Нещодавно в одній підписці пролітало:
Як знайти текти тосола?
Питання. Помітив постійну витрату тосола. Заїхав на яму, завів, прогрів. При різкому натисканні на газ зауважив що під кожухом сочиться якусь подобу тосола насиченого "іржавого" кольору. Зняв кожух - ніби все сухо. Помітив невеликий люфт водного насоса. Але течі там не помітив. Сочиться десь нижче. Хто що підкаже? Іль порадить майстра або СТО. Заздалегідь дякую
ВАЗ 2110 (98г)
Відповідь. Найкраща методика пошуку течі (по-моєму). Розроблено в польових умовах випробувачами ВАЗа (С.Кулик)
З паровідвідних патрубка (верхній тонкий "сосочок") на розширювальному бачку зривається паровідвідних шланг, що йде з радіатора, глушиться підходящої заглушкою (типу борідок, стрижень) шляхом затягування хомутом. Болт не підійде - буде текти по різьбі. На паровідвідних патрубок розширювального бачка одягається шланг, що витримує тиск 1,5 атм (мінімум). На бачку шланг затягнути хомутом. Долити до нормального рівня тосол. Якщо передбачається заміна тосола, то можна долити воду. Затягнути кришку розширювального бачка. У вільний кінець встановленого шланга вставити вентиль від камери з ніпель. Можна від бескамеркі. З вентиля попередньо зрізати зайву гуму, щоб не складно було запхати в шланг. Затягнути хомутом.
На вентиль одягаємо (закручуємо) наконечник ножного насоса, накачуємо до тиску 1,1 атм. Це близько до тиску спрацьовування клапана в кришці (Якщо не зраджує склероз -1,3 атм) .Тиск можна поміряти манометром, на насосі або, зі свого досвіду, вистачить 2-3 качків. З хорошим світлом можна починати пошук течі. Бажано, щоб система охолодження (шланги, термостат, блок ДВС і т.д) зовні була сухою. Не забудьте подивитися в салоні текти по шлангу радіатора опалювача.
Всі хомути шлангів затягнути, де з'явилася текти. Далі дивитися під пластмасовою кришкою ременя ГРМ. Під помпу, під заглушку в блоці праворуч від помпи, текти можна виявити по свіжій чистій доріжці тосола під задньою захисною кришкою зубчастого ременя.
Окремо по помпі. Радіальне і осьове биття шківа на помпі, тобто в підшипнику щось 0,1-0,2. Це відчути рукою важко. Практично бути не повинно. Якщо люфт відчувається - міняти!
Сальник повинен надавати відчутний спротив провороту шківа. Якщо ні-міняти. Це ж треба враховувати при покупці нової помпи. Коли брав в магазині для? Вазовци? по зусиллю провороту "відбракував" 4 помпи. Ще, фахівці стверджують, що зараз ТЗТО робить помпи 2109 тільки з пластмасовою крильчаткою. Але я в? Вазовци? купив з чавунною.
С ув. Овчинников.
ВАТ? АВТОВАЗ
_________________
Vaz-2112 v16
На форумі 13 років
У мене проблема вирішилася заміною розширювального бачка.
Часовий пояс: GMT + 4
Сторінка 1 з 1
Ви не можете створювати нові теми у
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видалити свої повідомлення
Ви не можете голосувати в опитуваннях
Ви можете вкладати файли
Ви можете завантажувати файли