ВСТУП:
Всім ласкаво просимо і радий всіх вітати на сторінках свого БЖ. Сьогодні мова піде про те що є догляд за варіаторной трансмісіями устанавліваеммимі на наші улюблені Ніссан Примера.
МАТЕРІАЛИ (в кожному разі я рекомендую вибирати матеріали під свою машину індивідуально www.drive2.ru/l/8489819/)
матеріали зазначені нижче в запису застосовні для воротарів встановлюються на авто японської збірки. якщо мені не зраджує пам'ять то на yoвропейках фільтр грубої очистки трохи іншої форми і від японки на європу не підійде:
- Масло NS-1
Почнемо з того що за регламентом у наші варіатори належить лити тільки масло NS-1
заміна масла за регламентом зі встановленим компанією Ніссан запропонована раз в 60000км я роблю раз в 30000км і всім рекомендую. Причина скорочення регламентних інтервалів в великому терміні служби варіатора і більш жорстких і "важких" умовах експлуатації вУкаіни нежлі ті при яких машинка бігала в Японії і там обслуговувалася.
номер масла для замовлення (пошуку) - KLE50-00004
- Фільтр грубої очистки варіатора.
встановлений він в піддоні коробки і міняти його положенно кожен раз разом зі зміною масла (наказано раз в 60000км я міняю раз в 30000км) при розтині піддону для заміни фільтра грубої очистки проводиться за одне очищення від відкладень в піддоні і на магнітних уловлювачів.
Особисто я додав в піддон до двох штатних магнітів ще два неодімових, збирають (витягують) абразив з масла набагато ефективніше!
деякі вважають за краще промити фільтр в бензині і не змінюючи поставити назад, особисто я таким не займаюся так як вимити всі відкладення абразиву з нього нереально, КРОІЛОВО веде до Попадалово.
номер фільтра грубої очистки для замовлення (пошуку) - 31728-8E000
- Прокладка піддону.
Піддон на нашому вариаторе сидить на прокладці і вона за фактом одноразова! при кожному знятті піддона належить замінити прокладку (НІ ЯКИХ герметики БУТИ НЕ ПОВИННО і в помині.)
номер прокладки піддону варіатора для замовлення (пошуку) - 31397-8E000
- Шайба (прокладка) зливного болта піддону варіатора.
По хорошому при кожній заміні масла (після кожного відкручування болта) покладено міняти прокладку на зливному болті. До речі точно така ж прокладка ставиться на зливний болт піддону двигуна =)
номер прокладки зливної пробки піддону варіатора для замовлення (пошуку) - 1102601M02
- Фільтр тонкого очищення варіатора.
Цей фільтр найдорожчий і важливий расходник серед усього іншого списку.
Компанія Ніссан робила "подвійні" заяви по цій деталі де то в нормативних документах вказувалося що цей елемент розрахований на весь термін служби варіатора а в деяких документах зазначено що фільтр розрахований на 100000км пробігу. Знову ж для себе я вивів іншу цифру по заміні, виходячи з віку коробки і умов експлуатації. У мене валяються три таких б / у фільтра і повірте розкривши його стає страшно від думки - а як же масло через нього взагалі могло просочиться ...
Я міняю раз в 60000км тобто кожну другу заміну масла, якщо купите новий і перед установкою візьмете в руки старий і новий і спробуєте продути то будите сильно шоковані різницею.
Ставити замість нього будь-які інші фільтра з метою зекономити я б не радив так як невідомо як новий фільтр покаже себе по пропускній здатності, як довго він зможе прожити і як швидко картридж всередині фільтра може "схлопнуться" ...
КРОІЛОВО веде до Попадалово.
номер фільтра тонкого очищення варіатора - 31726-6N201
Крім перерахованих вище матеріалів нам знадобиться:
- Чистий ємність (підійде відро 10 літрів)
- Багато дрантя (так як пролите масло під час зливання та зняття піддона буде однозначно)
- Воронка для заливки масла в варіатор через отвір під щуп (зробив сам)
- Медичний шприц грам на 100 і трубка від капельнци (це на випадок якщо буде перелив масла і потрібно буде відкачати його.)
- Набір комбінованих ключів.
- Пасатижі.
- Заганяємо машину на яму або підйомник
- Відкручуємо зливний болт з піддону варіатора
- Сливаем все що стече в відро (то що пролили Підтираємо дрантям)
- Відкручуємо болти кріплення піддону (останні з болтів відкручуємо акуратно так як знову потече масло) ... зливаємо у відро а то що пролили збираємо ганчіркою.
- Знімаємо піддон, очищаємо від відкладень додаємо в піддон парочку додаткових неодімових магнітів
- Міняємо фільтр грубої очистки на новий (увага при знятті старого фільтра грубої очистки знову потече масло, знову збираємо знову Підтираємо ...)
- Після того як встановили новий фільтр ставимо назад піддон з новою прокладкою. Все робимо акуратно щоб не зіпсувати прокладку (не дешеві вона) спочатку протираємо від масла і забруднень все контактні поверхні потім ставимо піддон з прокладкою на місце і від руки вкручувати все болти на місце.
- Далі робимо протяжку болтів. Так як в мануалі я не знайшов схеми з порядком протягання болтів піддона варіатора то простягав за тим же принципом як головку блоку двигуна (від центру до країв) протяжку робив за 5 або 6 підходів тягнув по чуть чуть так як раніше вже був сумний досвід. Якщо перетягнути то піддон деформує а прокладку піддону продавить і доведеться купувати нову а піддон ріховать від деформацій))) Так що принцип чим сильніше затягну тим краще тут не працює. )
- Міняємо фільтр тонкого очищення (встановлений зовні варіатора в районі акумулятора, під акумулятором необхідно зняти акумулятор і майданчик акумулятора) перед установкою нового фільтра потрібно його заповнити, якщо цього не зробити то при першому пуску шківи і ремінь кілька секунд працюватимуть на суху, а це СІЛЬНООО отразтся на стані шківів і ременя в гіршу сторону.
- Укручуємо на своє місце зливний болт з новою прокладкою ущільнювача (мідне кільце)
Збірка закінчена і попереду заливка свіжого масла. Прибираємо робоче місце від слідів масла та інших забруднень, а так само очищаємо весь інструмент який нам більше не знадобиться і його прибираємо про місцях.
Можна сходити попити чаю перед останнім ривком ...
ЗАЛИВКА ОЛІЇ І ПЕРЕВІРКА ЙОГО РІВНЯ:
- Отже почнемо, витягуємо щуп і в його отвір вставляємо лійку (я виготовив воронку з шприца для заливки мала в редуктора вийшло що носик якраз входить в отвір щупа а "тіло" самого шприца вміщує майже літр в результаті вийшов шикарний шприц)
- навколо воронки все рясно вкриває і застилає дрантям щоб не загидити маслом моторний відсік
- заливаємо близько 4 - 5 літрів і після цього починаємо виймати воронку через кожні залиті півлітра і перевіряти рівень масла, наше завдання вивести масло щоб на щупі рівень масла стояв на позначці "гаряча" між мінімумом і максимумом.
- далі потрібно розуміти що при зливі масла в каналах гидроблока самому вариаторе утворилися повітряні "мішки" коротше кажучи завоздушена, це означає що за фактом масла бракує в вариаторе а навіть при нетривалої роботи із заниженим рівнем коробка піде в рознос дуже швидко (перебої з подачею мастила , піни).
фільтр тонкого очищення при установці ми заповнили маслом, рівень масла в коробці ми вивели між мінімумом і максимумом ПО ПОЗНАЧЦІ "ГАРЯЧЕ". тепер потрібно заповнити маслом все завоздушенние канали та порожнини і зробити це так щоб не завдати шківів і ременя ніяких пошкоджень! Далі ...
- заводимо мотор і не газуючи даємо йому пропрацювати 1 максимум 2 секунди і глушимо, скільки продавило масла насосом варіатора по завоздушенним каналах за ці пару секунд стільки і продавило.
Знову йдемо і заміряємо рівень масла в коробці, природно він впав і ми знову вставляємо лійку в отвір щупа закриваємо все навколо дрантям щоб не забруднити маслом і підливати по чуть чуть масло постійно виймаючи воронку і перевіряючи рівень.
- коли виведемо рівень масла між мінімумом і максимумом ПО ПОЗНАЧЦІ "ГАРЯЧЕ" знову заводимо мотор і не газуючи даємо йому пропрацювати 1 максимум 2 секунди і глушимо, скільки продавило масла насосом варіатора по завоздушенним каналах за ці пару секунд стільки і продавило.
Знову йдемо і заміряємо рівень масла в коробці, природно він впав і ми знову вставляємо лійку в отвір щупа закриваємо все навколо дрантям щоб не забруднити маслом і підливати по чуть чуть масло постійно виймаючи воронку і перевіряючи рівень
- і знову коли виведемо рівень масла між мінімумом і максимумом ПО ПОЗНАЧЦІ "ГАРЯЧЕ" знову заводимо мотор і не газуючи даємо йому пропрацювати 1 максимум 2 секунди і глушимо, скільки продавило масла насосом варіатора по завоздушенним каналах за ці пару секунд стільки і продавило.
Знову йдемо і заміряємо рівень масла в коробці якщо рівень масла впав то повторюємо процедуру описану раніше якщо немає то заводимо машину секунд на 10 і глушимо. Знову йдемо і заміряємо рівень масла в коробці якщо рівень масла впав то доливаємо за рівнем.
- далі заводимо машину і повільно, не поспішаючи, переводимо селектор передач з положення "P" (парковка) на "R" (задня) через 3 секунди на "N" (нейтраль) через 3 секунди на "D" (передня нормальна) через 3 секунди на "L" (передня знижена) через 3 секунди на "D" (передня нормальна) через 3 секунди на "N" (нейтраль) через 3 секунди на "R" (задня) через 3 секунди на "P" (парковка).
Глушимо і йдемо перевіряти рівень масла, при необхідності доливаємо до рівень
- заводимо машину і даємо їй попрацювати хвилин 10 - 15 надалі не Гуша повторюємо - переводимо селектор передач з положення "P" (парковка) на "R" (задня) через 3 секунди на "N" (нейтраль) через 3 секунди на "D "(передня нормальна) через 3 секунди на" L "(передня знижена) через 3 секунди на" D "(передня нормальна) через 3 секунди на" N "(нейтраль) через 3 секунди на" R "(задня) через 3 секунди на "P" (парковка)
- не глушити мотор перевіряємо рівень масла що б був між мінімумом і максимумом ПО ПОЗНАЧЦІ "ГАРЯЧЕ" якщо потрібно долівка то доливаємо не глушити мотор
- даємо машині попрацювати ще хвилин 5 - 10 далі не глушити повторюємо - переводимо селектор передач з положення "P" (парковка) на "R" (задня) через 3 секунди на "N" (нейтраль) через 3 секунди на "D" ( передня нормальна) через 3 секунди на "L" (передня знижена) через 3 секунди на "D" (передня нормальна) через 3 секунди на "N" (нейтраль) через 3 секунди на "R" (задня) через 3 секунди на " P "(парковка)
- не глушити мотор перевіряємо рівень масла що б був між мінімумом і максимумом ПО ПОЗНАЧЦІ "ГАРЯЧЕ" якщо потрібно долівка то доливаємо не глушити мотор якщо немає то радіємо глушимо машину і йдемо пити чай, після чаювання виробляємо остаточну прибирання робочого місця і радіємо з того що ми завершили ТО коробки.
Всім удачі на дорогах і добра! =)
P.S. - Якщо ви десь перелили масла то потрібно взяти заздалегідь заготовлений шприц з трубкою і відкачати зайве масло з коробки не глушити мотор через отвір щупа