - і їй вже важко далі набирати швидкість навіть ненавантаженим. я розуміла це, беручи АКПП при 2.0, і свідомо принесла потужність в жертву економічності та маминої мрії про автомат (вона теж водить), але все-таки на трасі буває прикро тягнутися в правому ряду. до того ж після звички до швидкості.
- щодо слабких зчеплень боюся, що правда. у мене ще не летіли, тому що автомобіль майже новий, але запах вже відчувався не раз.
Володію х-трейл один рік. За рік авто зарекомендував як надійний кросовер з високим кліренсом і хорошою прохідністю. Електронна начинка - вище всіх похвал. Ожеледь, спуск, підйом, бруд, сніг - все випробував, електроніка всюди виручає. Плюсів у х-трейл куди більше, ніж мінусів.
- Брутальний зовнішній вигляд
- Прохідність - повний привід 4 вд
- Сидіння розкладаються в повний підлогу
- Холодний пуск на морозі
- теплий салон
- Малий витрата палива
- Стійкість на дорозі
- шумоізоляція
- різкий розгін
Перш, ніж перейти до мінусів, розповім про витрату палива. Витрата не більше своїх конкурентів і вміщається в заявлене заводом виробником. Витрата спочатку залежить від якості бензину, а потім від стилю водіння і завантаження автомобіля. Спочатку я заправлявся на різних заправках, підсумок - 16-18 літрів по місту взимку, потім став заправлятися тільки РОСТНЕФТЬ і витрата і прискорення приємно здивувало - 12-14 літрів по місту взимку і 9-11 літрів влітку з кондюшніком при помірному стилі їзди, за містом 8-10 літрів. Так що лийте хороший бензин.
Про мінуси теж напишу: