В ідеалі перед нанесенням поліролі потрібно механічно відполірувати машину або добре помити. Це можна зробити як на автомийці, так і самому за допомогою «Керхер». Потім, бажано, скористатися будь-яким засобом для чищення лакофарбового покриття.
Процес полірування автомобіля засобами на основі рідкого скла
Етапи підготовки кузова для полірування:
- Нанести засіб для чищення на губку;
- Круговими рухами витерти машину (бажано це робити послідовно);
- Видалити чищення спеціальною ганчірочкою з комплекту (мікрофіброю).
Наступним етапом буде нанесення поліролі. Для цього потрібно:
- Добре змішати 2 компонента полироля;
- Нанести на губку рідке скло;
- Рівномірно натерти їм деталь кузова;
- Почекати 2-5 хвилин і без особливих зусиль натерти деталь мікрофіброю.
Чи не намагайтеся натерти відразу всю машину, краще робіть це послідовно по 2-3 деталі. Справа в тому, що поліроль може пересохнути і працювати з ним стане неможливо. Бажано натирати машину в приміщенні, щоб на неї не сідала пил, яка може наносити матове покриття фарбу (створювати свого роду павутинку).
Машина під рідким склом має яскравий блиском і відмінними водовідштовхувальними якостями. Крім того, цей поліроль захищає машину протягом року від мікроподряпин, кислотних опадів, смол і інших негативних чинників.
Законсервувавши машину рідким склом, ви зробите довгострокову інвестицію, адже тепер не доведеться відмивати смоли, часто мити машину і вдаватися до незапланованих полірування. А обробивши цим засобом лобове скло, ви отримаєте дивовижний результат - робота двориків може і не знадобитися.
Рідке скло покращує огляд дороги і тим самим надає відсутній комфорт під час водіння. Захисна поліровка автомобіля. яка здійснюється за допомогою звичайної консервирующей пасти, є дешевшим варіантом, але не менш якісним (вистачає на 2 місяці).
Що таке рідке скло?
Найвідоміший всім приклад рідкого скла - це звичайний силікатний клей. Однак не приведи Бог нанести клей на кузов або скло автомобіля. Ефект виявиться катастрофічним, а скло взагалі можна буде викинути, якщо дати клею грунтовно в нього в'їсться.
Те рідке скло, яке використовується для захисної поліровки автомобіля, являє собою модифікований розчин силікатів натрію або калію. Ці розчини в ємності знаходяться в рідкому стані, але на повітрі висихають, перетворюючись в склоподібну масу.
Само по собі рідке скло не володіє точною водостійкість. Це властивість йому можуть забезпечити силікати деяких лужноземельних металів, наприклад, алюмінію, магнію або кальцію. Щоб в результаті отримати поліроль на основі рідкого скла, до основного компоненту необхідно додати різні модифікатори. Кожен виробник використовує свій склад, підносячи його як власне ноу-хау.
Після нанесення силікатної полироля на кузові автомобіля утворюється тонка і дуже гладка плівка, що володіє практично дзеркальним блиском. Оптичні властивості рідкого скла забезпечуються його прозорістю і гладкою поверхнею. Оброблений їм кузов виглядає мокрим або тільки що пофарбованим.
Гладка поверхня застиглого рідкого скла володіє водовідштовхувальним ефектом. Краплі води, що потрапили на неї, шукають найкоротший шлях вниз, не залишаючи після себе сліду. Бруду і пилу теж нема за що зачепитися, тому кузов, оброблений рідким склом, довго не мажеться.
Економічна доцільність скляній полірування
Поліролі на основі рідкого скла, які дійсно здатні забезпечити додатковий захист ЛКП автомобіля, роблячи його блискучим і брудовідштовхуючими, коштують чимало. Один з кращих концентратів Pika Rain Diamond японського виробника коштує близько 5 тисяч рублів за 25 мілілітрів. Це дійсно ефективний засіб, який утворює плівку, подібну лаку.
Якщо обробити кузов рідким склом, то захисне покриття прийме на себе всю абразивную навантаження. Крім того, воно виступить світлофільтром, що відтинає агресивний до пігментів фарби ультрафіолетовий діапазон. У підсумку ми отримуємо захист ЛКП приблизно на рік. Чи варто це того, кожен вирішує сам.
І все-таки, розмірковуючи про економічну доцільність застосування рідкого скла, варто підрахувати збитки від зносу незахищеного лакофарбового покриття. Кожна мийка, а також «піскоструй», який постійно присутній в зустрічному потоці, швидко позбавляє ЛКП автомобіля початкового лиску. У підсумку ми шліфуємо автомобіль механічно, знімаючи певний лаковий шар.
Очевидно, що механічна поліровка має свою собівартість. Всього кілька таких поліровок і лак стоншена настільки, що потрібно буде перефарбовувати машину. І ось тут-то настає момент істини: на одній чаші ваг кілька тисяч рублів, які потрібно витратити щорічно на скляну полірування, а на іншій - кілька десятків тисяч, які підуть на фарбування автомобіля. До того ж, фарбування знизить вартість машини на вторинному ринку, а це вже непорівнянні збитки.
З огляду на все вищесказане, приходимо до висновку, що рідке скло окупає себе з лишком. Найвигідніше обробляти їм новий автомобіль, коли його лакофарбове покриття не має подряпин. Йтимуть роки, а кузов залишиться таким, як після заводської фарбування. Не варто забувати, що скляні поліролі забезпечують ізоляцію від води, що дозволяє ефективно запобігати корозії, результатом якої є мікротріщини в ЛКП.