Кузов «десятого» Лансера не відрізняється сверхпрочностью, тому що метал використовується досить тонкий. Лакофарбове покриття також не відрізняється міцністю, тому дуже часто можна зустріти на даних автомобілях подряпини і відколи. Навіть камінчики на дорозі можуть злегка пошкоджувати задні арки, тим більше що антигравійне покриття часто відклеюється на Лансера.
Але для тих, хто вирішив купити Mitsubishi Lancer X на вторинному ринку і збирається оглянути кузов в пошуках іржі, то варто починати з багажника, саме там найчастіше вона утворюється, тому що в багажному відсіку накопичується конденсат, а також в малих кількостях просочується вода через область задніх ліхтарів.
Ще у Лансер з часом передні фари тьмяніють, на протитуманних фарах дзеркальні елементи вигорають, а лампочки на задніх фарах часто гаснуть, тому їх доведеться замінити, але під час заміни треба бути обережним, щоб не відколовся куточок світлового фільтру.
Салон «десятого» Лансера
Всередині автомобіля використовується жорсткий пластик, який з часом може скрипіти. Що стосовно крісел, то на них використовується тканина, яка майже не зношується, але підлокітники на дверях і між кріслами затираються.
У Лансере використовується дуже просте електрообладнання, але незважаючи на простоту через кілька років (3-5) може гудіти моторчик вентилятора пічки, якщо його замінити, то покупка нового обійдеться приблизно в 90 доларів. Краще зробити заміну ще до настання холодів, тому що взимку велика ймовірність того, що він вийде з ладу.
Буває і таке, що на деяких примірниках барахлить згодом підігрів сидінь, клімат контроль, приводи, регульовані дзеркала.
На багатьох Лансера X після 80-100 тисяч кілометрів пробігу, особливо по місту, починають відмовляти кермові кнопки, щоб виправити проблему - доведеться замінити кільця шлейфу проводки на рульовій колодці, вони коштують приблизно 30 доларів.
Двигуна на Лансере
Що стосується двигунів, то тут є кілька різних варіантів. Самим проблемним вважається бензиновий мотор з об'ємом в 1,5 літра 4A91, машин з таким мотором чимало - близько 30%. Після 100 тисяч кілометрів пробігу по місту даний мотор починає їсти масло - близько 5 літрів на 10000 км, через те, що поршневі кільця закоксовавшіеся. Щоб усунути таку проблему доведеться витратити близько 120 доларів на нові кільця.
Але якщо стежити за машиною, особливо після того, як вона проїхала 60000 км, перевіряти шюпом рівень масла. Якщо раптом буде помічено, що масло убуває, то без зволікання треба відмочити кільця в складі для раскоксовкі.
Що стосується інших моторів, таких як 1,6-літровий 4А92 і найпоширеніших - 1,8-літрових 4B10 і 2-х літрових 4B11, то вони масло не споживають.
Загалом, на «десятому» Лансере надійні мотори, вони спокійно витримують 300000 кілометрів пробігу, а якщо двигун не вбивати, то мотор і 500 тисяч зможе відкатати.
У двигунах Lancer X використовується система зміни фаз газорозподілу MIVEC, яка надійна і не підводить, також тут ланцюг в ГРМ, яку не треба міняти дуже довго.
Є й деякі слабкі місця у цих двигунів - досить слабкий блок дросельної заслінки, він має властивість засмічуватися, тому його необхідно чистити раз в 40-50 тисяч км. А новий такий блок обійдеться приблизно в 400 доларів. Далі, після проходження 60-70 тисяч км. варто подивитися, як поживає привід ременя навісних агрегатів, тут важливо стежити не тільки за ременем, а ще й за роликами.
Також трапляються ситуації, коли щільне кільце між випускною системою і колектором через свою ненадійність руйнується, то автомобіль починає видавати звуки схожі на дизельний шелест. Таке кільцеве ущільнення коштує не дорого - близько 10 доларів.
Також в «десятому» Лансере ненадійним вважається мотор отопітеля, благо, що його поміняти не складно, так як він знаходиться під бардачком.
Зовнішній вигляд і те, що його псує
Якщо придивитися, то видно, як облазить повідці двірників. Серед інших неприємних моментів - відстає від дверного отвору захисна плівка, також плівка з задніх арок відклеюється вже майже відразу.
А завдяки не сильно стійкого лакофарбового покриття на машині легко можуть з'являтися подряпини, які, безумовно, зовнішній вигляд машини не покращують.
коробки передач
Лансери з мотором в 1,6 літра комплектуються 4-х ступінчастим автоматом Jatco серія F4A, у якого багата історія - він був створений ще 90-х роках, конструкція досить проста, тому він відрізняється надійністю, якщо міняти масло в коробці раз в 90000 км , то даний автомат проїздить не менше 300000 км.
Що стосовно 5-ти ступінчастою механіки, яка встановлюється на Лансери з мотором в 1,5 літра (Getrag F5M), то тут є деякі проблеми.
По-перше, зчеплення доведеться міняти кілька разів, комплект зчеплення обійдеться приблизно в 60 доларів. Також відомо, що підшипники первинного валу і вижимний підшипник заслабкі, багато власників Лансер їх міняли ще по гарантії, тому що вони торохтіли.
А ось механічні 5-ти ступінчасті Aisin F5M більш довговічні, але після 100000 км іноді можуть заїдати. Взимку всі механічні коробки, які встановлені на Лансери, стають спочатку більш тугими, тому що мастило від морозів загусає, тому, щоб їзда навіть взимку була більш комфортна, треба просто використовувати морозостійку мастило.
Також, при їзді на вариаторе важливо пам'ятати, що варіаторная коробка погано переносить різку блокування коліс, коли колеса під час паркування встромляються в бровку, наприклад. Під час різкої блокування коліс всередині відбувається така ситуація: з'являються подряпини на шківах через провернув ременя, самі шківи починають деформувати ремінь, після чого буксувати починає варіатор.
А з іншого боку, якщо до коробки ставитися дбайливо, не рвати її і не перегрівати, стежити за чистотою, а також, міняти спеціальне, недешеве (20 доларів за літр) масло Dia Queen CVT-J1 з періодичністю в 70000 км. то варіаторная коробка прослужить дуже довго - не менше, ніж може пропрацювати автомат - близько 250000 км.
І ще, нехай і дуже рідко, але бувають Лансери з повнопривідною трансмісією 4WD, там використовується електронне управління і муфта, що підключає задній привід. Така ж система використовується і на Аутлендер, вона славиться надійністю і особливих проблем не створює.
Підвіска на «десятому» Лансере
Підвіска по конструкції така ж, як і на «дев'ятому» Лансере - спереду - стійки Макферсон, а ззаду многоричажка - досить міцна ходова, але не варто їздити по серйозної бруду. Щоб підвіска довше прослужила, треба намагатися їздити по більш-менш чистим дорогах. Якщо їздити по піску і солі, то через деякий час будуть скрипіти і стійки, і втулки стабілізатора, і, навіть, пружини. Тому що, гумові опори між нижніми витками і опорними склянками протираються.
Рульове управління
Механізм рульового управління в Lancer X 1,5 теж відзначився не в кращу сторону - тут встановлено електропідсилювач керма, а у всіх інших Лансера встановлений гідропідсилювач.
У перших Лансер вже після 50000 км з'являлися стуки від рульових тяг і рейки. Добре, що дана проблема як правило з'являлася ще на гарантії, тому в дилерських сервісних центрах міняли весь цей дорогий вузол цілком, тому що, на ті часи окремо не можна було купити ці деталі. В інших же Лансера до рульового механізму немає нарікань, навіть рульових наконечники і тяги відмінно витримують близько 100000 км. пробігу.
Гальмівна система
У гальмівній системі є тільки 2 особливості - після близько 60-ти тисяч кілометрів можуть дзвеніти напрямні скоби супортів на поганий дороге, щоб виправити цю ситуацію потрібно витратити близько 45 доларів за комплект.
На ранніх моделях Лансер розробники допустили прорахунки в плані термостійкості. Взагалі, гальмівні диски спокійно витримають близько 100000 км. пробігу, при спокійній їзді, але якщо водити машину в агресивному стилі, то диски можуть піти гвинтом. Тому, для любителів швидкої і жвавої їзди можна встановити більш якісні диски.
В цілому, Лансер досить надійний автомобіль, так є деякі дрібні проблеми, але їх завжди можна легко усунути. Лансери, що комплектуються мотором на 1.5 літра краще не розглядати, а ось інші модифікації Лансер можна сміливо купувати.