Чи можна і як вирішити проблему піратства біля берегів Сомалі. тому провідні країни світу показали повну нездатність вирішити питання безпеки стратегічної транспортної артерії світу. За словами одного з оглядачів ЗМІ, піратство вже «... перестало бути дратівливою дрібницею - тепер це першорядна загроза економічному добробуту світу», глобальний виклик. І головне, зазначають експерти Академії. підвищену увагу до проблеми «сомалійського піратства» з'являється з однієї простої причини: від елементарної нездатності з ним впоратися. Що ж заважає вирішити дану проблему і чи можна її вирішити взагалі?
Як боролися з піратством в Аденській затоці досі?
Що ж заважає перемогти сомалійських піратів?
• Легітимність боротьби. До глобальних перешкод в боротьбі з піратством слід віднести проблеми з легітимністю такої боротьби. Світ зараз дуже церемонний і для будь-яких дій (особливо за межами батьківщини) силовикам потрібно масу дозволів. Поки що відсутня міжнародне правове поле для проведення масштабних операцій проти громадян іншої країни, інакше її саму можуть звинуватити в державному тероризмі.
• Брак політичної волі у лідерів великих держав. Не потрібно бути експертом, щоб розуміти, що перемогти піратство тільки на море не вдасться. Вторгнення на сушу з метою ліквідації баз флібустьєрів просто необхідно. А це неминуче означатиме великі втрати для інтервентів. У Сомалі вже близько 20 років йде громадянська війна, країна розділена між ворогуючими кланами і збройне втручання в їх справи дуже небезпечно, тому що ситуація гірша, ніж в Іраку і Афганістані
• Неефективність застосування великих військових судів. Боротьба великих протичовнових кораблів і авіаносців з маленькими гумовими човнами піратів нагадує стрілянину по горобцях з гармати. Зовні все виглядає дуже ефектно (і затратно), на ділі виходить "реаліті шоу"
• Низький рівень координації дій між кораблями різних країн. Багато з них надають допомогу тільки цивільним судам, що йде під їхнім рідним прапором.
• Керівництво в діях законами своєї країни. Наприклад, канадці і голландці можуть лише відбивати у піратів захоплені судна, а полонених вони змушені відпускати. Японці до останнього часу взагалі не мали права відкривати вогонь за межами територіальних вод Японії (потрібен був спеціальний закон, щоб їм це дозволити). Росіяни полонених передавали владі сусіднього Ємену. Французи і американці передавали захоплених піратів властям Сомалі. Тільки декількох обвинувачених у нападі на громадян Франції і США доставили в ці країни для суду.
На сьогоднішній момент реальність така: що 9 з 10 спійманих піратів доводиться. відпускати, в зв'язку з нестачею ресурсів для їх звинувачення і ув'язнення. Вбивати піратів військові бояться, оскільки ті, в помсту, будуть вбивати захоплених заручників даної країни. Так пірати пообіцяли надходити з французами та американцями після загибелі кількох своїх подільників від рук натовських спецназівців. Сила проти піратів застосовується тільки за фактом вчиненого злочину, тобто після захоплення судна. Тобто коли піратів військові моряки просто бачать на море, вони, в кращому випадку, їх просто відганяють. А коли цивільне судно вже захоплено, ситуація різко ускладнюється, оскільки у піратів з'являються заручники. Як правило, справа закінчується викупом.
Сам факт викупу надзвичайно надихає морських розбійників. оскільки служить найкращим доказом їх перемоги. Поки корпорації будуть платити викуп флібустьєрам, піратство в Аденській затоці буде процвітати, а човни сомалійців, часто викинувши автоматичну зброю за борт, махати в вітання військовим вертольотам і катерам країн НАТО, як звичайні рибалки.
Чому до сомалійських піратів можна ставитися легковажно?
• Даним шляхом транспортується до третини всієї, споживаної в світі (!) Нафти. Після революції в Лівії і перерозподілу «навантаження» на користь Саудівської Аравії через небезпечну Аденську затоку може проходити значно більше танкерів з нафтою.
• Збиток, заподіяний тільки нападами піратів, вже близький до шокуючої цифрі 10 (!) Трильйонів доларів. А якщо мислити в перспективі і уявити собі ситуацію, коли Суецький канал закриється для судноплавства, і товари з Азії в Європу доведеться доставляти в обхід Африканського континенту, то стає зовсім не смішно.
• У цьому випадку термін доставки товарів автоматично зросте на 2-3 тижні, знадобиться залучення значної кількості морського транспорту і людей, що неминуче призведе до подорожчання товарів (отже, до втрати конкурентоспроможності), перебоїв і навіть дефіциту.
• Якщо згадати, що під азіатськими товарами маються на увазі, перш за все, китайські товари, то неважко здогадатися, хто більше за інших постраждає від продовження піратських безчинств в Аденській затоці, і кому вигідна зросла роль в світі сомалійських піратів. Тепер стає зрозуміло, чому неквапливий і грунтовний Пекін, нарешті впритул зацікавився сомалійськими піратами.
Що пропонують Китай і Росія?
Ці дві країни очолили ініціативу ООН по боротьбі з піратством у злощасних берегів Африканського Рогу. Зараз складено пакет пропозицій, які зобов'язують Рада Безпеки ООН негайно вжити таких заходів:
• створити три суди у справах піратства;
• відкрити мінімум дві в'язниці для піратів;
• запропонувати всім державам внести поправки в національне законодавство. що передбачають криміналізацію піратства.