Практично всі автомобілі японських виробників прекрасно адаптовані до українських доріг, і поломки підвісної системи, якщо і трапляються, то не так часто. Основними причинами найчастіше є безладна їзда по вибоїнах і глибоким ямам і досить різке гальмування при спробі погасити велику швидкість.
Підвіска автомобіля
Підвіска Кашкай J11 незалежна багатоважільна з передніми стійками типу Макферсон і телескопічними амортизаторами, розташованими позаду, з двома пружинами на кожній осі і стабілізаторами поперечної стійкості. Кути розвалу передніх і задніх коліс визначені конструкцією і зазвичай не регулюються, а сходження можна регулювати як на задній, так і на передній осі.
Подання про підвісці Ніссан Кашкай J11 дає схема її передній частині.
Більш складна конструкція у задній частині підвіски. і вона часто виходить з ладу.
Коли стало помітно хитання задній осі на великій швидкості, знижується плавність ходу і амортизатори погано гасять нерівності дороги, потрібно негайно звернутися в автосервіс.
Якщо шини нерівномірно зношуються, значить, кути установки коліс порушені, і необхідно їх відрегулювати на СТО.
А цей малюнок допоможе розібратися із задньою частиною підвіски Кашкай 1.6.
Причини виходу з ладу підвіски:
- На передній частині підвіски Ніссан Кашкай малий ресурс сайлентблоков передніх важелів і кульових опор - всього лише 30 тис. Км.
- Передні амортизаційні стійки витримують пробіг 80 тис. Км, а про опорні підшипники такого не скажеш, вони підлягають заміні через 50 тисяч.
- На передньому підрамнику через 40 тис. Км гримлять задні сайлентблоки.
- Невдала конструкція і розміщення задніх супортів є причинами потрапляння в них великої кількості бруду. В результаті вони закисають, і при заміні гальмівних колодок кожен раз доводиться чистити супорт.
- На Кашкай J11 рейковий механізм починає грюкати через 60 тис. Км, і така ж тривалість експлуатації у рульових тяг і наконечників.
- Слабке місце в підвісці - сайлентблоки в задніх розвальний важелях, після п'ятирічної експлуатації резинометаллическая частина цього вузла руйнується.
- Хвороба машин, що стоять на вулицях більшу частину без руху, - це окислення і вихід з ладу хрестовин карданного валу набагато швидше покладеного терміну в 100 тисяч км.
При появі хоча б одного з цих симптомів наближення виходу з ладу елемента підвіски, звертайтеся до фахівців автосервісу. Якщо немає можливості дістатися до СТО, то в наступних розділах описаний простий ремонт підвіски. який ви зможете зробити своїми руками.
Заміна задніх амортизаторів
На задній підвісці заміну амортизаторів робити нескладно, вся робота займе за часом близько години. Для роботи потрібен вигнутий накидний ключ на 18, довга голівка теж на 18 з тріскачкою і, звичайно, домкрат.
Порядок роботи наступний:
-
- Домкрачувати задній важіль, відвертаємо гайки колеса і знімаємо його.
- З балончика з WD-40 обприскуємо нижній болт і верхню гайку.
- Даємо рідини час проникнути на нарізні сполучення і відвертаємо нижній болт кріплення амортизатора.
-
- Відвертаємо верхню гайку, підхід з правого боку утруднений через близьке розташування горловини бензобака, тому потрібна довга головка на 18.
- Знімаємо старий задній амортизатор, прокачуємо новий і встановлюємо на місце, закручуємо спочатку верхню гайку, потім болт знизу, ставимо колесо і прибираємо домкрат.
Заміна передніх амортизаційних стійок і опорного підшипника
Найкраще для Ніссан Кашкай підходять передні амортизатори фірм Каяба, Boge, Sachs і Bilstein. Ці компанії мають високий рейтинг. Заміна передніх стійок за складністю відрізняється від процесу заміни задніх амортизаторів. Вам знадобляться ключі на 13, 18, 19, шестигранник на 6 і пара ключів на 21, пристрій для стяжки пружин, а також домкрат і ключ для гайок коліс.
-
- Підніміть домкратом і зніміть колесо, попередньо поставивши упори під задні колеса.
- Утримуючи шестигранником на 6 від провертання, звільніть затяжку верхньої опори переднього амортизатора ключем на 19.
-
- На передній стійці вийміть з тримача провід датчика частоти обертання колеса.
- Гальмівний шланг кріпиться на передній підвісці в амортизаційної стійці пружинним фіксатором - витягніть його пассатижами і звільніть шланг.
-
- Ключами на 21, одним притримуючи, іншим відвертаючи гайку, звільніть два болта, що стягують кріплення поворотного кулака, і відсуньте його від стійки.
-
- Викриття три болта кріплення верхньої опори до кузова.
- Вийміть амортизатор передній в Nissan Qashqai разом з пружиною.
-
- Стисніть пружину за допомогою пристосування для стиснення.
- Утримуючи шестигранником шток стійки від провертання, виверніть гайку верхньої опори ключем на 19.
- Вийміть верхню опору і відокремте її від опорного підшипника.
- Зніміть пильовик переднього амортизатора, витягніть пружину, нижню прокладку і амортизатор.
- Установку нової амортизаційної стійки робите в зворотній послідовності.
Після того як ми відокремили підшипник, необхідно його перевірити на відсутність зовнішніх пошкоджень, легкість провертання без заїдання і відсутність корозії і осьового зсуву. Якщо раніше при поверненні рульового колеса було чути скрип або хрускіт, то такий елемент необхідно замінити. Найкраще встановити підшипник пластинчастий замість кулькового - такі вироби мають більший термін служби і здатні витримувати високе навантаження.
Завжди міняйте одночасно обидва амортизатора Ніссан Кашкай, відбійники і пружини з нижніми прокладками, щоб зберегти стійкість і керованість автомобіля, зробити їзду на ньому м'якше.
Поради автовласникам
Коли в русі автомобіль видає незрозумілі звуки, скрипи і стуки, то це не завжди привід для звернення на автосервіс. Потрібно вчитися правильно діагностувати і розділяти незрозумілі шуми і стуки.
На Кашкай зазвичай стукають зношені втулки стабілізатора на купині і нерівностях дороги. Найпростіший спосіб позбутися від стуку і скрипу - це кільце, вирізане з одноразового шприца на 20 мл, яке вдягається на втулку стабілізатора і затягується хомутом. Шуми пропадають, і підвіска працює м'якше.
Слабким місцем на передній підвісці є опорний підшипник стійки, він видає скрипи, особливо добре чутні на дрібних нерівностях. Усувають цей звук заміною підшипника, а деякі автолюбителі вставляють гумове кільце в верхню опору, таким чином, робота підшипника стає м'якшою.
Скрип і стукіт в передній підвісці може виходити від кульової опори, перевірити це можна, поставивши передній важіль на підставку і похитуючи колесо на «злам». Скрипіти кульова опора може через відсутність мастила - у всіх випадках її треба міняти.
Іноді скрип видає пружина, неправильно поставлена при заміні і не потрапила в спеціальний виріз в посадковому місці. В такому випадку її треба стягнути і розгорнути на місце, після цього скрип пропадає, і підвіска працює м'якше. Робити цю роботу рекомендують тільки на СТО.