Відгуки по використанню мотоблока Салют
- 1 - напівпрофесійний двигун "Intek I./С" Briggs Straton (США) - 6,5 к.с.
- 2 професійний двигун "Vanguard" Briggs Straton (США) зі збільшеним моторесурсом - 6,0 к.с.
- 3 двигун "Honda GC-190" (Японія) -6,0 к.с.
- 4 професійний двигун "Honda GX 200" (Японія) - 6,5 к.с.
- 5 двигун "Lifan" (Китай) - 6,5 к.с.
Технічна характеристика: інтегральний мотоблок (рукоятки повертаються на 180 град.), Захоплення фрези 35/60/80 см, суцільнолиті гумові колеса, 1 приводний ремінь, зубчастий редуктор, 1 шків відбору потужності, вага 80 кг. Шляхом перестановки шківів можна розширити діапазон швидкостей руху мотоблока від 3 до 11 км / год
Мотоблок САЛЮТ - це вже серйозна машина. Чи не 10, не 20 і навіть не 30 кг, а цілих 80! Тому церемонитися ми з ним особливо не стали. Насамперед вирішили спробувати на найважчій роботі - на оранці.
Щоб поліпшити зчеплення коліс з грунтом, «взули» на САЛЮТ найважчі колеса, які є. В результаті мотоблок поважчав на 30 кг. Плуг встановили на універсальну зчеплення, яка дозволяє регулювати кути нахилу плуга в трьох взаємно перпендикулярних площинах і домагатися сталого положення плуга в роботі.
Перше поле, на яке виїхали, було досить чисте, грунт не важка, з пісочком, а ось вологи замало. Але для випробувань згодиться. Довго плуг налаштовувати не довелося - хвилин через 15 орали вже без зупинок. Плуг легко різав грунт, яка кришилася і, обертаючись, падала в борозну. Мотоблок слухняно і стійко йшов по борозні. Управляти було легко, часом навіть однієї руки вистачало, щоб утримувати норов машини. Звичайно, САЛЮТ - далеко не перший мотоблок, який нам доводиться тримати в руках. Тому налаштувати плуг на якісну і легку роботу особливих труднощів не склало. Тому ж, хто буде робити це перший раз, доведеться повозитися, але однозначно можемо сказати: САЛЮТ налаштовувати набагато легше, ніж Неву. Тут позначається істотно знижений центр ваги і зміщений вперед двигун, який врівноважує навішені ззаду плуг.
Ця конструктивна особливість позначається і при роботі з фрезою: якщо Неву треба утримувати від перекидання, то САЛЮТ як би стелиться над землею. Пристосовуватися довго не треба, вже через 50 метрів йдеш з фрезою легко і впевнено. Глевкість грунту, також як і у НЕВИ, регулюється обіг ами фрези, а ось оброблення грунту більш рівномірна. Це добре помітно оком, навіть вимірів робити не треба. По всій видимості, дається взнаки те, що ножі фрези сусідніх тарілок перекриваються по ширині захоплення, а у Неви ножі сусідніх тарілок не дістають один до одного близько 8 см.
Ну і, звичайно, спробували ми з салютом 2-рядний окучник. Справа в тому, що, скільки ми не намагалися з цим окучником працювати, він нам ніколи не подобався. Може з салютом буде краще? Ні, і тут промашка вийшла. Мотоблок розвертало в сторону, та так сильно, що утримувати його прямолінійно було не під силу. Пояснюється це тим, що якщо один з окучников йде в грунті трохи глибше, грунт тут же його пригальмовує. Та й взагалі, грунт - неоднорідна середу. Ось і крутить мотоблок з боку в бік. Спробуємо дисковий окучник. Ось це дійсно клас! І легко, і швидко. Дисковим 1-рядним окучником ми нарізаємо гребені набагато швидше, ніж звичайним 2-рядним. І головне, не втомлюємося! А щоб було ефективно, ставимо мотоблок на високі колеса.
Ну, а як працює САЛЮТ з корнеклубнекопателем? Досить впевнено. Від власників мотоблоків, які пробували копати ними картоплю, нам часто доводилося чути: «Більше лопату в руки не візьму!». Підтверджуємо: цей мотоблок копалку тягне, як голка нитку.
Об'єктивності заради слід сказати, що грунт, на якій ми пробували САЛЮТ, середня по тяжкості. Щоб перевірити можливості мотоблока, ми поїхали шукати справжній чорнозем. Знайшли, та ще й зі стернёй (див. Фото 6). Ось тут і спробуємо. Заїхали з плугом в полі. Пройшли першу борозну. Як завжди, не глибоко. Головне, щоб прямолінійна була. За нею проклали другу борозну, теж не глибоку. Знову ж таки, головне, щоб прямолінійна. А на третій борозні спробували запустити плуг глибше. І ось тут почалося: колеса буксують - опустили п'яту плуга нижче, плуг виглубляется - опустили носок лемеша, колесо виходить з борозни - підвернув гряділь вліво і т.п. Два проходу зробили, поки налаштували. Але коли налаштували ... Пішло-поїхало. Що називається, зловили. В черговий раз переконуємося: плуг треба правильно налаштувати. Якщо не пошкодувати часу, окупиться з лишком: чи не оранка буде, а суцільне задоволення. Легка, швидка і якісна.
Тепер про недоліки. Є одна незручність, яке ми відчували, так це на розворотах. Колеса ж не провертаються один щодо одного, а диференціала, як у НЕВИ, САЛЮТ не має. Заводчани кажуть, що не хочуть послаблювати диференціалом редуктор. Може, їм і видніше.
На закінчення скажемо: мотоблоком САЛЮТ можна цілком впевнено «борознити» простори ваших городів.