Поради по експлуатації ланцюгових пил
Якість Вашої бензопили визначається в першу чергу ланцюгом, направляючою шиною та провідною зірочкою. При здійсненні пильних робіт всі вони діють як єдиний пильний апарат і тому вони повинні обслуговуватися як єдиний агрегат. При правильному використанні і обслуговуванні пильного апарату (ланцюг, шина і ведуча зірочка) саме він забезпечить найкращий результат пиляння. У будь-який бензопили пиляє НЕ мотор, пиляє пильний апарат.
У цій статті ми будемо говорити тільки про одне становить пильного апарату - пиляльного ланцюга. Винахідником сучасної пиляльного ланцюга, що випускається різними виробниками в усьому світі, є засновник компанії «Oregon» Джозеф Кокс. Історія винаходу сучасної пиляльного ланцюга говорить, що більше 50 років тому американський лісоруб Джо Кокс, відпочиваючи під час перерви в роботі, звернув увагу на личинку жука-короеда, з надзвичайною легкістю прокладає собі шлях у твердій деревині. З-образна форма щелеп личинки жука-короеда, що дозволяє їй легко прогризати собі шлях як уздовж так і впоперек деревних волокон, підказала йому шлях для вирішення завдання - створення пильного ланцюга, що дозволяє пиляти деревину з більшою продуктивністю, і з більш зручною заточуванням. І ось цю ідею, сам факт подібності щелеп жука-короеда гачкам, він переніс на метал і винайшов першу Крючкова пиляльний ланцюг. В процесі виробництва ланцюгів постійно відбувалося їх удосконалення. Особлива увага зверталася як тоді, так і зараз, на підвищення продуктивності ланцюгів, збільшення терміну експлуатації і між загострювальної періоду. Пильні ланцюга, що випускаються компанією «Oregon», були і залишаються еталоном для всіх інших виробників пильних ланцюгів. Близько 90% всіх в світі виробників бензопил і електропила встановлюють на пилку ланцюг виробництва «Oregon». Отже, зупинимося на основних правилах, виконання яких дозволить Вам відчувати радість переваги над деревиною будь-якої твердості при її пилянні.
Правило №1. Ніколи не використовуйте нову ланцюг зі старою ведучою зірочкою або стару ланцюг з новою ведучою зірочкою.
Візьміть одну нову ведучу зірочку і дві нових ланцюга і шляхом ротаційних замін під час експлуатації добийтеся їх одночасного зносу. Замінюйте провідну зірочку на нову після зносу кожних двох ланцюгів.
Правило №2. Кожна нова ланцюг перед використанням повинна пройти обкатку.
1. Під час активного новий ланцюг на бензопилу з новою зірочкою, запустіть двигун пилки і, перш ніж виробляти пиляння, поганяйте ланцюг на малих і середніх оборотах протягом 30-60 секунд для того, щоб масло для змащення ланцюга могло потрапити на всі змащуємо частини ланцюга і шини, щоб ланцюг і зірочка добре розігрілися і «приробили» один до одного.
2. Заглушіть двигун, перевірте натяг ланцюга. Ви побачите, що ланцюг незначно витягнулася і провисла. Це нормальне явище.
3. Дайте ланцюга охолонути.
4. Натягніть ланцюг.
5. Проведіть більше надрізів, прикладаючи слабкі зусилля.
6. Перевірте натяг ланцюга. При необхідності відрегулюйте натяг ланцюга, попередньо давши їй охолонути.
7. Долийте масло в систему змащення ланцюга і шини після виконання цих пропилов.
Правило №3. Ланцюг повинна бути завжди натягнута.
Натяг ланцюга особливо важливо при валки лісу, коли пила нахиляється на бік. Ненатягнута ланцюг може зісковзнути з шини, що може привести до травми оператора. Слабке натяг ланцюга - основна причина пошкодження привідного барабану. Натяг ланцюга.
1. Заглушіть двигун.
Примітка. Ніколи не натягуйте ланцюг відразу після завершення зрізування. Натягнута в гарячому стані ланцюг при охолодженні може стиснутися і буде перетягнена, що призведе до передчасного виходу пильного апарату з ладу.
2. Дайте ланцюга охолонути.
3. Відпустіть гайки кріплення шини збоку Вашої пилки.
4. Потягніть шину за ніс догори і тримайте так, поки проводиться регулювання натягу.
5. Закрутіть на пилі болт, який регулює натяг ланцюга до тих пір, поки найбільш провисшие з'єднувальні та ріжучі ланки піднімуться і щільно пригорнуться до нижніх напрямних поверхнях шини. Візьміться за ланцюг в нижній частині шини між носком і місцем кріплення, відтягніть її вниз і відпустіть. Ланцюг повинна відтягатися приблизно на 4 мм, потім відскочити і повернутися в колишнє положення, щільно притулившись до нижньої частини шини.
6. Потягнувши ніс шини вгору, спочатку затягніть задню гайку кріплення шини, а потім передню.
7. Простягніть ланцюг вручну уздовж верхньої поверхні шини в напрямку від двигуна до носа кілька разів. Ланцюг повинна щільно прилягати до шини. Але, тим не менш, вільно простягається.
8. Систематично перевіряйте натяг ланцюга при роботі, особливо в перші півгодини. Якщо ланцюг ослабла, зупиніть роботу, дайте ланцюга охолонути і підтягніть її.
Правило №4. Ланцюг повинна бути добре змазана.
Постійна подача масла на направляючу шину, ланцюг і провідну зірочку життєво необхідна. Використання пильного апарату без змащення або застосування для змащення ланцюга і шини таких масел, як гідравлічне, трансформаторне, масло для двигунів внутрішнього згоряння або так званої «відпрацювання» призводить до передчасного виходу з ладу пильного апарату, особливо пильного ланцюга і шини. Пам'ятайте, що при максимальних обертах двигуна бензопили ланцюг досягає швидкості 80-100 км / год і Нерекомендовані нами, але часто застосовуються на користувачами бензопил масла (гідравлічне, трансформаторне, масло для двигунів внутрішнього згоряння, «відпрацювання» і т.д.) «злітають »під впливом високої швидкості ланцюга з носка шини і мастило не потрапляє на нижню, робочу частину шини, носову зірочку і провідну зірочку, що призводить до передчасного виходу пильного апарату з ладу (витягується ланцюг, руйнуються напрямні рейки ш ін, виходить з ладу носова зірочка шини).
Спробуйте і Ви переконаєтеся, що дешевизна «відпрацювання», тільки підривала Ваш бюджет.
Правило №5. Ланцюг повинна бути добре заточена.
Ланцюг повинна бути добре заточена. Будучи заточена, ланцюг буде добре працювати. Якщо вона не заточена, тупа, але застосовується в роботі, це призводить до передчасного виходу з ладу пильного апарату. Оператору доводиться прикладати додаткове зусилля на пилку, тиснути на неї, а це, в свою чергу, може спричинити за собою розтягнення ланцюга, обрив її, вихід з ладу направляючої шини. У цьому випадку зростає навантаження і на моторний блок пилки. Пам'ятайте, що пиляти потрібно тільки заточеною ланцюгом, на максимальних обертах двигуна і не докладаючи зусилля на пилку (не тиснути). Ланцюг повинна сама вгризтися в деревину і робити свою роботу. Якщо на пилку припадає тиснути або тирсу з-під ланцюга летять дрібні, то це явна ознака, що ланцюг тупа і її необхідно заточити.
Заточення ланцюга здійснюється безпосередньо на пилі або на спеціальному верстаті.
Для заточки безпосередньо на пилі необхідно забезпечити правильний натяг ланцюга. Заточка здійснюється круглим напилком. При заточуванні напилком стежте за тим, щоб 1/5 частина (20%) діаметра напилка завжди виступала над верхньою межею ріжучого ланки. Найпростіший спосіб утримання напилка в такому положенні - це застосування спеціальної направляючої обойми (державки). При заточуванні витримуйте лінію коригування кута заточки верхньої межі, нанесену на Вашій обоймі напилка, паралельно ланцюга.
Заточите спочатку всі ріжучі ланки з одного боку ланцюга. Напрямок руху заточки від внутрішньої сторони ріжучого ланки до зовнішньої. Потім розгорніть пилу на 180 ° і повторіть процес заточки для іншої сторони.
Якщо верхня і бічна хромовані поверхні мають пошкодження, необхідно провести обпилювання (заточку) до усунення цих пошкоджень.
Слідкуйте за тим, щоб довжина верхніх граней ріжучих ланок була однакова.
У разі якщо довжина ріжучих ланок ланцюга з одного боку відрізняється від довжини ріжучих ланок іншого боку, то це призводить до того, що ланцюг веде під час пиляння в сторону.
Правило №6. Обмежувач глибини пропила повинен бути відрегульований і заправлений.
Перевіряйте регулювання обмежувача глибини пропила після кожних 3-4 заточек ланцюга. Необхідно пам'ятати, що регулювання і форма обмежувача глибини пропила мають ключове значення для поліпшення робочих характеристик ланцюга і підвищення безпеки оператора. На обмежниках глибини пропила більшості ланцюгів «Oregon» вибито число, яке вказує в тисячних частках дюйма верхню висоту регулювання обмежувача глибини
пропила.
Для регулювання обмежувача глибини пропила прямо на пилі попередньо необхідно натягнути ланцюг (правило №3). Встановіть калібр поверх ланцюга таким чином, щоб тільки один обмежувач глибини пропила потрапив в проріз калібру.
Якщо обмежувач глибини пропила виступає з прорізи, обточити його плоским напилком до рівня верхньої базової поверхні калібру. Ніколи не сточують обмежувач глибини пропила до такої міри, щоб висота регулювання перевищувала встановлену для даної ланцюга «Oregon» висоту. Після того, як Ви сточите обмежувачі до необхідної висоти, обточити (скруглите) їх передній край.
Примітка. Ніколи не обточувати і не міняйте форму вершин амортизувальних сполучних і провідних ланок.
Виконання цих порад дозволить Вам уникнути багатьох проблем, що виникають в процесі пиляння деревини.
Чим тупіший ланцюг, тим більше що прикладається зусилля, що намагається змусити ланцюг пиляти, тим гірше мастило, тим швидше зношується опорна поверхня шини і ланок пильного ланцюга.
Щоб знизити знос ланцюгів і пильних шин, необхідно дотримуватися кількох умов:
1. Правильне комплектування пильного апарату. Оптимальним поєднанням слід вважати таке співвідношення: 1 пиляльна шина, 3 ланцюга і одна провідна зірочка. Довговічність цих елементів в середньому відповідає цьому співвідношенню. Важливо, щоб ланцюга змінювалися через 1-2 робочі зміни, незалежно від гостроти ріжучого зуба, а пильна шина через ті ж 1-2 зміни переверталася навколо своєї осі - це забезпечить рівномірний знос елементів. Справа в тому, що в міру зносу крок пильних ланцюгів збільшується, зношуються ведуча і ведена зірочки. При правильному поєднанні знос відбувається рівномірно. Якщо ж на зношену провідну свездочку ставиться нова ланцюг, виходить розбіжність кроку, наслідком чого є прискорений знос або навіть обрив пильних ланцюгів.
2. Хороша мастило - важливий фактор успішної роботи пиляльного ланцюга, пильної шини і пили в цілому.
Основне правило - масляний бак повинен вироблятися одночасно з паливним, тобто якщо виробляється паливний бак, а в баку для масла залишилося полбака, потрібно або збільшити подачу масла паливним насосом, або зробити масло більш рідким. Але в будь-якому випадку паливний бак повинен закінчуватися трохи швидше, щоб не залишати систему змащення, ланцюг і шину без масла.
Складність виконання цієї умови полягає в зміні в'язкості масла в залежності від температури. Масло, яке прекрасно працює влітку, взимку перетворюється на застиглу масу, яка не бажає вилазити з масляного бака. Необхідно взяти менш в'язку рідину або розбавити нею звичайну мастило. Найкраще для цих цілей підходить гас або солярка, зазвичай 25% від обсягу цілком вистачає. Використовуючи регулювання насоса і в'язкість масла досить, легко підібрати їх поєднання для того, щоб вироблення паливного і масляного бака відбувалася одночасно. У процесі пиляння необхідно постійно контролювати надходження масла на пильний апарат. Для цього потрібно направити вісь пильної шини на світлу поверхню і натиснути на курок газу. На поверхні повинна залишитися масляна смуга. Якщо її немає, потрібно припинити роботу, оглянути і прочистити пильную шину, отвір для виходу мастила на пилі, і домогтися надходження мастила на пильний апарат.
3. Правильне натяг пильної ланцюга.
При правильному натягу ланцюга її опорні поверхні на нижній частині пильної шини стосуються напрямних. Натяг слід постійно контролювати в процесі роботи і коригувати в міру необхідності.
4. Правильна заточка ріжучих ланок.
Заточка впливає на зусилля, що прикладається до рукояток пили, на продуктивність роботи, на довговічність пильного апарату. Навіть вихід циліндро-поршневої групи часто відбувається через спроби пиляти тупим ланцюгом.
Основними ознаками затупления пиляльного ланцюга є зростання зусиль насування.
Поява дрібної деревного пилу в стружці і зменшення розмірів самої стружки. Чим більше пилу і менше стружка, тим тупіший ланцюг.
Заточка ланцюгів проводиться за допомогою спеціальних циліндричних напилків і на верстатах. Краща заточка пильного зуба по гостроті досягається напилками, але для цього потрібен навик. Однак, на 8-15 подточек напилками потрібно один раз переточити ланцюг на верстаті для відновлення первісної геометрії ріжучого зуба. Переточування на верстаті необхідна при попаданні ланцюга на камінь або інший міцний предмет. Напилок і верстат - це не альтернатива, а доповнення одного іншим для досягнення кращих результатів.
Але є підприємства, де точать тільки напилком або тільки верстатом, і отримують досить хороші результати.
На лісозаготівельних підприємствах зустрічаються випадки як великого зниження обмежувального виступу (на думку місцевих «умільців», збільшуємо зниження - ланцюг буде працювати швидше). Але це не так; при великому зниженні обмежувального виступу у пильного зуба при пилянні передня частина підводиться, зменшуючи величину стружки, можуть початися обриви ланцюгів, збільшується знос п'яти зуба. Мале зниження обмежувального виступу зазвичай зустрічається у вальників, заточувати пиляльний ланцюг тільки напилком. Зустрічалися ланцюга, у яких обмежувач вище зуба, тобто товщина стружки повинна бути менше нуля, а ланцюг пиляє (!), але при цьому йде підвищений знос всіх опорних поверхонь, так як потрібно тиснути на ланцюг.
У сервісних центрах можна придбати будь-яке необхідне для обслуговування пив і пильних апаратів обладнання та пристосування. Наприклад, для заточки ланцюгів можна придбати спеціальні набори, що включають в себе напилки, шаблони, направляючі для напилка, що гарантують правильну геометрію заточування, окремо напилки і спеціальні рукоятки, заточувальні верстати різної потужності і продуктивності. Для ремонту ланцюгів - спеціальні маленькі преси для розбирання і розкочування з'єднань ланок пильних ланцюгів. Це обладнання розроблено та виготовлено виробниками пильних ланцюгів, що гарантує якість з'єднання на рівні заводів-виготовлювачів. З'єднання ланцюгів за допомогою молотка породжує, крім поганої якості клепки, нові проблеми: ланки деформуються, і ланцюг рветься в тому ж місці, по пошкодженим молотком ланкам.