Попередній натяг підшипників коробки диференціала і регулювання бічного зазору в зачепленні шестерень головної передачі повинні виконуватися одночасно за допомогою пристосування A. [6]
Попередній натяг підшипників вала шестерні і підшипників проміжного валу в подвійних головних передачах перевіряють за величиною крутного моменту, необхідного для прокручування валів. Попередній натяг підшипників корпусу диференціала контролюють за величиною затягування гайок підшипників від положення, відповідного відсутності в підшипниках зазору. [7]
Попередній натяг підшипників головної передачі збільшує жорсткість зачеплення. Попередній натяг проводиться при складанні передачі і контролюється шляхом вимірювання моменту, необхідного для прокручування вала. Величина попереднього натягу підшипників конічних шестерень головної передачі автомобілів малої і середньої вантажопідйомності становить 0 020 - 0 040 мм. [8]
Попередній натяг підшипників ведучої шестірні виникає при затягуванні гайки провідної шестерні; він регулюється встановленої між підшипниками втулкою і регулювальними прокладками. Момент вимірюють динамометричним ключем або пружинними вагами. [9]
Попередній Натяг підшипників вала провідної шестірні і підшипників проміжного валу в подвійних головних передачах перевіряють за величиною крутного моменту, необхідного для прокручування валів. Попередній натяг підшипників корпусу диференціала контролюють за величиною затягування гайок підшипників від положення, відповідного відсутності в підшипниках зазору. [10]
Попередній натяг підшипників вала провідної шестірні створює осьова навантаження, що виникає при затягуванні гайки провідної шестерні, і регулюється він за допомогою розпірною втулки і регулювальних прокладок, які встановлюють між внутрішніми кільцями переднього і заднього підшипників. [11]
Встановити попередній натяг підшипників коробки диференціала. послідовно і рівномірно затягуючи дві регулювальні гайки. При цьому бічний зазор в зачепленні шестерень не повинен вийти за межі 0 08 - 0 13 мм. [12]
Встановивши точний попередній натяг підшипників коробки диференціала. необхідно остаточно перевірити бічний зазор в зачепленні шестерень головної передачі. Для цього необхідно закріпити картер редуктора за допомогою спеціального пристосування Аг. Після цього провернути шестерню для забезпечення контакту з робочих поверхонь зубів веденої і ведучої шестерень і встановити стрілку індикатора в нульове положення. Похитуючи рукою ведену шестерню до упору, визначити за індикатором величину зсуву, яка повинна бути в межах 0 08 - 0 12 мм. [14]
Сила попереднього натягу підшипників АП збільшує осьову навантаження А, яка стає рівною А ЛП. Як показали дослідження при малих значеннях попереднього натягу жорсткість шпиндельних опор сильно залежить від величини натягу. Однак, починаючи з деякого значення ЛП, його вплив на жорсткість перестає позначатися і подальше збільшення попереднього натягу лише призведе до додаткового навантаження на підшипники і відповідного зниження їх довговічності. Мінімальне значення попереднього натягу має визначатися умовою, щоб після прикладення до шпинделя корисного навантаження в підшипнику не утворився б зазор. [15]
Сторінки: 1 2 3 4