Поключіться електронний тахометр. Звідки взяти імпульс?
купив тахометр (ТВТ-04-4) такий - [[Посилання тільки членам профспілки. ]
сигнал про іскрі тахометр бере від імпульсу з дроту намотаного на високовольтний провід. Треба просто намотати дріт навколо високовольтного проводу двигуна 10-30 витків. Мотав і 10 і 30 і 50 витків - показує повну нісенітницю, показання скачуть, як блоха на сковорідці.
які є варіанти? Ось думаю, може замість намотування витків підключити цей дріт тахометра прямо до низьковольтної ланцюга магнето. Підкажіть, хто в електриці розбирається, де взяти імпульс, тобто куди саме підключити, щоб отримати керований низьковольтний імпульс для тахометра?
мотор - Вітерець, магнето - МБЕ-3.
сподіваюся зрозуміло пояснив)
купив тахометр (ТВТ-04-4) такий - [[Посилання тільки членам профспілки. ]
сигнал про іскрі тахометр бере від імпульсу з дроту намотаного на високовольтний провід. Треба просто намотати дріт навколо високовольтного проводу двигуна 10-30 витків. Мотав і 10 і 30 і 50 витків - показує повну нісенітницю, показання скачуть, як блоха на сковорідці.
які є варіанти? Ось думаю, може замість намотування витків підключити цей дріт тахометра прямо до низьковольтної ланцюга магнето. Підкажіть, хто в електриці розбирається, де взяти імпульс, тобто куди саме підключити, щоб отримати керований низьковольтний імпульс для тахометра?
мотор - Вітерець, магнето - МБЕ-3.
сподіваюся зрозуміло пояснив)
А як Ви харчування самого приладу виконали?
за інструкцією: один - на мінус, другий - на плюс, третій - намотати на ВВ-провід.
я під'єднав один - до мінуса зовнішнього акумулятора, другий - до плюса акумулятора, а третій - керуючий - намотав на високовольтний провід від свічі.
або проблема через те, що акумулятор - зовнішній? Так начебто врядли - не бачу зв'язку джерела живлення з керуючим проводом, йому ж просто імпульс потрібен, а він з'являється (повинен з'являтися) при проході "іскри" по ВВ-проводу двигуна.
Та ні, все ви правильно підключили.
Здайте неякісний "прилад" назад виробнику або продавцю.
Я недавно підключав до свого мотору тах. ТС-011 (з вбудованою міні-батарейкою). так намотав 4-5 витків дроту і все добре показує.
20 КВ. Екранується від перешкод які схема може прийняти за імпульс. Чим довше провід тим більше збирає перешкод. Джерела найрізноманітніші - аж до розмов інопланетян в сусідній галактиці. При знятті Сігала з екранованого схема працює образно кажучи як радіоприймач. Спочатку зробіть пункт 1.
Вони що там всі хворі! Замість тахометра приймачі збирати?
Ви преувілічіваете, не зовсім закінчені ідіоти виготовляють всю енту елетктронную хрень!
за інструкцією: один - на мінус, другий - на плюс, третій - намотати на ВВ-провід.
я під'єднав один - до мінуса зовнішнього акумулятора, другий - до плюса акумулятора, а третій - керуючий - намотав на високовольтний провід від свічі.
або проблема через те, що акумулятор - зовнішній? Так начебто врядли - не бачу зв'язку джерела живлення з керуючим проводом, йому ж просто імпульс потрібен, а він з'являється (повинен з'являтися) при проході "іскри" по ВВ-проводу двигуна.
Імпульс завжди між чимось і чимось. Спробуйте з'єднати "-" АКК з корпусом мотора.
Та ні, все ви правильно підключили.
Здайте неякісний "прилад" назад виробнику або продавцю.
Я недавно підключав до свого мотору тах. ТС-011 (з вбудованою міні-батарейкою). так намотав 4-5 витків дроту і все добре показує.
Всяко можливо. Одна і та ж схема від екземпляра до екземпляра може мати різну стійкість.
Перш ніж говорити про неякісне "приладі" і здавати його, особисто я б перевірив працездатність на автомобілі. Якщо ахінея і там - в топку.