Ігор Ігорович Васильєв - персональний водій президента Росії, співробітник Головного управління охорони Російської Федерації, військове звання - підполковник.
Познайомилися ми з ним ще тоді, коли Росія «воювала» з Союзом за свій суверенітет. Служба безпеки Б. Єльцина, тоді ще Голови Верховної Ради Росії, налічувала не більше 50 осіб. Тоді на візити або поїздки Б. Єльцина прес-служба (керівник - Валентина Олексіївна Ланцева) охоче брала журналістів опозиційної преси, в тому числі і «Російської газети». І літали тоді на одному літаку: в одному салоні розташовувалося керівництво Росії на чолі з Єльциним, інший був відданий журналістам і охороні.
- Давно ви возите Бориса Миколайовича?
Я міг би стати його водієм ще в ті часи. На це місце розглядалися дві кандидатури, моя не пройшла через мою норовистість. Для керівництва я жорсткий, Необтічне, все в очі кажу. За випадковим збігом обставин я пішов з «дев'ятки» тоді ж, коли Борис Миколайович порвав з кремлівської «зграєю».
- Скільки років ви за кермом?
- Водійський стаж - 35 років, з 1959 року, а з 1969-го я працював водієм в 9-му управлінні КДБ СРСР.
- Вам, напевно, довелося возити відомих керівників. Хто-небудь з них по-людськи запам'ятався?
- В основному я працював з «імпортними» діячами: президентами, канцлерами, прем'єрами, генеральними секретарями. Практично жодного не пропустив. Запам'ятався Мауно Койвісто (багаторічний президент Фінляндії того часу). Його неофіційна місячна відрядження захопила Московську Олімпіаду. Які він тут питання вирішував - не знаю. Нас це не стосувалося, але ми багато їздили по всьому олімпійських об'єктів. Відмінний чоловік, м'який, спокійний чоловік, по-російськи говорив. Особливих розмов не було, двома-трьома словами перекинути.
З наших найдовше працював з Володимиром Івановичем Долгих. Цікаво, що своїми якостями він нагадує Бориса Миколайовича, але на відміну від нього дуже м'який. Він не міг нікого насварити, цикнуть. Я навіть дивувався, як він міг бути на такому високому посту. Працював я ще і з Брежнєвим. Особисто його не возив, а на «хвості» (машина, наступна за основний). Володимир Тимофійович Медведєв, начальник його охорони, запропонував: «Після Нового року шеф йде на пенсію, ми тебе поставимо основним водієм». Леонід Ілліч, на жаль, помер до Нового року. Сказати про нього можу тільки хороше.
- В автомобілі ви відгороджені склом?
- У нас немає поділу.
- Під час їзди з ним розмовляєте?
- Не часто. Як тільки зачинилися двері, ми рушаємо, і ніяких питань не виникає.
- Президент людина дратівлива, швидко «заводиться», або, може бути, їде весь час мовчки?
- Все залежить від ситуації: не можна списувати з рахунків, що він живий, нормальна людина, але на нас це не відбивається. Якщо він і «кипить», то все тримає в собі, всередині. Ми іноді і раді б сказати йому, щоб він виплеснув емоції зовні, вилаяв би, припустимо, нас, але розуміємо, що не можемо собі цього дозволити. Він не тримає дистанцію, ми самі розуміємо, що президент - це президент, а ми всього лише працюємо на президента.
- Як він реагує, якщо у вас в дорозі проколе колесо, і ви застрягнете?
- Таке часом буває, але реагувати колись. Ми моментально міняємо машину, а з цієї займаються інші люди. Резервна машина завжди слід за нами.
- А якщо не буде резервної?
- Навіть якщо такий випадок станеться, колесо я зможу змінити за три-чотири хвилини. Але перш ніж зупинитися, ми встигаємо зателефонувати до відповідних служб. Поки ми міняємо колесо, нас наздоженуть і підвезуть запасне. Ці служби працюють дуже чітко.
- Сусіди знають, ким ви працюєте?
- А я не кажу. Відносини привіт-привіт. Іноді пропонують: «Давай вип'ємо?» «Ні, дякую, не хочу». «Ким працюєш?» «Служив, вийшов на пенсію, зараз ось знову закликали».
Одного разу мені сказали, що бачили мене разом з президентом на площі Дзержинського. Відповідаю, помилилися ви, мужики, такого бути не може.
«Ні, ти близько до президента стояв». «Там багато було тих, хто близько стояв». Дружина на подібні запитання відповідає, що чоловік у неї військовий.
- Іноземні президенти або інші перші особи їздять на автомобілях якоїсь певної марки, «Мерседес», припустимо, або ВМW? Є з цього приводу якась неписана норма або негласний стандарт?
-Ні. Всі їздять на своїх машинах, причому вважають це престижним. Французи, наприклад, вважають за краще «Сітроени».
- З водіями іноземних лідерів ви знайомі?
- Добре знаю водія Міттерана - П'єра Турла. З ним в торішньому автопробігу близько познайомився, це був цілий місяць. Довірчі відносини з водіями прем'єрів Греції, Іспанії.
- Що це був за пробіг?
- П'єр Турла - президент міжнародної асоціації «Простір без кордонів». Йому в голову прийшла ідея - проїхати на автомобілях Європу, Росію і фінішувати в Азії - в Токіо. Міттеран на його прохання переговорив з керівниками великий «сімки». Щоб по-людськи один одного знали не тільки керівники, а й на більш низькому рівні, на рівні простих людей, водіїв, наприклад. Лідери «сімки» погодилися. Президентом тоді у нас був Горбачов, Борис Миколайович в тій розмові не брав участі.
Перша спроба проїхати через Росію була невдалою. Їх пустили тільки до Уралу, а там сказали: «Повертайте назад!» Під час перебування Бориса Миколайовича у Франції П'єр знову переговорив зі своїм президентом, і той таку ідею запропонував Єльцину. Всі витрати взяла на себе фірма «Рено», виділила автомобілі і трохи грошей на відрядження.
- Вони були видані тільки на пробіг, а потім їх треба було повернути?
- Як ваші колеги знайшли російські дороги?
- Коли вони пострибали тут, то все зрозуміли. «О, хлопці, як ви тут їздите! Ми вам не заздримо! »
- Хто з них кращий водій?
- П'єр просто класно водить. Він займався ралі, ходив «Париж - Дакар».
- У всіх президентів водії постійні?
- Наскільки я знаю, у всіх, крім американців. У них працюють бригадами, по шість годин. Потім вся охорона повністю, включаючи водія і особисту охорону, одночасно змінюється. І за кермо, як мені говорили, може сісти будь-хто.
- Кажуть, перед змаганнями автогонщики проходять трасу пішки. Напередодні візиту президента ви, очевидно, так само досконально вивчаєте маршрут, тим більше, що приходите на місце в складі передової групи за кілька днів до візиту?
- Іноді доводиться, але відповідають: «А нам яке діло?» Багато чого, мабуть, пояснюється тим, що вони зараз працюють на комерцію. Комерсанти оплачують пальне відразу, готівкою або навіть валютою, а ми по перерахунку. Нашим хлопцям і кажуть: «Зачекайте». Одного разу вони почали зі мною так жартувати, що довелося зателефонувати маршалу Шапошникову. Я представився, пояснив ситуацію. Він відповів, що все зрозумів, і попросив зв'язатися з ним знову. Не встиг я вийти з машини, як з будівлі аеровокзалу, звідкись зверху, вже летять. "Що ти зробив! Ми ж не знали, що ти на такий рівень! »Не хочу сказати, що я, мовляв, такий молодець, але я ж не особиста корисливе справу провертаю.
- Ігор Ігорович, напевно, існують суворі правила, де і як кому сідати в автомобілі?
- За стандартами безпеки в наш ЗіЛ сідають чотири людини і п'ятий водій. Борис Миколайович сідати на задньому сидінні, поряд з ним супроводжуючу особу і ще хто-небудь. Під час візитів, наприклад, це перекладач. На передньому сидінні поруч з водієм - охоронець. У Брежнєва розсадження була інша: він сідав в ЗІЛ попереду.
- У вас власна машина є?
- 41-й «Москвич», іншу мені придбати не вдалося.
- Як будується колона урядових машин?
- Раніше, коли ми починали працювати, склалася жорстка структура. Попереду - машина ДАІ, яка забезпечує нам проїзд. Потім - штабна машина, в якій знаходиться начальник управління. Штаб керує діями охорони, постійно знаходиться на зв'язку з співробітниками на трасі, приймає і передає команди, потрібну інформацію. У штабній також знаходяться кілька прикріплених, тобто охоронців, які перебувають з охоронюваними постійно. За нею йде основна машина, потім машина прикриття і резервна. І тільки потім сам кортеж, де зазвичай знаходиться і преса.