Всім привіт!
У минулих записах я розповідав про встановлення бортового комп'ютера ТС-750. Але я обійшов стороною процес підключення, лише показав картинку з інструкції.
У своєму бортовому журналі я намагаюся докладно розповідати про всі операції з автомобілем, тому присвячую цю запис розповіді про підключення БК до Селике.
Як видно з інструкції можливо 2 види підключення - OBDII і Універсальне.
Універсальний режим підходить для машин без діагностичного роз'єму і показує обмежену кількість інформації. Оскільки в селике є OBDII, то універсальний режим обходимо стороною.
В принципі, БК можна підключити тільки до гнізда OBDII і він буде працювати і показувати всі дані, але я хочу зробити все по розуму, тому попрямував до свого друга Zull в його гаражик і понеслась :)
Грязнулька гріється на сонечку :)
1. Підключення до харчування.
У БК є 2 режиму роботи:
- Фізичний замок - БК включається при включенні запалення і вимикається при глушіння автомобіля.
- Віртуальний замок (з 3-ма ступенями чутливості) - БК включається при запуску двигуна або при включенні / виключенні сигналізації (для цього як раз настройка чутливості).
Завдання - підключити жовтий провід від БК до найближчого джерела живлення від запалювання.
Оглянувши простір в ногах водія, було вирішено підключитися до фішці ABS. Приєдналися до чорного проводу з жовтою смужкою.
2. Підключення до габаритів.
У БК є можливість налаштування яскравості дисплея для дня і ночі (щоб не зліпити очі водієві). Так само можна налаштувати перемикання яскравості за часом або взагалі її відключити.
Підключаючись до габаритів БК буде автоматично переходити в нічний режим при включенні габаритів. Крім того БК буде мені нагадувати про не вимкнені ближньому світлі і габаритних вогнях.
Аналогічне завдання, як і в попередньому пункті - підключити коричневий провід від БК до габаритів.
Підчепити до синьої фішці йде в приборку, до зеленого проводу з чорно смужкою.
фішка йде до приборке
3. Підключення до датчика рівня палива.
БК вміє визначати кількість бензину / газу в баку 3-ма способами:
1. Ручне введення даних (кожен раз вручну вводити дані про залитому бензині);
2. ДУТ ЕБУ - дані беруться з роз'єму OBD-II (можлива калібрування для більшої точності показань);
3. ДРП - дані беруться з датчика Рівня Палива (так-же можлива калібрування).
Самий точної спосіб - ручний, але я вважаю що це середні віки, я за автоматизацію!
Режиму "ДУТ ЕБУ" чомусь не виявилося, мабуть для селики його немає.
Залишається режим "ДУТ", але тут-таки постає питання - як підключитися до ДРП селики?
Наш винуватець працює в зв'язці з мультиплексом (Body ECU), саме з нього приладова панель отримує сигнал для індикації кількості палива в баку.
Спершу я вирішив вчинити як сучасна людина і задав питання безпосередньо розробникам бортового комп'ютера, хто ж, як не вони повинні знати відповідь на це питання.
Як завжди, вирішив спробувати розібратися сам. Покопавшись в мануалах, зібрав наступну інформацію:
Показник рівня палива залежить від даних одержуваних з мультиплексу, на мультиплекс інформація надходить від датчика рівня палива, який знаходиться під пасажирським диваном:
Роз'єм датчика рівня палива являє собою фішку з 5-ю пинами (тато [90980-11078], мама [90980-11077]).
Чому пинов 5? Давайте розбиратися
Піни 1 і 2 це харчування бензонасоса (+ і -), який знаходиться там-же, але він нам не цікавий, тому залишимо його в спокої.
Піни 3, 4, 5 це контакти датчика Рівня палива, який нахабним чином чіпляється до нашої 5-ти піновий фішці своєї 3-х піновий (тато [90980-11079]).
Як же визначається рівень палива в баку? Все просто - поплавком датчика рівня палива. При різному становищі поплавка опір (Ом) між 2-м і 3-м контактами змінюється згідно з таблицею нижче:
Якщо від'єднати 5-ти піновий роз'єм [90980-11077] і включити запалювання, то стрілка покажчика рівня палива повинна вказувати на позначку "E" (порожній) і повинен засвітитися низького рівня палива (значок бензоколонки).
Якщо замкнути (можна скріпкою) контакти 2 і 3 на нашій 5-ти піновий фішці, то стрілка покажчика рівня палива переміститься на позначку "F" (повний).
А тепер найважливіше:
Згідно зі схемою, з нашої 5-ти піновий фішки на мультиплекс йдуть 3 дроти від 1,2,3 пинов.
В мануалі написано, що напруга між висновками №3 ( "FU-") і №12 ( "FUA") роз'єму комбінації приладів (мультиплекс) [90980-11915]
в залежності від кількості палаючих сегментів індикатора на приладовій панелі повинно відповідати даним з таблиці представленої нижче:
Підводячи підсумок моїм дослідженням, я прийшов до висновку, що мені потрібно підключити зелений провід БК до проводу №2 (згідно зі схемою він повинен бути жовтим з червоною смужкою по середині) йде від 5-ти піновий фішки до 12-му піну на колодці мультиплексу ( B 7).
Вийнявши тунель з машини, стало можливо дістатися до фішки мультиплексу. Чіпляємо наш зелений провід від БК до жовтого з червоною смужкою.
Фішка Мультиплекс BODY ECU
Отже, все підключено, термометр залишився на своєму місці (був встановлений під кермо в минулому записи).
Перевірка:
Включаю запалювання - БК включається. Вимикаю - БК через кілька секунд вимикається.
При включеному БК включаю габарити - екран тьмяніє. Вимикаю габарити - екран стає яскравішим.
А тепер найважливіше - паливо. Запускаю двигун, показання "-----"
Поміркувавши прийшов до висновку що це через те що бак НЕ відкалібрований і не відтаровані. Щоб виконати ці дві дії треба буде кілька разів заправитися до повного бака. Їжджу я зараз не багато, тому ця процедура розтягнеться на невизначений час.
Даний запис, з часом, буде доповнена інформацією про результат настройки.
В результаті маємо отримати ось так
Дякую всім, сподіваюся моя розповідь вас не втомив :)