Думаю, багатьом відомий сабж, але тим у нас на форумі практично немає.
Хотілося б поцікавитися думками (а може і досвідом) по використанню полегшених шківів або шківів зі зменшеним діаметром.
Суть досить проста: підвищення потужності і більш швидке розкручування двигуна. Що досягається по перше полегшенням навісного обладнання клонували, а по-друге за рахунок зниження діаметра шківа і як наслідок зниження втрати крутного моменту.
Плюси наступні:
- Полегшення (зниження ваги більш ніж в 4 рази (з 2,1 кг оригіналу до 0,5 полегшеного) призводить до менших механічним втрат на валу і (за заявами виробників) збільшує потужність на +10 к.с. на всій кривій оборотів і на +12 моменту
- Більш легкий шків з меншим зовнішнім діаметром знижує паразитне навантаження у вигляді генератора і насоса кондиціонера, плюс збільшує термін їх служби, так як підшипники навісного обладнання починають працювати на менших оборотах.
мінуси:
- Рідні шківи виробляються з демпфером (гумовим ущільнювачем) в середині, що знижує вібрацію, що робить руйнівну дію на вал і інші пов'язані частини. Легкі шківи йдуть монолітні. (Але є думка що серйозна проблема з вібрацією починається на оборотах 10к +, а рідний демпфер досить швидко приходить в непридатність через агресивного середовища)
- Заміну шківа на шків меншого діаметру не рекомендують якщо в машині встановлена потужна аудіо система тому знижується ток віддається генератором. (Можна взяти комплект зі збільшеним шківом генератора)
- Можливі проблеми з балансуванням клонували (хоч він у нас і внутрішньо отбалансирован, сам легкий шків може бути зроблений погано і баланс порушиться)
- Шків меншого діаметра зажадає підбору більш коротких пасів, тому що стандартні виявляться великі
Чи має сенс ставити. Що думаєте?
серед мінусів не помітив, то, що при наявності бублика гідротрансформатора, всі ці полегшення до лампочки: upset:
- Шків меншого діаметра зажадає підбору більш коротких пасів, тому що стандартні виявляться великі
перевірте, можливо натяжна ролик компенсує зайву довжину ременя.
Щоб гену НЕ просаджувати, чому б на ньому теж шків не зменшиться? (При цьому, для кондея і для ГУР-а впринципі діаметр шківів можна залишити) (якщо довжину ременя зменшити проблематично, то можливо розглянути варіант пропорційного збільшення діаметра шківа ГУР-а (але не кондея!))
ps: по хорошому при прискоренні, треба відключати ВСЕ навісне :)
сам по собі новий распредвал нічого не дасть, ну може буде легше тільки. його змінюють якщо ставлять з короткими пружинами і клапанами.
ну і якщо вже на те пішло, то починати потрібно з клонували, шатунів і поршнів.
Пустощі все це, від нудьги і наявності трохи вільних грошей, з шансом налетіти на проблемоси :) ИМХО
Полегшений шків коленвала - що думаєте?
Думаю, що фінік це не корч, щоб такі справи туди пхати. Що за погоня за 10 кобили і 12 моменту, коли все інше стік.
Думаю, що фінік це не корч, щоб такі справи туди пхати. Що за погоня за 10 кобили і 12 моменту, коли все інше стік.
Вадим поки ще нічого не надув, просто ніби як замовив Строкер і турбо-кит, а поки взяв чужі фотки :)
Мені самому дуже цікаво що у нього вийде, тому що замовити залізяки і написати "790 кобил!" це одне, а ось зібрати і налаштувати так щоб він хоча б 10 тисяч проїхав - зовсім інше.