- Астронавти! Яка тут Цаппа?
- А там ... іржава гайка, рідний.
- У вас все тут іржаве ...
- А ця сама іржава.
Загалом, сама іржава деталь в моєму квадроциклі - це труба глушника, від початку до кінця. Так-то її не особливо видно (якщо не заглядати у нутрощі), але шкода ж метал. Будучи оголеним, він іржавіє, і буде продовжувати це робити далі.
На щастя, є спеціальні термостійкі фарби для вихлопних труб, що витримують температуру до 650 ° C. Фарба наноситься дуже легко, балончиком. Після висихання її треба нагріти вище 250 ° C, після чого з кремнийорганической основи вигорає органіка, залишається тільки міцний спечений кремнієвий шар. Ну або якось так, я в теорії термостійких фарб не сильний. Важливо інше - цей шар дійсно дуже міцний, важко зіскоблюється механічно, а також масло і бензостійкий.
Я вже мав у минулому досвід з такими фарбами, і був дуже задоволений. Тому, закупившись термостійкої фарбою KUDO (це хороша, перевірена фарба), вирішив відновити вигляд приймальні труби глушника.
Зняти все це господарство зовсім просто.
Спочатку треба зняти обидва бічних щитка облицювання.
Потім розібрати з'єднання приймальні труби і глушника (про це я вже писав в матеріалі «Заміна втулки глушника»).
Відкрутити два болта кріплення глушника і вийняти глушник.
Тепер можна відкрутити гайки фланця приймальної труби і її кріплення. І зняти трубу. Труба вся в засохлої і затверділої глині.
Ось таке все іржаве, але це ми зараз очистимо.
Для очищення я користуюся дрилем з щіткою-насадкою. Тут важливо користуватися захисними окулярами, тому що пил і бруд будуть летіти нещадно.
На жаль, я лоханулся і не зробив кілька фото - очищення та фарбування.
Після очищення знежирюємо поверхню розчинником, і можна фарбувати. Фарбую в два шари з просушуванням хвилин в 10. Фарба хороша, наноситься дуже легко, сохне на спеці швидко.
Після висихання збираємо все в зворотному порядку.
Ось таке тепер все красиве.
Все зібрано, я навіть замінив пружини на нові, так як старі за 1500 км вже розтягнулися.
Тепер потрібно прогріти фарбу, що і відбудеться при роботі двигуна. Півгодини покатушек цілком достатньо щоб все грунтовно прогрілося. Тепер, якщо спробувати підколупнути фарбу нігтем, вона не піддасться, тому що стала міцною.
Ну ось, сподіваюся, що процедура виявилася не зайвою і сприятливо вплине на збереження труби від корозії.