Ще взимку я став щасливим володарем експедиційні багажника на дах свого автомобіля. Однією з функцій цього багажника було заплановано бути опорою для ліхтарів додаткового світла. Для цього були придбані світлодіодні ліхтарі відомого бренду ProLight. Ліхтарі спеціально обрані з еліптичними лінзами, що забезпечують максимальний кут освітленості. Я більше теоретик в цьому питанні, за цим зі своїх припущень вирішив, що коротке, але максимально широке поле освітлення буде найбільш затребуване на бездоріжжі.
Придбані світлодіодні ліхтарі
Чому передбачалася установка саме на дах? В силу особливостей людського зору ми адаптовані в першу чергу до денного освітлення, тобто коли світло на всі навколишні нас предмети падає зверху під невеликим кутом. В сутінки, коли цей кут збільшується зорове сприйняття істотно погіршується, а в нічний час наші очі практично безпорадні. Виходячи з цього, щоб підвищити якість роботи зору потрібно максимально (по можливості) високо підняти джерело світла.
Можете поекспериментувати. Візьміть потужний ліхтар і опустіть його на рівень пояса (опущена рука). Посвітити їм на ґрунтову дорогу. Що ви побачите - майже рівну поверхню. А тепер підніміть руку з ліхтарем вгору і посвітити на те саме місце з цього рівня. Ви побачите і купини і ямки. А якщо ліхтар підняти на ціпку, то видимість стане ще краще.
Ось таким чином були встановлені на багажник
Але є одна суттєва проблема. Чинний технічний регламент безпеки колісних транспортних засобів фактично виключає можливість установки ліхтарів таким чином. Це не порожня примха законодавців. Справа в тому, що встановлені високо джерела світла сліплять зустрічних водіїв як це відбувається з сонцем. Виникає певна суперечність між "добре мені" і "добре оточуючим".
Але проконсультувавшись зі спеціалістами ніби як знайшлася лазівка як вирішити це протиріччя. Справа в тому, що вимоги регламенту відносяться до експлуатації автомобіля на дорогах загального користування, а освітлення нам потрібно на бездоріжжі, де воно нікому завадити не може. Я зробив офіційний запит в НАМИ і отримав офіційний папір в якій говориться, що установка ліхтарів на багажник допустима якщо виключити можливість їх використання на дорогах загального користування. Однією з таких можливостей - підключення їх до датчика блокування диференціала.
Залишилося зліпити електричну схему. Я занадто довго збирався все це зробити і час було на жаль упущено. Уже підтискає час реєстрації змін і було вирішено зробити все, що називається "на коліні". Все це пізніше, за наявністю часу в спокійній обстановці буде акуратно перероблятися, а поки просто має запрацювати.
Від колишнього власника мені дісталася на панелі кнопка невідомого походження (друга праворуч в нижньому ряду).
На цю кнопку з написом "REAR" у колишнього власника були підключені через реле два величезних галогенових прожектора, що стоять на кенгурине. Один з прожекторів був розбитий і я їх подарував знайомому разом з самим кенгурином за непотрібністю. Кнопка була пристосована через виконавче реле живити нові світлодіодні ліхтарі.
Харчування було взято безпосередньо з плюса акумулятора через запобіжник.
Соплі звичайно, але для времянки зійде. Керуючий плюс на виконавче реле приходить з кнопки. Усередині кнопки є схема, що дозволяє їй працювати як тригер. Мінус на виконавче реле приходить з блокуючого реле. Саме блокуючу реле управляється сигналом з датчика положення актуатора блокування диференціала. На моєму автомобілі привід блокування від електричного моторчика керованого комп'ютером. Відповідно, щоб управляти моторчиком комп'ютер повинен знати в якому стані зараз весь механізм. Для цього в роздавальної коробці є два датчика. Один каже, що диференціал заблокований, а другий про зворотне. Відсутність сигналу з обох датчиків інтерпретується як "механізм чекає поєднання шестерень". Сам комп'ютер розташований на пластиковій облицюванні під бардачком. Але тому що цей елемент знімний, то він з'єднувальним кабелем підключений до великого гнізда на кузові автомобіля (праворуч від бардачка).
Ось комп'ютер, керуючий 4WD, з'єднувальний кабель і моя схема.
По центру фотографії видно той самий роз'єм на кузові, в який підключений комп'ютер 4WD.
Саме в цей кабель виявилося найпростіше врізатися. За допомогою звичайного тестера виявилося зовсім не складно з'ясувати призначення всіх сигналів на роз'ємі комп'ютера. Потім я про всяк випадок звірився з електричною схемою свого автомобіля (вона IMHO зроблена дуже не звично і шукати там що-небудь украй не зручно). Після того, як я переконався, що я знайшов потрібний керуючий сигнал для блокуючого реле і моя схема ніяк не завадить роботі самого комп'ютера я підключив дроти і заізолювавши зібрав всю схему праворуч від бардачка.
Після цього спеціальним захищеним кабелем я по правій передній стійки підняв харчування до даху і через ущільнювач водійських дверей вивів це до правої передньої стійки багажника.
Ось така тимчасова будівля виведення на дах. Надалі цей вихід буде перероблений через задній ліхтар.
Я розумію, що немає нічого більш постійного ніж тимчасове, але виправдовуючи власні недоробки я все ж для себе вирішив, що до зими я або зроблю все нормально або взагалі приберу ці соплі. А поки для здачі в ГИБДД і так зійде. Головне щоб це все не дарма і зміни затвердили. У найближчі дні планую пройти позачерговий техогляд і здати документи в ДАІ. Побажайте мені удачі :-)
Ціна питання: 500 ₽ Пробіг: 166800 км