Здавалося б, важко знайти більш примітивний будівельний об'єкт, ніж садова доріжка. Мощення прийнято вважати простою справою, з яким цілком можна впоратися своїми силами, не обтяжуючи себе читанням спеціальної літератури та придбанням навичок. Але бруківка, покладена недбало, рідко витримує більше пари сезонів. У цій статті ми розглянемо найбільш поширені помилки, які виникають при укладанні тротуарної плитки.
Одна з найбільш розповсюджених помилок - неправильне планування. Нерідко доріжках відводять надто багато місця, і тоді заміський ділянку стає схожий на «кам'яні джунглі», або ж, навпаки, не роблять їх там, де вони необхідні. Найпростіший спосіб планування вже дуже багато років використовують при оформленні лондонських парків. Всю територію засипають родючою землею, перетворюючи в суцільний газон, а потім надають відвідувачам ходити там, де їм зручно. Кілька тижнів потому залишається лише замостити «второваною стежки». Ну а з тим, який колір плитки і малюнок укладання підійде для конкретної ділянки, допоможе визначитися ландшафтний дизайнер.
Звичайно ж, багато хто прагне заощадити на самій плитці, вибираючи товар дешевше. Але зниження ціни виробник домагається в основному за рахунок використання дешевої сировини і некваліфікованої робочої сили. Чи плитка, виготовлена кустарним способом з компонентів сумнівного походження, прослужить довго. Швидше за все, через рік або два покриття доведеться міняти. Як відомо, скупий платить двічі. З тих же міркувань не варто довіряти укладання доріжки дилетантам. Послуги професіоналів в кінцевому підсумку виявляться вигідніше.
На виборі плитки варто зупинитися докладніше. Звичайно, визначити її якість, не будучи професіоналом в цій області, непросто. Ось кілька загальних рекомендацій. Товщина модуля для мощення пішохідної зони повинна бути не менше 4 см, а для автомобільної дороги - 6 см. Інакше покриття не зможе витримувати лягають на нього навантаження. Поверхня якісного виробу - щільна і однорідна, а форма - чітка, без «розмитих» кутів, напливів та сколів. Занадто яскрава, але при цьому дешева плитка повинна насторожити: швидше за все, при її виробництві використовували низькоякісні пігменти, які дуже швидко вицвітуть. Крім самої плитки (бажано купувати її з запасом в 5-10%), для створення доріжок потрібно щебінь фракції 5-20 мм, пісок і цемент марки М 400.
А тепер розглянемо сам процес створення садових доріжок. Після того як ми визначилися з тим, скільки буде «шляхів сполучення» і де вони будуть проходити, їх слід розмітити за допомогою мотузки і кілочків. По завершенні корисно буде ще пару раз прогулятися по окресленим маршрутами і, якщо якийсь виявиться не цілком зручним, оперативно внести зміни.
Наступний і, мабуть, найважливіший крок-підготовка підстави. Саме на цьому етапі, на жаль, допускають найбільше помилок. Результат - просіла, нерівна доріжка, на якій після кожного дощу збираються калюжі. Вона не буде радувати око і навряд чи прослужить довго.
Застава довговічності дорожнього покриття - це грамотно зроблена гравійно-піщана подушка. Для її створення потрібно в першу чергу вирити траншею глибиною близько 30 см і утрамбувати її дно, в ідеалі - виброплитой, але якщо такого обладнання немає, важкої дерев'яної чушках. Взагалі трамбувати слід не тільки дно «корита», але кожен шар засипки. Таким чином ви вирівнюєте і ущільнюють його, запобігаючи просідання майбутньої доріжки.
Якщо траншею копали за допомогою будівельної техніки або ж землекопи не були надто старанні і дно має значні перепади висот, можна вирівняти його піском. Це дозволить заощадити на щебені, який коштує набагато дорожче. Після засипки пісок слід ущільнити. У разі, коли роботи ведуться в теплу і суху погоду, перед трамбуванням його бажано пролити водою для кращого результату.
Тепер необхідно створити несучу підоснову плитам покриття. Для цього служить щебінь, шар якого повинен бути не менше 10 см для пішої доріжки і близько 15 см - для під'їзної. Відзначимо, що в другому випадку засипку краще проводити в два етапи, трамбуючи кожні 7,5 см.
За щебенем слід 5-7 см цементно-піщаної суміші (в співвідношенні 1 / 4-1 / 6). Це - так звана напівсуха стяжка, на яку і буде укладатися плитка. При створенні цього шару необхідно передбачити ухил для відводу води виходячи з рельєфу ділянки, ніж, на жаль, дуже часто нехтують. Оптимальний перепад висот - 1 см на 1 м. Ухил роблять за допомогою маяків. Зазвичай це пластикові трубки, по завершенні роботи їх слід витягнути і засипати утворилися канали.
Після утрамбовки цементно-піщаний шар перетворюється в досить жорстку подушку, і тепер, нарешті, можна приступати до укладання покриття. Починати слід з установки бордюрів. Це обов'язковий елемент, без нього бруківка просто розповзеться в різні боки, і всі зусилля по підготовці підстави виявляться марними. На якому етапі ставити бордюр - вирішують у кожному конкретному випадку. Головне - добитися того, щоб він не піднімався над покриттям і не був нижче нього. Фіксують бордюрний камінь за допомогою бетону. Дуже важливо: перед тим, як встановлювати лінії бордюрів, потрібно заміряти відстань між ними. Воно повинно бути кратно ширині модулів, які обрані для мощення доріжки. Якщо не дотриматися цю умову, то каміння доведеться підрізати, що багаторазово збільшить трудомісткість процесу, а значить, і його вартість. Підкреслимо також, що якщо доріжка має поперечний ухил для відводу води, то при установці бордюру його треба враховувати.
Укладання плитки ведуть від себе, дотримуючись раніше продуманий малюнок і щільно притискаючи кожен елемент до попередніх за допомогою киянки. Після того як камені укладені, по ним слід пройтися виброплитой, вбиваючи їх в стяжку. Потім доріжку рясно попивають водою, щоб остаточно зафіксувати камені.
І нарешті залишилася лише одна операція - затирка швів. На цьому етапі важливо не зробити останню помилку. Багато хто використовує для заповнення зазорів між каменями цементно-піщану суміш, вважаючи, що так буде надійніше. І дійсно, розчин схоплюється намертво, що фактично робить доріжку неремонтопригодной. Якщо буде потрібно заміна одного або декількох пошкоджених каменів, зробити це буде дуже і дуже важко. Швидше за все, доведеться демонтувати великий фрагмент покриття.
Є і ще одна вагома причина не використовувати цементно-піщану суміш як затирання. Її неможливо вимести начисто. Після першого ж дощу цемент, що залишився на поверхні плитки, затвердіє і на полотні доріжки з'являться некрасиві білясті розводи. З піском такого не станеться.
Отже, ми бачимо, що створення садових доріжок - досить непроста справа з масою «підводних каменів». Здавалося б, навіщо такі складнощі, адже це всього лише доріжки? Невже не можна якось спростити роботу і зробити її менш витратною? Звичайно можна. Але як показує практика, точне проходження технології вигідніше. Витрати на створення «шляхів сполучення», безумовно виправдають себе, адже при грамотному укладанні доріжки не зажадають ремонту багато десятиліть.