Пілотаж над кордодромів, моделіст-конструктор

Проектування моделей, як правило, завжди відбувається в кілька етапів. Практично неможливо зробити пристойну модель, одного разу пройшовши шлях від розрахунку і креслення до обтягування крила лавсанової плівкою. Як правило, це лише перший етап створення моделі. Наступним стануть обліт моделі і її численні доопрацювання. І лише коли поліпшити модель за допомогою доробок буде неможливо, на папері з'являється другий варіант моделі, що увібрав усе найкраще від першого і доповнений усім тим. що було неможливо втілити в першому варіанті за допомогою доробок. Далі йдуть обльоти і.

Саме на електропілотажке відпрацьовувалася схема, поліпшувалися її аеродинамічна якість і пілотажні властивості. Модель вийшла досить цікавою, і після завершення її не надто довгої модельної служби закономірно постало питання про створення відповідно до цілком вдалим зразком нової, більш великої моделі з полуторакубовим дизелем типу МК-17. Попередні розрахунки показали, що при використанні такого двигуна необхідно збільшити розмах крила до 940 мм і довжину фюзеляжу до 505 мм.

Модель спроектована за схемою нізкоплана з крилом симетричного профілю. Конструкція виконана із застосуванням бальзам, липи і сосни.

Фюзеляж моделі плоский, він являє собою каркас із соснових рейок перетином 3x8 мм, обклеєний з двох сторін за допомогою епоксидної смоли фанерою товщиною 1 мм. Порожнечі отриманого короба бажано заповнити пакувальним пінопластом - це істотно збільшить жорсткість конструкції. У передній частині фюзеляжу вклеєні букові рейки і з'єднує їх вставка, службовці подмоторной рамою.

Кіль незнімний, він випиляний з 4-мм бальзової пластини і намертво заклеєний в хвостовій частині фюзеляжу.

Міцність, простота і хороша керованість - ось головні вимоги, що пред'являються до кордових моделей для початківців. Модель, яку пропонує ця публікація в якості навчальної, в повній мірі відповідає цим вимогам. Стилізація ж моделі під винищувач-перехоплювач послужить додатковим спонукальним мотивом для будь-якого хлопчиська при виготовленні моделі.

Нескладне пристосування, розроблене членами автомодельного гуртка Уфимського Палацу дитячої творчості, міліє виявитися корисним багатьом Трассовик. Воно дуже полегшує створення мініатюрного автодрому для проведення ходових випробувань моделей. Ми переконалися в цьому, випробувавши його на ділі: «проходка» пазів на трасі прискорюється у багато разів.

Ця кордова пілотажка має прекрасну систему управління і має відмінну маневреність, що дозволяє їй виконувати найскладніші фігури пілотажу. А головне - вона ні на мить не втрачає зв'язку з пілотом за рахунок надійного натягу корд в будь-якій точці пілотажної півсфери. Конструкція цієї моделі досить оригінальна і багато в чому не відповідає загальноприйнятим нормам. Щоб без проблем проектувати подібні моделі, корисно ознайомитися з принципами визначення основних параметрів кордових пілотажек.

Перш за все познайомимося з моделлю-еталоном, яка нами обрана в якості «прототипу». Цей планер створений голландськими спортсменами, що мають багатий досвід і традиції в конструюванні парітель. Дана модель відноситься до найбільш сучасним розробкам і відрізняється дуже високими льотними показниками.

Конструкція спортивних моделей ракет з стримером класу Б6А традиційна. Спортсмени-ракетомоделістів не раз відзначали, що моделі цього класу наблизилися до свого роду оптимуму. І тепер багато що залежить від якості виготовлення та складання їх вузлів. Пропонована модель, виконана з урахуванням цих вимог, може показати високі результати на змаганнях.