Взимку їжджу на «Ланосі» рідко - в середньому, раз на місяць. В інший час він перебуває на відкритій стоянці. Минулої зими при такому режимі експлуатації у автомобіля наскрізь проржавіла вихлопна труба. Як можна цього уникнути? Сусід по стоянці радить періодично заводити двигун і давати йому попрацювати на холостих обертах, інший сусід «пролісок» затикає на зиму отвір вихлопної труби промасленим ганчіркою.
Як визначити робочий каталізатор? Які ознаки його поломки?
Перевірити каталітичний нейтралізатор на працездатність можна газоаналізатором. В період експлуатації це зробити складно, тому як погіршення його нейтралізує здібності йде поступово і відстежити це дуже проблематично. До стимуляторів є наступну вимогу: після закінчення 80 000 км. пробігу, його необхідно замінювати. Але слід мати на увазі що такий фактор як якість палива може скоротити термін служби каталізатора. Потужність двигуна при цьому падає, унаслідок високого опору випуску відпрацьованих газів через те, що осередки каталізатора забиті відкладеннями від неякісного палива. Так можуть з'явитися пропуски в запалюванні, - каталізатор розігрівається і може оплавитися активна маса. У будь-якому випадку відбувається погіршення тяги автомобіля і його розгону.
У «Ланоса» прогорів резонатор. Чи треба враховувати при його заміні наявність у автомобіля каталітичного нейтралізатора?
Ніяких обмежень по заміні резонатора немає. Всі елементи вихлопної системи, розташовані після каталізатора, не роблять на нього впливу.
Через низьку якість бензину на більшості українських АЗС каталізатор мого «Ланоса» вже через 25 тис. Км став малоефективним - рівень СО перевищив 1%. Скоро доведеться купувати і встановлювати новий, а це недешево. Є спокуса просто зняти каталізатор. Які зміни при цьому будуть потрібні?
Змін ніяких не потрібно. В системі Євро II відсутній контроль наявності та ефективності каталізатора. Незрозуміло тільки, навіщо знімати каталізатор? Нехай гірше, але він все ж чистить вихлопні гази. Видалення каталізатора - крайній захід (якщо він забився і не пропускає гази). Якщо видалити з корпусу каталітичний блок, отримаєте рев двигуна в порожній банку. З цієї причини зазвичай в забитому блоці свердлять кілька отворів. Крім того, видаливши каталізатор в зборі і замінивши трубою, отримаєте зайві питання при техогляді.
Наскільки складна і трудомістка заміна каталізатора в умовах особистого гаража?
Замінити самостійно каталітичний нейтралізатор не складно. На автомобілях виробництва ЗАЗ у нейтралізаторів є фланці, і максимально проста. Відкрутивши болти, замінити прокладки і поставити новий каталицької нейтралізатор.
У мого Ланоса (3-дв. Хетчбек) необхідно замінити глушник. У магазині запчастин запропонували глушник від седана у якого випускна друба трохи довше. Сказали що зайву частину виступаюшую з під бампера можна просто відрізати. На ринку є глушники для хетчбека, потрібної довжини, але у них перетин овальне а не трикутне. Який глушник вибрати? Обрізка випускної труби ж не позначиться на роботі двигуна, але чи може якось позначитися інший перетин?
Так, у моделі седан трохи довше випускна частина труби, і це єдина відмінність. Обрізка труби цілком допустима і не як не позначиться на роботі двигуна. Щодо овального перетину глушника, то схожий варіант пропонувала запорізькому автомобільному заводу фірма Bosal. Радити встановлювати такий глушник з ринку не стану, тому що складно визначити наскільки його конструкція відповідає рідний, заводський. Автомобіль може запрацювати понад шумно, а в гіршому випадку знизиться потужність двигуна.
Живу в Курській області, розглядаю можливість покупки автомобіля «ЗАЗ-Ланос» в Україні. Які митні проблеми можливі при перегоні його в Росію?