«Сьогодні доля нашої країни в моїх руках. Ми - захисники нашої країни. Ви можете забути мене, коли мене не буде, але, будь ласка, живіть краще, ніж ви жили раніше. Не турбуйтеся і не сумуйте ».
- З прощального листа мл. лейтенанта Шунсуке Томіясу.
Камікадзе, безумовно, герої. Самопожертву цінувалося в усі часи у будь-яких народів світу. Але в чому особливість феномена «божественного вітру»? Чому не вщухають глузування над японськими «зомбі», які в безсилій люті билися головою об броню? Чим відрізнялися камікадзе від українських, європейських та американських льотчиків, які вчинили самогубний таран?
Капітан Гастелло, що направив підбиту машину на механізовану колону ворога, або капітан Флемминг, Таранов на палаючому бомбардувальнику японський крейсер «Мікума» - ці герої до останніх хвилин надіялися навіть жити. Самогубний таран був їх останнім, спонтанним рішенням в безвихідній ситуації.
На відміну від Гастелло, японські пілоти заздалегідь засудили себе до смерті і жили з цим відчуттям протягом довгих місяців. Повторити щось подібне, маючи російське виховання, можна вважати цілком неможливим. Всі знають, що на війні трапляються ситуації, коли доводиться ризикувати і навіть жертвувати своїм життям - але заздалегідь засудити себе до долі «живу бомбу» і «ходячого трупа» ... Кодекс бусідо говорить: самурай повинен щодня готуватися до смерті. Безперечно, ми всі колись помремо. Але навіщо ж кожну хвилину думати про це?
У камікадзе останній виліт перетворювався в вишуканий ритуал смерті з поклонами, білими пов'язками «хатімакі» і ритуальної чашкою саке. За імператора і священну землю Ямато!
Окреме питання до японського керівництва: на відміну від фанатичних молодих пілотів, ці мудрі Лао-Цзи прекрасно знали обстановку на фронті. Навіть найбільші оптимісти не могли не знати, що до 1944 року війна була вщент програна. Так для чого було гробити «цвіт нації» в марних самогубних атаках. Для того, щоб відтягнути час розплати і врятувати свою шкуру, кидаючи в топку молоде покоління своєї країни?
Незважаючи на розбіжності в оцінках моральну складову вчинків «камікадзе» і деякі шокуючі подробиці підготовки льотчиків-самовбивць, не варто забувати про головне - це було ЗБРОЯ. Потужна крилата ракета - прообраз сучасних "Гарпун" і "Гранітів», оснащена найнадійнішою і досконалою системою наведення - живою людиною.
Найбільший інтерес представляє результативність «Корпусу спеціальних атак». Скільки кораблів було потоплено? Яких збитків змогли завдати ворогові льотчики-камікадзе?
Американці вважають за краще не акцентувати увагу на даній проблемі, розповідаючи суперечливі історії, висмикнуті із загального контексту подій. На питання про загальній статистиці зазвичай наводиться список з 47 ... 57 потоплених кораблів. Розбіжності викликані трьома основними причинами:
1. Самогубні атаки практикувалися не тільки пілотами «Корпусу спеціальних атак»: відрізнити «справжнього» камікадзе від бомбардувальники ВПС, чий екіпаж прийняв рішення повторити подвиг Гастелло, було справою непростою, а часом неможливим.
2. Атаковані кораблі не завжди тонули відразу. Найчастіше їм була потрібна «допомога» у вигляді торпеди і десятка пострілів з пятідюймовок по ватерлінії. Смертельно поранений корабель добивали знаходилися поблизу есмінці ВМС США - а значить, це привід виключити втрату зі списку жертв камікадзе.
3. Атаковані кораблі не завжди тонули на тому ж місці. Користуючись своїм чисельною перевагою і слабкістю противника, янкі буксирували обгорілі руїни в Перл-Харбор або до найближчого берега, а потім використовували те, що залишилося від кораблів в інтересах народного господарства. Зрозуміло, такі «подранки» не вносилися в офіційний список втрат.
приклади:
Есмінець «Морріс» - пошкоджений камікадзе у о. Окінава, відбуксирували в США. З огляду на недоцільність ремонту був виключений зі списків ВМС і обробив на метал.
Мисливець за субмаринами PC-1603 - протаранений камікадзе, відбуксирували до берега. Згодом, його корпус був використаний для спорудження хвилеріза на японському острові Керама.
Всього серед великих втрат від дій японських льотчиків-самовбивць значаться 4 ескортних авіаносця і 24 есмінця. Малюки-есмінці частіше за інших потрапляли під удар - по-перше, їх було багато. По-друге, вони забезпечували радіолокаційний дозор на найнебезпечніших напрямках.
Решта список втрат звучить, як насмішка над камікадзе: ескортний міноносець, шість швидкохідних транспортів ВМС (перероблені з застарілих есмінців), два десятка десантних засобів, госпітальне судно, плавучий док, танкер і кілька дрібних катерів і мисливців ...
Жодного важкого авіаносця, крейсера або лінкора!
На перший погляд, може здатися, що 3913 пілотів-камікадзе загинуло даремно - гучна світова слава при настільки нікчемних результатах. Відчайдушний мужність японських хлопців виявилося безсило проти бойових повітряних патрулів і зенітних гармат з автоматизованим радарних наведенням.
Але, сліпа віра офіційним американським джерелам - справа невдячна. Реальний стан справ виявилося набагато серйозніше.
Великі кораблі, як відомо, володіють великим запасом плавучості і мало сприйнятливі до пошкоджень вище ватерлінії. Попадання бомб, ракет або самогубні тарани «Зеро» не здатні заподіяти їм критичних пошкоджень.
Але це нітрохи не заважало американським кораблям вигоряти дотла і втрачати по кілька сотень людей зі свого екіпажу. В таких умовах найбільш справедливим критерієм успішності атаки стає завдані збитки.
На жаль, офіційна історіографія обходить це питання стороною.
Більше половини бойових кораблів ВМС США на Тихоокеанському ТВД мали «шрами» і «відмітини» після зустрічей з камікадзе. Найчастіше - неодноразові. Тільки в ході битви за Окінаву камікадзе потопили 26 кораблів противника і пошкодили 225, в т.ч. 27 авіаносців!
Результати атак вражають.
Їх лють не знала меж. З шаленим завзяттям японці відправлялися в останній політ, щоб впасти метеоритом в море або на палубу ворожого корабля - кому як пощастить. Пориви «божественного вітру» то вщухали, то посилювалися знову, наповнюючи повітря сюрреалістичним жахом і смородом могильного тліну. Кипіла вода, розжарювалися стовбури зеніток, а камікадзе все йшли і йшли, щоб віддати своє життя за великий Ніппон.
Найбільша інтенсивність самогубних атак була відзначена в ході висадки на Окінаву. Того разу японцям належало обороняти вже власну територію - в атаку було кинуто все, що могло літати: нові і пошарпані «Зеро», реактивні ракетоплани «Ока», одно- і двомоторні бомбардувальники, гідролітаки, навчальна авіатехніка ...
Вибух на авіаносці "Ентерпрайз"
Горить "Саратога" - три удари камікадзе привели до втрати 36 літаків авіакрила, була зруйнована вся носова частина, загинуло 123 моряка
Найстрашніше всіх постраждав «Банкер Хілл» - 11 травня 1945 року в результаті двох атак камікадзе новітній важкий авіаносець втратив хід, боєздатність, плавучість і втратив будь-яку надію на порятунок. У вогні згоріло 80 літаків і близько 400 осіб екіпажу. Командування ескадри розглядало питання про примусове затоплення корабля. Лише відсутність нових атак противника і наявність поруч десятків кораблів ВМС США дозволило врятувати і відбуксирувати обвуглену руїну до рідних берегів - «Банкер Хілл» був частково відремонтований після війни, але більш ніколи не використовувався за своїм прямим призначенням. У 1947 р був назавжди виключений зі складу чинного флоту.
Чимало хворобливих рубців і відмітин залишилося на палубах крейсерів. Літакам так і не вдалося потопити жодного броньованого монстра, але всякий раз справа закінчувалася великими пошкодженнями, пожежами і покрученими листами бронепалуб.
Останнє піку. Мета - крейсер "Колумбія"
Приблизно в той же час в затоці лингала під подвійний таранний удар потрапив «Луїсвілл» - крейсер «вашингтонського періоду» з ослабленим бронюванням. Крейсеру потрібен був заводський ремонт, проте через пару місяців він знову повернувся в стрій. Всього в результаті тієї атаки загинув 41 моряк, в т.ч. контр-адмірал Т. Чендлер - побутує легенда, що сильно обпалений командувач відмовився від своїх привілеїв і зайняв місце в загальній черзі в операційну.
Момент вибуху на крейсері "Луїсвілл"
Інша незвичайна історія трапилася з субмариною «Девілфіш» - вона стала єдиною підводним човном, що зазнала нападу камікадзе. «Девілфіш» відбулася зруйнованим огорожею рубки і течею в міцному корпусі. Самостійно повернулася на базу.
До речі, про британців. Флот Її Величності відправив до Окінаві, на допомогу янкі, цілу угруповання бойових кораблів, в т.ч. важкі авіаносці з броньованої палубою - «Вікторіес», «Іластріес», «Індомітебл», «Фомідебл» і «Індіфетігебл». Неважко здогадатися, що стало з цими кораблями.
Завали на палубі HMS Formidable. Від потужних струсів лопнув паропровід ГЕУ, впала швидкість, вийшли з ладу радари - в самий розпал бою корабель втратив боєздатність
Наявність броньованої польотної дозволяло їм легше переносити зустрічі з камікадзе, вм'ятини швидко заливалися цементом - але повністю запобігти катастрофічним наслідкам виявилося неможливим.
Кожен таран закінчувався грандіозним пожежею на верхній палубі, дочиста знищує припарковану там авіатехніку, а потоки палаючого бензину так чи інакше проникали в ангар, де починався вогняне пекло. До початку травня на борту порядком обгорілого «Фомідебла» залишилося всього 15 справних літаків!
Чи був у них шанс врятувати Японію від поразки? Змогли б камікадзе зупинити ворога, розгромивши на його флот? Відповідь - ні. Занадто нерівні були сили.
Японські льотчики завдали союзникам жахливий шкоду. Жоден флот в світі не зміг би встояти перед «божественним вітром». Жоден, крім ВМС США. Біля берегів Окінави янкі задіяли угруповання в склав 1000 бойових кораблів і суден забезпечення, яка постійно оновлювалася на ротаційній основі. Японська відвага виявилася безсила перед такою силою. Місце пошкоджених кораблів негайно займали нові - часом ще більш потужні і досконалі, ніж ті, хто уполз на ремонт.
Історія з камікадзе досі являє собою чималий інтерес. Крім масового героїзму японських пілотів, самогубні тарани стали грізним передвісником нового виду зброї - протикорабельних крилатих ракет. Філіппіни і Окінава перетворилися в чудовий полігон, де в реальних бойових умовах демонструвалися можливості подібних «боєприпасів». Накопичився статистичний матеріал дозволять з належною впевненістю судити про руйнівну дію «крилатих літаків-снарядів» і наслідки їх потрапляння в корабель. Це пряма відповідь на питання про те, який клас кораблів виявився найбільш стійкий і живучий при ударах в надводну частину корпусу, а також про заходи захисту і мінімізації бойових ушкоджень.
Пошкоджений крейсер "Австралія"
Палає "Банкер Хілл"