Про обгрунтуваннях підвищення тарифів
Що стосується порядку субсидування транспортних підприємств в зв'язку з різницею в тарифах, то одне підприємство вже обгрунтувало своє право на їх отримання - це «Транссервіс». Два підприємства: ЗАТ «АТП-5» і «Янтар-1» - подали документи на розгляд.
- Чи підвищаться тарифи на послуги в маршрутному таксі?
Коли ж все перейдуть на безнал?
На конференції була порушена і тема безготівкового розрахунку за проїзд у громадському пасажирському транспорті. Ростовчан дуже хвилює питання: коли ж в місті всі автотранспортні підприємства перейдуть на безнал?
- Якщо говорити про час запуску системи безготівкової оплати за проїзд, то в даний час вже одне підприємство повністю обладнано даною системою, йде налагодження цієї системи. Це підприємство «Транссервіс». Решта підприємств починають обладнати транспорт системою безготівкового розрахунку. І ми плануємо, що до кінця цього року система запрацює.
- На одному із засідань Законодавчих Зборів Ростовської області депутатами було висунуто пропозицію про використання системи безготівкового розрахунку і в маршрутному таксі. Що Ви скажете про це?
- Ми не заперечуємо, що дана система згодом буде перенесена і на маршрутне таксі. Згідно з інвестиційною угодою, укладеною нами з інвестором, перший етап впровадження системи безготівкового розрахунку стосується транспорту великої місткості. Надалі ми будемо розглядати і інші види транспорту.
- Чи будуть надані пільги при оплаті проїзду в маршрутному таксі стоять пасажирам?
- Якщо водії маршрутних таксі порушують законодавство і перевозять пасажирів, які стоять, то це не означає, що державні органи муніципальної влади повинні йти в порушення існуючих законів. Природно, що тариф розглядається на кількість місць, призначених для сидіння. І це зовсім не означає, що в розрахунки беруться 18 осіб (відповідно сидінням), тут враховуються фактори, що стосуються змінюваності пасажиропотоку протягом рейсу.
- Який вид транспорту користується найбільшою популярністю в Ростові?
Чому будуть віддаватися пріоритети в подальшому?
- Однак якщо розглядати це питання більш детально, - продовжив Г.П. Клейменов, - то на сьогоднішній день в Ростові є маршрути зі слабким пасажиропотоком, де транспорт великої місткості є абсолютно нерентабельним. Так, можна скоротити кількість рейсів і на маршрут зі слабким пасажиропотоком поставити автобус великої місткості, який буде ходити з інтервалом 1,5-2 години. Але тільки кому це потрібно. Ось на таких маршрутах пріоритет віддається транспорту малої місткості з метою збільшення регулярності і скорочення інтервалу руху.
- Крім громадського пасажирського транспорту, не меншою популярністю користуються таксі. Що ви думаєте з приводу цього виду транспорту?
- Дійсно, вид таксомоторних перевезень також затребуваний в Ростові-на-Дону. У цьому напрямку є певні як проблеми, так і перспективи.
- Чи буде в подальших планах міста віддаватися пріоритет розвитку екологічно чистого виду транспорту?
На закінчення бесіди відповідаючи на питання, що стосується автотранспортних підприємств, які працюють стабільно і є найбільш перспективними в транспортній сфері Ростова, директор МУ «Департамент транспорту» зазначив шість: «Руселтранс», «МТК», «Транссервіс», «Ростовавто», «Янтарь- 1 »і ЗАТ« АТП-5 ».