За сто років людство зуміло перетворити глибоководні човна в справжній атомний кошмар. ОХРАНА.ru пропонує згадати про найкрутіших субмаринах в світі.
5 - "Рубіс" і "Барракуда" (Франція)
Перші АПЛ Франції були спущені на воду в 1979 році і - подумати тільки! - до сих пір в справі! Назва Rubis ( "Рубін") відображає нестандартну історію створення даних субмарин - досвідченим зразком тут послужить не багатоцільова підводний човен, а справжня атомна з балістичними ракетами. З неї "зрізали" ракетний відсік і вийшов багатофункціональний крейсер "Рубіс". Коштовне каміння вимагають огранки, або, як у старому анекдоті про російську підводку, - "а тепер обробити напилком"! Незважаючи на гарну назву, найменші габарити в світі і невелику ціну, ці машини не стали популярними - в 90-е з ними траплялися аварії, що призвели до загибелі 10 осіб. Тому на зміну їм пливуть досконаліші "Барракуда" - сьогодні ця програма з будівництва багатоцільових субмарин вважається пріоритетною для французького флоту. Нові "рибки" будуть дуже довгими - 99 метрів! Але при цьому більш непомітними, ніж "Рубіни" (74 метра). Максимальна занурення - 350 метрів, швидкість - 25 вузлів, екіпаж - 60 осіб, і вартість на 30% нижче попередниць.
4 - "Астьют" (Великобританія)
Манірні в своєму пафосі британці намагаються не відставати від світових тенденцій в будівництві підводних велетнів. Ось і субмарини класу "Астьют" ( "Проникливий") - правда, за твердженням самих британців - потроєні всередині набагато складніше, ніж космічний зореліт "Шатл"! Але що є, то є: на сьогодні це дійсно найбільші і потужні підводні човни на сторожі островів Британії. З одним АЛЕ - і тут пафос закінчується - говорити у множині про "Астьют" годі й говорити - випущений був всього один екземпляр! Решта шість, мабуть, так і застрягли на стадії неквапливого вікторіанського мислення їх виробника. Проте, єдина машина озброєна 38 ракетами типу "Тамагавк", має водометний двигун і атомний реактор "під капотом", що забезпечує автономність плавання 90 днів. Швидкість під водою - 54 км / год, глибина занурення - 300 метрів, екіпаж - 98 осіб. Таким чином, "Носач-англієць" цілком відповідає за основними параметрами інших "хижаків морського дна".
3 - "Вірджинія" (США)
Ці атомні крейсери прийшли на зміну нечисленним, але вважалися досконалими підводними човнами "Сивулф", головна перевага яких полягало в здатності занурюватися на 600 метрів. "Морських вовків" було побудовано всього три одиниці - вони поки все на ходу, але серія знята з виробництва, просто тому, що Штати в корені змінили концепцію застосування своїх АПЛ. Природно, через виключення СРСР з Холодної війни. "Вовки" повинні були в першу чергу проникати в "бастіони" - тобто води, контрольовані флотом СРСР і стежити за нашими кораблями і човнами, але не призначалися для їх відкритого стримування. Нові реалії вимагають створити щось більш багатофункціональний - так з'явилися "Вірджинії", які вважаються субмаринами "четвертого покоління". Вони здатні наносити удари як по морським суперникам, так і по об'єктах на суші, закладати міни, вести радіоелектронну розвідку, прямо підтримувати надводні крейсери і таємно висаджувати диверсантів на берег супротивників. "Очима" американських човнів є висувні щогли з камерами високого дозволу замість стандартного перископа. Цих АПЛ теж небагато - сім, але всі вони в строю. Над водою розвивають швидкість 46 км / год, під водою - 65, глибина занурення - 500 метрів, екіпаж - 120 осіб, запас ходу і автономність плавання - не обмежені.
2 - "Борей" (Росія)
Якщо вам кажуть, що Холодна війна закінчена, і ми в ній програли - знайте, що це риторичні недоноски західної пропаганди. По крайней мере, в ескалації вдосконалення підводного флоту Росія і США як і раніше орієнтуються один на одного, а інші держави боязко стоять осторонь і не втручаються в цю суперечку. Те ж саме відбувається з кращими атомохода в світі - у них "Вірджинія", у нас - "Борей" і "Ясен". Субмарина проекту 955 ( "Борей") виконує стратегічну задачу - нести новітні балістичні ракети величезної дальності "Булава". Щоб провести запуск цього богатирського снаряда, підводному човні навіть не обов'язково відходити від пірса! А далі - як сказав один з експертів документального фільму про ці диво-ракетах: "А куди ти, американець, дінешся? Ти на острові живеш!" Дальність польоту "Булави" - 8000 тисяч кілометрів, екіпаж крейсера може змінити напрямок ракети 10 раз, ніяка ППО в світі не може її збити, в тому числі - з космосу. Що ж стосується самої АПЛ, то вона здатна занурюватися на 480 метрів, завдяки реактору працювати в автономному режимі три місяці, на даний момент вона є самою "тихої" субмариною під водою.
1 - Ясень (Росія)
P.S. Майбутнє вже настало
Але по-справжньому проривним може стати російський проект атомного підводного човна "п'ятого покоління", зробленої з багатошарових композитних матеріалів.
"Класичні матеріали, використовувані на підводних човнах, вичерпали свої властивості. Тобто, коли субмарина, обклеєна гумовими пластинами, опускається на велику глибину, вони з напівкілограмових перетворюються в двокілограмові. І човен втрачає в швидкості і інших характеристиках. І тому сьогодні йде мова про тому, що тільки нові матеріали з новітніми фізичними властивостями можуть в принципі просунути зброю на більш високі етапи розвитку. Композити такими і є. Вони "вміють" залишатися "м'якими", зберігати свої властивості і по лощать звукові хвилі, тоді як гума просто "дубєєт" на глибині понад сто метрів. Або, наприклад, якщо з композитів зробити гребний гвинт, то він буде підлаштовуватися під потік, змінюючи свої властивості, як пелюстки квітки розпускаються, коли ти його розкручуєш. Але щоб запустити процес створення подібної підводного човна з композитів, потрібно велике політичне рішення, тому що всі ці інновації гарні в грамах, але субмарина - це тонни матеріалів, а значить великі вкладення. Це так само, як перехід від дизеля до атомним двигунам, або перехід від поршневих літаків до надзвукових. Це бар'єр, який потрібно подолати. Сподіваюся, це досить скоро станеться ".