Зад - алюмінієві проставки (3 см.), Подовження штока амортизатора, гума 205/70/15
2) Результат (розрахунковий метод)
Перед 2 + 1,6 = 3,6 см.
- Сидиш як в паркетнике, геометрична прохідність набагато краще.
- Там де раніше серце боліло на швидкості 40 км.ч їхати (пробивало), зараз за 60 їде легко. З'явилося роздратування на водіїв легковиків, які ледве їдуть.
- Стики асфальту, раніше боляче віддавати на кузов, зараз просто не помічаєш.
- Витрата палива підріс (поки не заміряв на скільки)
- Керованість понад 100 км / ч жахлива (машину на дорозі не зловити)
- Якщо їхати в завантаженні 5-7 чоловік з великою швидкістю, то на купинах задні колеса можуть шоркнуть за кузов (Зазвичай, коли швидкість за 60км.ч.). При цьому цього можна уникнути, якщо їхати повільніше.
- Мити дах стало ще незручніше.
- Огляд на зад через задні двері став набагато гірше, за рахунок того що задня частина піднялася.
2 після підйому
3 висота пляшки 26см.
1. заміна передніх пружин ОВК - 4300 (від дизельного Ипсума, пруток товщі)
2. заміна передніх амортизаторів КУБ - 7900 (Від Ипсума)
3. заміна заднього аммортизатора - 3600 (РАВ-4). довше приблизно на 3-5 см.
4. заміна задніх пружин ОВК - 4000 (супер жорсткі, пруток товщі, підлогу витка довше)
5. заміна передніх лінків 555 - 1200
РАЗОМ 6 (шість годин роботи) - 21 000 руб.
Робота природно своя
Ось задався таким питанням, бо посадка на Ипсуме занизька буде для наших "доріг". Перерив купу інформації, висновки такі: проставки під амортизатори - річ вельми неоднозначна, бо змінює режим роботи підвіски, може скоротитися термін служби окремих її деталей, колеса більшого, ніж належить розміру - призводять до того, що спідометр і одометр починають безбожно брехати, знову ж при крайніх положеннях керма колеса можуть почати зачіпати за підкрилки.
Все добре в міру, і думаю, трохи кліренс все-таки можна збільшити безболісно, наприклад, проставки + колеса трохи більшого типорозміру, ніж рекомендовані заводом-виробником. Заради цілісності двигуна і коробки можна піти на невеликі зміни в підвісці.
Ваші міркування, панове автомобілісти зі стажем?
теж "хворію" цим питанням. іноді не вистачає сантиметра-двох, буває дуже прикро.
любитель я риболовлі, ось і доводиться іноді з асфальту з'їжджати.
Я на своїй королле під зад підклав від класики 6-ки гумову проставлення по пружини - виграш 2,5 см. Перед металическую проставлення від 10-ки - виграш 2 см.
До цього була корона 94гв там на зад ставив пружини від калдини (у них на виток більше вона була). А під перед вирізав з гуми кільця і підкладав під пружини.
Взагалі проставкамі не радять підвищувати кліренс автомобіля!
На високих швидкостях керованість погіршується!
Згоден, але коли піднімав в першу чергу думав про просвіті, а не про рух на великих швидкостях (прикинув скільки часу я катаюся на великих швидкостях). Знову ж як підняти - якщо рівномірно перед і зад (2-3 см), то толком різниці не відчуєш - по крайнього заходу не помітив. А ось якщо задерти один зад (як раніше 9-ки задирали) - то беспорно там керованість ухудшется через змішання центру ваги.
У мене був один детсадовській експеримент - заміною пружин (ззаду) і додаванням проставок (спереду) підняв машину сантиметрів на 8..10. )
Так, по купинах і ямам їздити стало приємніше - вже не боявся залишитися без глушака иль пробити чогось нитка знизу. Але на трасі - повний екстрим - машина поводилася як необ'їжджений жеребець, намагаючись на кожній нерівності зістрибнути з дороги. Повернув все назад - страшно все-таки.
Я поставив проставки як Влад86 (спереду +1.5 см, ззаду + 1см) і нові газомасляної амортизатори Каяба, машина піднялася сантиметра на 3, а керованість помітно покращилася (причому старі стійки не були дохлими).
А я свою підвіску у одного майстра передаеливал у нас у Владикові. Він замість підкладок і проставок просто перетравлює чашку на стійці, вище стандартного сантиметра на 3-5. Ну і відповідно амортизатори робить розбірними і жорсткість зробить якусь попросиш (чим жесче тим краще дорогу тримає). Раз на рік можна просто прокачати амортизатори і не купувати нові. Про Каябу говорить херня це все - роблять в китаї, до того ж вони все газомасленние - по нашим дорогам закінчуються дуже швидко.
аммо і пружини - дорогий варіант, я ща спантеличений підйомом Одіссея на проставках, тому що від японця дістався на спортивній підвісці і кліренс замість 150 або 160мм штатних у нього десь 110-120. А ось з вильотом дисків можна балувати - дуууже сильно зміниться навантаження на підшипники та ін
Всім дуже дякую за інформацію. Тема можна сказати, розкрита. Для себе вирішив так: Ипсум - машинка більше трасових / міська, ніж "позашляховик" (хоч і повний привід), гуму / диски буду ставити ТІЛЬКИ рекомендовані виробником, а в ебеня буду їздити поїздом;)
Як збільшити кліренс?
Вкладиші опор стійок амортизаторів застосовують для збільшення кліренсу автомобіля.
Переваги поліуретанових проставок:
1. Збільшують кліренс автомобіля, що для українських доріг дуже важливо.
2. Завдяки своїй пружності гасять вібрацію.
3. Не провокують корозійні процеси при взаємодії з агресивними середовищами (піщано-сольова суміш) на дорогах.
Марка автомобіля і вид опори АРТИКУЛ ціна (грн.)
за комплект висота вкладиша
Протівоськріпниє трубка пружини універсальна i.d. = 16 mm. 0-04-002 150 за 1 шт.
TOYOTA NADIA, IPSUM; ПЕРЕДНЯЯ 1-15-007 420 20
TOYOTA NADIA, IPSUM; Проставки ЗАДНЬОЇ ПРУЖИНИ 1-15-018 550/650/750 20/30/40
У комплект входить: дві проставки плюс набір подовжених шпильок.
Чи реально збільшити кліренс на легкових японців. Чула що можна за допомогою проставок збільшити на 3 см. Хто-небудь робив так, чим доведеться пожертвувати (витрата палива, керованість, знос деталей), які ще є способи і чи варто взагалі морочитися з цим?
У нас 150, взимку іноді не вистачало.
чим доведеться пожертвувати
Вам доведеться пожертвувати курсовою стійкістю і керованістю авто на середній і високій швидкості.
Не виключено, що виникне проблемка з нерівномірністю зносу гуми.
Коротше суцільний гемор
Найпростіше поміняти просіли пружини на нові - ви оч. сильно здивуєтеся, коли виявите наскільки підніметься машинка :)
Поставити проставки під стійки і не паритися. Якщо стійки вже напівдохлі то заодно і їх замінити, так як їх все одно знімати. Можна у короли кліренс навіть 20см зробити. Ціна питання без заміни стійок приблизно 5тр для королли. Проблема може бути в тому що саме на Вашу модель не знайдеться проставок готових, тоді не знаю.
Найпростіше поміняти просіли пружини на нові - ви оч. сильно здивуєтеся, коли виявите наскільки підніметься машинка :)
і ще шини поставити побільше, і буде вже вище
Проставки - це звичайно радикальний і ефектний підхід, але з наслідками, які в кожному конкретному випадку різні - хтось їздить і радіє, а є ті, кому проставки нашкодили, наприклад розривання склянки. Бо ходи і геометрія деталей підвіски розрахована заздалегідь, і порушуючи щось в одному місці - ви отримуєте комплексний негативний ефект так сказати. Тому треба розглядати конкретну машину, а не говорити узагальненнями.
Хтось сказав про ліфт-комплекти для джипів -не треба лукавити і вводити людей в оману, такі комплекти коштують великих грошей і включають крім проставок під пружини, як мінімум регульовані тяги, і комплект коригування стабілізаторів, а як максимум - нові важелі, стійки , пружини і ін.
Хоча звичайно якщо все добротно зробити -то на 1-2 роки можна зробити і ганяти як на джипі.
Якщо бути ще більш правильним - то треба було спочатку купувати авто вище (форестер, сурф, террано або крузак)
А легкові машини в условяіх Україна -можна називати тільки "недопріводнимі пузотеркі" (с) хто авто -не знаю