Так само заодно розібрав головку, все оглянув, профілактично замінив м \ с ковпачки, екстремально полегшеним клапанів нічого не робиться, а випускні виробництва Самарського заводу в полегшеному варіанті вже пройшли тисяч 60-70, взагалі без проблем. Навіть притирати не став, все там нормально. Залікові у них стрижні - абсолютно не зношуються, на відміну від ВАЗівських.
Зібрав мотор, залив нове масло, завівся він відразу. Поїхав на обкатку - 30 км в спокійному режимі по місту. Дуже задоволений результатами. Мотор працює набагато тихіше і спокійніше. Тяга на низах і середині покращилася, мотор відмінно тягне. 4-я передача помітно пожвавилася.
В принципі, ресурс даного мотора мене влаштовує. Приблизно 50 ткм до зміни кілець і поршнів, а адже мотор експлуатується безжально, на трасі з нього здирають сім шкур, з верховим валом 7000-8000 об - норма життя, Даркорп і Ant засвідчать. Подивлюсь, скільки буде ресурс після заміни поршнів і кілець. Думаю, тисяч 30 (а може і більше) ще поїжджу, а цього мені на літо повинно вистачити, а там восени можна буде розточити під 2 ремонт. А може і колінвал з'явиться, на обсяг кубів так в 800-900.
50 тиков мені на рік вистачає, а більше від даного мотора і чекати нічого, у людей, які приїжджають на стокових моторах до мене на капіталку, вже до 70-100 тикам мотори кінчені.
Злостивцям можу сказати, що в основному народ має більший ресурс (з головками і валами), тому що їздить набагато спокійніше, ніж я.
І ще у мене поки не варті форсунки охолодження поршнів, штука дуже потрібна, були б вони - можливо перегородка посипалася б. Поставлю обов'язково при наступному демонтажі блоку.
Оковского мотор перевантажений, страждає нестачею крутного моменту, звідси і зниження ресурсу щодо тих же зубил, хоча і там великі пробіги до капи теж нечасті.
Хотів ще тюбик Хадо залити, та ціна в 420 руб зупиняє. Поршні дешевше обійшлися
Так що кільцям SM очевидно плюс, і поршням СТК теж. Подивимося, що буде в експлуатації. Фоток немає, зате упорався за півдня.
зате упорався за півдня.
мдяя досвід непропьyoш))))
хороший звіт. буду чекати нових звершень
І ще у мене поки не варті форсунки охолодження поршнів, штука дуже потрібна, були б вони - можливо перегородка посипалася б. Поставлю обов'язково при наступному демонтажі блоку.
А че не поставив, раз піддон знімав? Або там складно підлізти не знімаючи блоку?
JASON
Дякуємо! Попередньо ретельно все продумав, виписав список з \ ч на папір і все закупив попередньо, що-б потім не кидатися в пошуках відсутніх речей.
DARKCORP
А ти куди зібрався ставити форс на знятому піддоні? Форс ставляться в корінні шийки, а при знятті тільки піддону - колінвал не знімається і залишається на місці. Та й ставити форс валяючись під мотором я ніколи не стану, це себе не поважати. Блок д.б.н. знятий, розібраний, помитий, і після установки форс ще раз помитий.
Цілком нормальна ціна за отжиг, зате скільки задоволення
Повністю згідний!
А атракціони я люблю з дитинства
Ні, народ провокує на динамічну їзду. Сьогодні стартанул зі світлофора, до сотні, десь, більш 6000-6500 не крутив. Мотор помітно зменшив вібрації! Звук інший. Спочатку здалося що мотор не їде, потім глянув у дзеркало заднього виду - і все зрозумів. Весь натовп залишилася далеко позаду, мотор просто по-звірячому тягне і не кричить. Сьогодні заодно зніму ВСХ, подивлюся які зміни в порівнянні із зимовим виміром.