Дорожньо-кліматичний графік необхідний для призначення термінів виробництва дорожньо-будівельних робіт в інтервалах між весняної та осінньої бездоріжжя.
По лівій осі ординат відкладають значення середньомісячної температури повітря, по правій осі ординат середньомісячна кількість опадів. По осі абсцис - значення місяців року.
Графік зміни середньомісячної температури повітря будуємо у вигляді кривої, графік зміни середньомісячного кількості опадів - у вигляді гістограми.
Тепер за графіком середньомісячної температури повітря визначаємо межі весняного й осіннього бездоріжжя.
Навесні бездоріжжя настає слідом за сходом снігового покриву при переході температури через 0 ° С, коли відтає верхній шар грунту 5 см. Припинення бездоріжжя збігається з моментом просихання грунту на 20 см і відтавання його на 50 см. Початок і кінець весняного бездоріжжя можна визначити за формулами :
де Те - дата переходу температури повітря через 0 ° С;
a - кліматичний коефіцієнт, що характеризує швидкість відтавання грунту, cм / добу (для Іркутської області, Республіки Бурятія a = 6);
hпр - максимальна глибина промерзання грунту в районі будівництва, див (для Республіки Бурятія, Іркутської області hпр = 280 см).
Осіння бездоріжжя починається в період облогових дощів при температурі повітря нижче 3 ° С, а припиняється з встановленням негативних температур повітря, коли верхній шар грунту промерзне до глибини 20 см.
Початок основних робіт призначається на кінець весняного бездоріжжя, а їх оконча-ня - на початок осіннього бездоріжжя.
За допомогою дорожньо-кліматичного графіка встановлюють терміни виконання робіт по метеорологічним умовам для зосереджених і лінійних робіт. Приклад такого графіка наведено на рис.1. Для зручності дорожньо-кліматичний графік викреслюють на міліметрівці формату А4.
Мал. 1. Дорожньо-кліматичний графік
Весь комплекс дорожньо-будівельних робіт підрозділяється на лінійні і зосереджені. Лінійні роботи відносно рівномірно розподілені по всій трасі. Зосереджені роботи характеризуються великими обсягами і нерівномірним розташуванням їх по довжині траси. До них відносять земляні роботи з об'ємом на 1 км, що перевищує середній обсяг земляних робіт на дорозі в 3 рази і більше, а також пристрій середніх і великих мостів, тунелів, виробничих підприємств, пересічний в різних рівнях, комплексів дорожньої і автотранспортної служб.