Оригінальні тексти для сайтів і веб-проектів. Копірайт, рерайт, переклади.
Професійне наповнення веб-сайтів унікальним контентом і новинами.
Оптимізовані тематичні тексти та фото за низькою вартістю. Надійно.
Якщо в дорозі відмовив генератор, то необхідно для зменшення споживання заряду акумулятора відключити обмотку збудження генератора зняти запобіжник № 10 в моделях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, № 9 в моделях ВАЗ 2105 і 2107 і одночасно від'єднати провід від виводу "30/51 »реле РС702 лампи заряду акумулятора.
Якщо в струмопровідних смужках обігрівача заднього скла автомобілів ВАЗ 2105, 2107 утворилися розриви, то відновити електричний контакт можна графітовим порошком, змішаним з невеликою кількістю епоксидного клею. Цією сумішшю акуратно промащують пошкоджені місця.
Якщо не включається стартер, то можлива причина - обгорання контактів включення реле стартера в замку запалювання. Відновити роботу стартера можна, якщо зняти червоний провід з клеми "50" замка запалювання і приєднати до однієї з клем «16» (вони вільні).
Щоб запобігти можливості обгорання контактів замка запалювання, потрібно позбутися від виникає в момент включення стартера наведеної ЕРС самоіндукції. Включіть в ланцюг паралельно котушці реле стартера будь-якої діод: Д305, Д214, Д215, Д242 Д248. Контактів не будуть обгорати.
Щоб полегшити зняття гальмівного барабана на автомобілях ВАЗ, можна спробувати нагріти його, обливаючи окропом, нагрівати паяльною лампою або газовим пальником ні в якому разі не можна - від місцевого перегріву барабан пожолобиться, а то і дасть тріщину. А коли він нагріється, ввернути два болта в призначені для цього отвори і досить легко відокремити барабан від фланця півосі. При установці на місце змастіть посадочні місця тонким шаром «Літола-24» або інший змазкою.
В процесі експлуатації на робочій поверхні барабана утворюються канавки, а біля краю - бортик. Потрібно, як кажуть, проточити барабани. Зробити це можна і без токарного верстата, прямо на машині. Підніміть одне із задніх коліс і підставте надійну підставку. Зніміть колесо і барабан. Переверніть його і знову закріпіть, як би вивернувши навиворіт, робочою поверхнею назовні. Заведіть мотор, включіть першу передачу. Вивішений барабан почне обертатися. Підведіть наждачний камінь (або гострий шабер - dopinfo.ru) до поверхні, яка потребує обробки. Правильність кола оброблюваної поверхні практично не зміниться, так як ріжучий інструмент закріплений нежорстко (знаходиться в вашій руці).
Закрийте гнізда під домкрат пробками від шампанського, і ви позбудетеся від необхідності очищати їх від набилася (а взимку ще й замерзлої) бруду при заміні колеса. Крім того, грязь, що змішалася зі снігом і сіллю (посипати на дорогах взимку), створює вогнища корозії.
Змастити механізм приводу дверного замка можна, не розбираючи оббивку двері. Виверніть верхній з трьох гвинтів кріплення замку (гвинти розташовані на торці дверей) і через цей отвір подайте за допомогою маслянки до механізму приводу трохи моторного масла. Повертаючи пальцями, розробіть ротор замка і додайте ще трохи олії. Після цього замок і кнопка фіксатор працюватимуть легко і надійно.
Отвори в синтетичному килимку автомобіля (ВАЗ 2103, 2106 і ін.) Краще не вирізати, а марнувати паяльником (наприклад, для закріплення нижніх кінців ременів безпеки).
Встановивши додатковий датчик тиску ММ 393А (застосовуваний на ВАЗ 2103, 2106), можна постійно контролювати тиск масла на автомобілях ВАЗ 2101, 21011. Як приладу, що реєструє тиск масла, можна використовувати покажчик рівня бензину, підключивши його через тумблер. Тепер покажчик буде показувати або рівень бензину, який тиск масла (в залежності від положення тумблера). Стосовно до тиску масла його крайнє (максимальне) положення буде відповідати 8 кг / см2, середнє 4 кг / см2.
Збільшити довговічність шарнірів рульових тяг можна, усунувши зазори між гумовим чохлом і пальцем шарнірів (зазори з'являються через старіння і розтягування пилозахисних гумових чохлів!) Для цього використовують кільцеву прокладку з пористої гуми або поролону товщиною 10-15 мм, якій і закривають зазор.
Якщо контрольна лампа заряду постійно горить при роботі двигуна, однією з причин може бути пробою одного або декількох діодів випрямляча в генераторі. Щоб перевірити справність діодів без приладів, вимикають запалювання і знімають отвір з клеми акумулятора. Якщо діод пробитий, то як при від'єднанні, так і при підключенні проводу буде чітко чути клацання реле контрольної лампи заряду акумулятора.
Електромагнітний клапан системи холостого ходу може попрацювати через окислення кожуха в місці прилягання контактного кільця котушки. В цьому випадку гострої викруткою розвальцьовують кожух з боку штекера, виймають котушку і зачищають дрібною шкіркою окислені ділянки. Якщо причиною відмови є перегорання дефектної обмотки котушки, то обмотку знімають і намотують нову з дроту діаметром 0,14 мм в емалевою ізоляції. Число витків 3000 ± 10, опір обмотки 150-360 Ом. Один кінець припаюють до контактному кільцю, другий - до штекера. Після установки котушки на місце завальцьовують кожух, а шов промащують клеєм БФ 2.
Іноді запірна голка заїдає і не відкриває клапан, що призводить до зупинки двигуна на холостому ходу. Для усунення вивертають клапан з карбюратора, витягують з нього жиклер і в отвір корпусу закопують трохи масла. Зазвичай це допомагає повністю відновити рухливість запірної голки і працездатність всього клапана.
Відремонтувати розхитані дверні петлі можна, не знімаючи їх з автомобіля (вивернути великі гвинти кріплення петель до кузова дуже важко). Вибивають старі осі і знімають двері. Потім петлі рассверливают так, щоб усунути елипсні вироблення. Виточують нові осі так, щоб вони щільно входили в розсвердлений отвори петель, і навішують двері.
Якщо все ж є необхідність в знятті петель (є можливість встановити нові), то можна спробувати відкрутити їх за допомогою викрутки з привареною гайкою. На «потужну» викрутку одягають гайку відповідного розміру, приварюють у рукоятки. Тепер, натискаючи на викрутку, обертають її за допомогою ріжкового ключа. Якщо і цей спосіб не допомагає, то вивернути гвинти можна тільки нагріваючи їх (наприклад, газовим пальником - dopinfo.ru) і відразу ж охолоджуючи водою! Таку операцію проводити 2-3 рази. В умовах станції техобслуговування ці гвинти відвертаються спеціальними ударними викрутками.
Відремонтувати кульову опору зі збільшеним пікетом пальця через зношування пластмасового підшипника можна, помістивши очищену від бруду опору в посудину з киплячою моторним маслом. Пластмасовий підшипник розширюється і після охолодження вибирає зазор між пальцем і корпусом.
Для точного регулювання клапанів необхідно більш точно встановлювати розподільний вал. При регулюванні клапанів колінчастий вал повертається на 180 °, а розподільний вал - на 90 °. Для більш точної установки (а також для спрощення регулювальних робіт) рекомендується встановити додаткові мітки на зірочку розподільного валу (кожна мітка щодо іншої буде розташовуватися під кутом 90 °). Перша мітка (основна) розташована між 1 і 38 (останнім) зубом зірочки, друга - навпаки 10 зуба зірочки, третя - між 19 і 20 зубами і четверта - навпаки 29 зуба зірочки розподільного вала. Ставити мітки потрібно гострим кернером.
Якщо після пробігу 40-45 тис. Км генератор «Жигулів» почав працювати зі свистячим звуком, можна припустити відсутність мастила в підшипнику його вала. Так як кришка генератора виконана нерозбірними, то для змащення підшипника слід просвердлити в центрі кришки отвір діаметром 1,2 мм і ввести всередину за допомогою маслянки 3-4 краплі дизельного масла. Зазвичай такий мастила вистачає на 50-60 тис. Км. А отвір потім треба щільно закрити дерев'яною пробочкой.
Котушку «запалювання» 27.3705, яка застосовується на автомобілях ВАЗ 2108 і 2109, не можна замінювати на звичайну Б117, так як може вийти з ладу електронний комутатор.
Найбільша частина відмов електронної системи запалювання автомобілів ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 припадає на комутатор. Найчастіше відмови відбуваються:
• через проблеми з під'єднанням в схемі;
• утворення паразитних струмопровідних шляхів в схемі;
• внаслідок негерметичності корпусу;
• з через вихід з ладу діода КД202 - на схемі Д7.
Якщо в ВАЗ 2108 1 21WI сіла акумуляторна батарея нічого обертає колінчастий вал, а з ходу пустити двигун немає можливості, спробуйте зробити це так. Затягніть гальмо стоянки, підніміть за допомогою домкрата ліве переднє колесо, закрийте повітряну заслінку карбюратора, включите четверту чи п'яту передачу. Тепер руками в рукавичках (щоб не пошкодити руки - dopinfo.ru) обертайте по ходу руху вивішене колесо. Поверніть шторку у робоче, включите нейтральну передачу і приберіть домкрат.
У автомобілів «Жигулі» з часом з-під головки циліндрів з'являється текти масла, яку не вдається усунути підтягуванням гайок. В цьому випадку в канавку, яка зроблена в кришці гумової прокладки, прокладають тонку (11 мм) картонну прокладку шириною 3-4 мм і затягують кріплять кришку гайки із зусиллям, достатнім лише для деякої деформації гумової прокладки.
Після заміни масла (і масляного фільтра) в двигуні система мастила після 1-го пуску залишається сухою, поки не заповниться маслом сам фільтр. Це може шкідливо позначитися на роботі деяких вузлів двигуна. Тому його заповнюють свіжим моторним маслом до установки.
При занадто ранньому запалюванні або його запізненні двигун працює неправильно, в результаті чого знижується його потужність і збільшується витрата палива (до 30%). Тому запалювання повинно бути встановлено точно відповідно до даних заводу-виробника двигуна.
У автомобілів ВАЗ 2103 і 2106 нитки ближнього світла двохниткових ламп А12.45 + 40, встановлених у внутрішніх фарах, не задіяні, тому тут можна використовувати лампи з перегоріли ниткою ближнього світла з крайніх фар, де ця нитка більше працює і зазвичай першою виходить з ладу .
Текти з трубки радіатора тимчасово можна закрити клеєм: нітроеллюлозним, БФ 2, епоксидним або «Моментом». Навколо отвору в трубці акуратно виріжте ножицями кілька горизонтальних пластин, що охолоджують радіатора, щоб звільнити місце дефекту. Злийте охолоджуючу рідину, зачистите до блиску трубку, що вимагає ремонту, і туго обмотайте її декількома шарами бинта, просоченого клеєм. Після остаточного затвердіння клею в радіатор можна залити охолоджуючу рідину і продовжувати рух.
Заміна ременя приводу вентилятора
Ремінь приводу вентилятора при відсутності запасного можна замінити кільцем шириною близько 20 мм, вирізаним з автомобільної камери. Такий «ремінь» витримує пробіг в 50-100 км.
Якісне та надійне обслуговування (ведення, адміністрування) вебсайтів,
інтернет-магазинів, вітрин, блогів, форумів і інших web проектів недорого.
Повний адміністрування сайтів, включаючи наповнення контентом і просування.