Автобуси, в яких створені спеціальні умови для перевезення інвалідів-візочників, стали поставлятися в автобусні парки українських міст близько п'яти років тому. Вони мають більш низькою підлогою і широкими дверними отворами, не мають сходинок і поділу дверей поручнем, в них організовані спеціальні місця для інвалідів і висувні пандуси. У столиці такі автобуси складають вже близько 80% автопарку, в інших містах низькопольних автобусів поки істотно менше.
У теорії процес транспортного обслуговування інваліда в нашій країні виглядає наступним чином: низькопідлоговий автобус повинен зупинитися якомога ближче до тротуару, щоб підлогу автобуса був з ним на одному рівні. Побачивши на зупинці людини в інвалідному візку (або почувши звуковий сигнал після натискання інвалідом спеціальної кнопки поруч з дверима автобуса), водій повинен вийти, відкинути пандус (апарель) і допомогти пасажиру заїхати в салон автобуса, а по закінченні поїздки - виїхати з нього. Водій такого автобуса повинен знати порядок своїх дій зі спеціального інструктажу, який зобов'язана з ним провести організація-перевізник.
Але на практиці (особливо спочатку) не всі водії знали про свої обов'язки в ситуації з перевезенням інвалідів. Повсякденний досвід інвалідів показує, що водії нерідко відмовляються висувати аппарели (пандуси), посилаючись на їх плачевний стан, і інвалідам на візках доводиться користуватися допомогою оточуючих, щоб забратися в салон автобуса, а при виході куди гірше - «вистрибувати» з автобуса, ризикуючи своїм здоров'ям і справністю своїх дорогих колясок.
Зараз, після введення поправки до вищезазначеного закону (по якій посадові і юридичні особи підлягають стягненню адміністративних штрафів за незабезпечення інвалідам безперешкодного користування пасажирським транспортом), ситуація покращилася - все більше водіїв знають про свої обов'язки і намагаються їх виконувати.
Чи є в світі країни, які могли б пишатися успіхами в створенні безбар'єрного середовища для інвалідів? Є. Інваліди в США відчувають себе повноцінною частиною суспільства за рахунок максимально можливої адаптації та великих міст, і навіть маленьких селищ. У Великобританії на дорогах міст дуже рідко можна зустріти підземні переходи. Причина тому - турбота про інвалідів: для їх пересування краще підходять наземні пішохідні переходи, яких в цій країні - безліч. У багатьох розвинених країнах платформи для підйому в автобус людини на інвалідному кріслі працюють автоматично, без участі водія. Безумовно, Укаїни є на кого рівнятися в сфері турботи про маломобільних груп населення.
Додаток може бути і хороше, а компанія лайно!
Скрізь треба працювати
У наше століття конкуренції, то б отримувати хороші гроші потрібно багато працювати скрізь - в будь-якій компанії. Так і тут - в компанії 6000000. Будеш працювати - будуть і гроші. Ледарів ніде не люблять.
Так - робота водія не з легких. Так - графік часом вбиває. Ну а що ви хотіли то? Вам за це і надбавки і премії платять. Так що звідси йти не збираюся, а всіх кому не подобається - змініть роботу координально.