Як часто необхідно заправляти кондиціонер?
Заправка кондиціонера потрібна при витоку фреону. Перед заправкою системи, необхідно знайти і усунути витік. Не довіряйте цю роботу непрофесіоналам!
Якщо з автокондиционера пішов газ, то лише його заправкою ви не відбудетеся або будете заправляти кондиціонер дуже часто. Спочатку 1 раз на місяць, потім 1 раз в тиждень.
Є, звичайно, природна дифузія фреону, але вона дуже мала, так що брати її до уваги не можна. Звичайно, мова тут не йде про аварії і механічних ушкодженнях автокондиционера.
Взаємозамінні чи 12-ий і 134-ий фреон?
У машині клімат, сильно Скло запотівають.
Причина: занадто висока вологість в салоні або витік фреону з системи.
Трапляється, що скла запотівають через те, що підтікає радіатор грубки. Цей дефект також може проявитися в паренні з повітропроводів при регулюванні температури з більш високою на знижену.
Кондиціонер і взимку включати необхідно - таким чином, ви не даєте окислюватися притискної пластини на муфті компресора. Включення кондиціонера краще проводити мінімум 1 раз в місяць на кілька хвилин або навіть частіше, тоді сальник валу компресора прослужить довше. Найчастіше трапляється, що в деяких автомобілях взимку кондиціонер не включається. Якщо на вулиці температура повітря менше 5 градусів, то компресор не зможе включитися. Тиск фреону в системі в мороз може зменшитися настільки, що його не вистачить для того, щоб спрацював датчик низького тиску. Тоді компресор теж не зможе включитися. Спробуйте відігріти автомобіль в теплому приміщенні.
Як перевірити, чи працює кондиціонер в зимовий час?
Для цього потрібно протопити салон до максимуму в режимі максимально нагрітого повітря, потім швидко встановити на клімат-автоматі мінімальну температуру (на звичайній установці - повернути ручку в синю зону і натиснути на кнопку, якщо така є). Уважно спостерігаючи за навантаженням двигуна, потрібно стежити за тахометром, оптимальний варіант - подивитися під капотом на муфту компресора.
Чи можна включити кондиціонер і грубку одночасно?
Можна і навіть потрібно. Автомобільний кондиціонер дуже швидко сушить повітря. Скористайтеся цим властивістю для боротьби з запотівання стекол в автомобілі. Кращого методу на даний момент не існує. До того ж, влітку в спеку можна швидко застудитися, сівши в авто і розташувавшись під потоком крижаного повітря. Тому, якщо у вашому автомобілі відсутній складна система клімат-контролю, то ви можете самі змішувати тепле й холодне повітря.
Чи необхідно додавати масло, заправляючи кондиціонер?
У цій справі важливо не перестаратися. Якщо ви зняли і відремонтували трубку - необхідно додати 10-30 г масла. Якщо знімали, наприклад, компресор, то може знадобитися навіть 250 г масла - багато що залежить від конкретного випадку і системи.
Як можна вберегти трубки кондиціонера від корозії?
Прийде момент, і корозія добереться і до конденсора і до трубок. Покривати їх фарбою, мовілем (бачили і таке) не потрібно - ці заходи не допоможуть. Можемо порадити одне - заїжджаючи на автомийку, попросіть мийників змивати з радіаторів дорожню хімію. І ще потрібно частіше мити підкапотний простір.
Двигун гріється, а в пробках кондиціонер не холодить ...
Необхідно стежити за чистотою радіаторів. Бруд, пил, а також тополиний пух часто набивається між основним радіатором і радіатором кондиціонера. Звичайно, вимити обидва радіатора можна, лише знявши їх. Можливо, що не працює додатковий вентилятор. При таких ознаках неблагополуччя користуватися кондиціонером не рекомендується, поки проблема не буде усунена.
Чути шум з боку компресора, чим це загрожує?
Є 2 види несправностей в компресорі, при яких він сильно шумить.
1. Чи може шуміти підшипник шківа компресора в кондиціонері, шум при цьому чути постійно під час роботи двигуна, незалежно від того, чи включений кондиціонер. Це загрожує тим, що одного разу він заклинить і обірве приводний ремінь. Якщо ремінь загальний, то у вас є всі шанси нікуди не виїхати.
2.Якщо, включаючи кондиціонер, ви чуєте шум і гуркіт. Це означає, що компресор зараз «на порозі смерті» і надалі експлуатувати кондиціонер не рекомендується. Інакше, якщо він розвалиться, то витрати по відновленню працездатності системи можуть перевищити суму в тисячу доларів, необхідно буде розібрати систему, вимити її зсередини, змінити масло, ресивер-осушувач, сам компресор і ТРВ.
Чи не працює компресор:
Поспостерігайте, як саме він не працює.
Якщо включивши компресор, ви не відчули ніякого клацання, муфта компресора не ввійшла в зчеплення з ротором, то компресор тут ні до чого. Швидше за все, в системі немає газу, і включення компресора блокується датчиком тиску. Рідше можуть відбуватися електричні поломки. Згоріла обмотка муфти, глюки клімат-контролю, згнилий контакт на датчику або компресорі. Необхідна діагностика в кожному окремому випадку.
Якщо вимкнувши кондиціонер, ви виявите, що шумить муфта, вона гріється і є запах гару, то підшипник муфти розвалився. У такому випадку, якщо ремінь йде на компресор окремо, його необхідно зняти або обрізати, далі необхідно їхати в сервісний центр за допомогою.
Якщо загальний ремінь на компресор, то можна встановити короткий ремінь, для такої ж моделі авто, як у вас, але без кондиціонера. Якщо цей варіант неможливий, доведеться протягнути автомобіль на мотузці.
Якщо під час включення кондиціонера з-під капота чути сильний виття, то на це є 2 причини: або слабо натягнутий ремінь, або компресор заклинило. Якщо заклинило компресор, то йде дим і летять іскри з-під муфти, двигун глухне. Якщо при роботі компресора видаються сторонні звуки, то причини можуть бути різні, але всі - невтішні. Перебирати компресор, який зловив "клина", немає сенсу.
Можливий і випадок, що компресор тихо працює, але не може створити необхідного тиску. І тут необхідна діагностика.
Кондиціонер слабо охолоджує повітря.
Припускаємо, що забитий фільтр очищення салонного повітря.
Його замінити не складно, сам фільтр коштує близько 20-30 доларів.
Чи можна встановити шланг кондиціонера на хомути?
Не можна. Якщо ви поставите його на напірну магістраль, то сильно рвоне, даішник вас прийме за терориста. Обжимати шланги треба за допомогою спец і металевих "стаканчиків". Це можна зробити і у нас в сервісному центрі.
Чи можна встановити фітинги кондиціонера на герметик і ін?
Ні. Граматика, шкіряні прокладки, стрічка ФУМ, лляне клоччя з фарбою, холодне зварювання та інші підручні методи не допоможуть.
Чи будуть захищені трубки кондиціонера від корозії, якщо покрити їх мовілем або іншим захисним складом?
Велика частина трубок автокондиціонерів на заводах-виробниках анодирувана або покрита спеціальними речовинами, що захищають вироби від корозії. Але труба не просто іржавіє, вона становить гальванічну пару з хомутом (яким притискається до кузова) або з самим кузовом, або з підсилювачем з іншого металу (якщо з конденсорами). Відповідь однозначна: ні.
Іде холодильний агент, діагностика в різних незалежних місцях не дала результату. Під капотом нічого не дзвенить. Заправку кондиціонера виробляю 1 раз в 2 місяці.
Імовірно всередині салону є витік в випарнику. До того ж Ви дихаєте фреоном.
Коли потрібна заміна ресивера-осушувача?
Заміна ресивера осушувача потрібна при механічному зносі компресора і тривалої розгерметизації системи (масло при цьому стає прозорим, як в нормі повинно бути, а кольори "чорний металік"), при тривалій розгерметизації системи, ну і звичайно, якщо ресивер-осушувач забитий.
Трубка кондиціонера після удару розвалилася на 2 частини. Потрібно купувати нову?
Для початку приїжджайте до нас. Ми можемо відновити трубки майже з будь-якого стану, навіть з кількох шматків. Важливо, щоб цілої були лише їх фітинги. Але якщо не залишилося нічого, ми зможемо виготовити її за цілком помірними цінами.
Радіатор в кондиціонері тече. Новий - дуже дорогий. Що можна зробити?
Якщо ми і не зможемо заварити радіатор через його поганий стан, не впадайте у відчай! Завжди можна знайти вихід. Якщо новий радіатор для кондиціонера саме на вашу модель авто коштує дуже дорого, то ми можемо замість нього впровадити універсальний радіатор з відповідним розміром. Вони є в наявності у нас завжди.