Пластина прийшла, але як виявилося, в комплекті з нею так само йде 2 болта і 2 гаечки, що виявилося приємним сюрпризом і додаткової головним болем. Раз йдуть болти, значить треба садити на них.
На багатьох японських автомобілях, за замовчуванням із заводу стоїть пластина кріплення акумулятора. Особисто у мене вона складається з 2-х шпильок з гачками, на які садиться сама пластина, яку притискають 2 гайки. Відповідно в мозку з'явилася задача перейти з гайок на болти.
Почав шукати в мережі, але не знайшов не одного прикладу, як це посаджено на болти з комплекту. Але пошуки не увінчалися успіхом. Або фотографії самої пластини, або встановлена на звичайних гайках, що не є добре.
Але так само знайшов готовий кит кріплення автомобільного акумулятора від іншого виробника, де все кріпиться на болтах, так само як треба зробити і мені
У підсумку, після листування з кількома продавцями в ВК, рішення було знайдено. Можна з'єднати шпильку з болтом за допомогою перехідної гайки
За моїми розрахунками, перехідна гайка повинна бути висотою від 20 мм і більше, все залежить від різьблення на самій шпильці і довжини болта.
Теорія методики монтажу:
1. Накручуємо на шпильку звичайну гайку;
2. Поверх звичайної гайки накручуємо перехідну. Приміряємо болт, щоб він туди входив повністю;
3. приміряє і обчислюємо, на скільки мм наша конструкція стала вище;
4. Тепер потрібно відпиляти від шпильки надлишки і загнути нові ніжки для нашого кронштейна;
5. Залишилося тільки встановити на свої місця і насолоджуватися красою.
Ах так, мало не забув. Нижню гайку (звичайну) - розкручуємо до максимуму, щоб вона встала розпір з перехідною. Це закріпить перехідну гайку на шпильці і при знятті акумулятора вона не буде викручуватися з насидженого місця.
Начебто все не тек складно, як здається на перший погляд, але знайти перехідну гайку потрібної довжини мені поки так і не вдалося. Сьогодні заїжджав в Леруа Мерлен і ОБІ, гайки є, але вони короткі, по 15 мм. Продовжую пошуки, фотозвіт надам
Ось ти блін заморочили Купив би собі 2 баранчика, замість збиткових гайок і не знав клопоту. Їх хоч руками можна відкрутити, а не возити з собою в машині постійно шестигранник.
Якщо все-таки вирішиш робити - виклади будь ласка докладний звіт з цінами і розмірами. Думаю собі вирізати з метала планку для кріплення акумулятора. Дриль є, руки теж, буде ексклюзив
Я не збираюся постійно знімати і ставити аккум на місце, так що користуватися раз на півроку, а то й рідше шестигранником - не проблема.
Якщо перехідні гайки знайду необхідної мені довжини (дуже сподіваюся на це), то само собою викладу докладний фотозвіт, як зробити гарне кріплення притискної пластини акумулятора. Саме для цього і створив тему, щоб послухати думки інших, а можливо придумати зовсім щось новеньке
Alex писал (а): Я не збираюся постійно знімати і ставити аккум на місце, так що користуватися раз на півроку, а то й рідше шестигранником - не проблема.
Ну це я так, помітив мінус шестикутника)))
Вчора, прочитавши твій пост поліз дивитися, які планки кріплення переважають на ринку, і наткнувся взагалі на круту штуковину:
Password: JDM Billet Aluminum Universal Battery Relocation Kit
Part Number: PWEBR-UNI-BLK
Your Price: $ 109.99
Народилася в мозку ідея змайструвати повноцінний кронштейн кріплення акумулятора. Таким чином він буде не тільки давитися вниз, але і щільно стояти в пазах. А якщо ще задурити, то можна ще й ручку придумати, щоб з легкістю при необхідності можна було його зняти. Ну і як додатковий бонус - придбати швидкоз'ємні клеми для акумулятора
Чубака. ось я одного зрозуміти не можу, навіщо ти постійно чіпляєшся за зняття / установку акумулятора. Ти що кожен раз виходячи з машини його знімаєш.
Та й бачиш, що той кронштейн кріплення акумулятора який ти виклав на днище має отвори. Щось мені підказує, що вони зроблені не для зниження ваги конструкції, а для того, щоб прикрутити її до автомобілю. Так що взяти його в руку і спокійно піти додому не вийти. А якщо тобі вже дуже захочеться забрати свій дорогоцінний акумулятор додому, то як мінімум доведеться відкрутити верхню планку кріплення акумулятора, і тільки після цього вийняти його. Теж саме буде потрібно зробити і мені з моєю пластиною. Так навіщо винаходити велосипед.
P.S. Заведи бортовий комп'ютер вже. Ідей у тебе маса, а машину так і не показав
Так хто тобі сказав, що я постійно збираюся знімати акумулятор. Просто я намагаюся продумати, щоб було все зручно А при використанні планки кріплення АКБ - потрібно відкручувати її, щоб вийняти аккум. Та ще й возити з собою шестигранник. Не зручно.
З приводу повноцінного акумуляторного кронштейна в минулому пості - ти маєш рацію. Ці отвори на днище, щоб його прикрутити. Але з іншого боку його можна і не прикручувати, нікуди він не дінеться.
Alex писал (а): P.S. Заведи бортовий комп'ютер вже. Ідей у тебе маса, а машину так і не показав
Користуючись тим, що я один із старожилів форуму і написав уже багато постів - я відмовляюся Своє відро я зараз продаю, покупець вже знайдений. Не хочу, щоб він як-небудь ненароком наткнувся на бортовий комп'ютер. А ось на новий проект обов'язково заведу. Просто руки опускаються дивлячись на всю цю гниль.
Шестигранник НЕ затягне. А то, що треба відкручувати - це витрати виробництва. Із серії коліс на липучках
Отже, нарешті готовий викласти, як у мене вийшло встановити планку кріплення автомобільного акумулятора. Варто почати з того, що дуже довго мене не покидала ідея з'єднати ніжки і планку кріплення акумулятора через перехідну гайку. Але ось тільки сама засада була в тому, що довгу гайку мені знайти не вдалося. Вже думав зварити 2 гайки між собою, але мене вчасно осмикнули
Загалом, замовив собі кісайскій кит пассворда для клапанної кришки D мотора (дивись ТУТ). Від нього я взяв 2 довгі штукенція, які і виступили в ролі перехідників з гайки на болт. У підсумку - ось результат:
Думаю, розжовувати тут особливо нічого не треба. Якщо коротко, накрутив спочатку шайби, а потім подовжувальні втулки з китайського пассворда на стокові ніжки кріплення, прикинув як це постає, трохи ножівкою по металу вкоротив ніжки, але залишив запас, щоб зробити гачки для зачепа за майданчик, на якій стоїть АКБ. Ключки робив за допомогою слюсарних лещат, молотка і грубої сили. Ще раз все прикинув і коли зрозумів, що все зібрав на совість - стягнув гайку і втулку між собою. Ось в принципі і все, нічого складного.
Більш детально, розписав методику в пості тут
Що тут ще сказати. Красафчег Скільки приблизно довелося відрізати?
Чубака. у мене вийшло близько 2 см. + підігнув ніжки на 1 см. Але ці цифри були у мене. Все одно треба заміряти, тому що планки кріплення АКБ можуть відрізнятися висотою ніжок.