Ще попутно спершу, як називається ця чорна субстанція, якої фарбують пороги? Здається що антигравій. але хотілося б дізнатися точніше. І як його наносити? А то вже випрати місцями, треба б оновити.
Правильно думається. Наносити зазвичай купуєш аерозольний антигравій твого кольору чорний мабуть, краще взяти подорожче рублів за 300 фірму не пам'ятаю хоча можна і боді за 120 але він гірше напевно. Дивишся чи є іржа якщо є зачищають можна обробити додатково перетворювачем іржі hi-gear (офігенна річ ржа прям на очах перетворюється в якусь темно фіолетову субстанцію із запобіганням ржавения (останнє поки не підтверджено)) ось а далі знежирюємо ніж небудь чекаєш поки підсохне і розпорошувати антигравій , все це бажано робити при температурі більше 10 гр. цельсія
пришити кінець моїй машині випадково натрапив в днище отковирнул мастику а під нею згниле трухляве дно це кінець а я в це відро вкладав великі гроші, тепер зрозуміла колишня причина продажу даної машини на згниле дно завдали 5мм шар мастики нібито все ок і продали, ось красені че тут скажеш, цікаво скільки вона ще проїздить з гнилим дном
ось ж # @ а
На форумі 9 років
Звідки: Воронежская обл
Мені часом здається, може бути звичайно дурість, що пороги менше б гнилі, якщо зняти з них технологічні заглушки для зливу і припливу свіжого повітря.
+1. В автосалоні при покупці машини сервісмени настійно не рекомендують їх ставити. Може, є резон? Типу вентиляція порогів хороша, а бруд туди не долітає.
На форумі 10 років
Рекомендують все знімати? Або має сенс зняти тільки крайні в ряду, попереду і ззаду? А що робити з тими, які виходять в колісні арки, під підкрилки?
_________________
У хороших людей все добре, а у решти все як і раніше.
Пацани, струму сильно не бийте. В мене декілька запитань. Ви не думаєте, що вода важче відпрацювання і скільки її туди не лей, вода буде тільки накопичуватися, випаровуватися під шаром масла їй буде просто нікуди? Майже те ж саме стосується мастики, при обробці абсолютно нової машини вона звичайно повинна допомогти, але мова йде про автомомілях, де зазвичай, навіть після нетривалого користування автомобіля, в порогах повно жита і води. Якщо під шаром мастики залишиться хоч крапля води, в цьому місці іржавіти буде раз в 10 швидше, ніж без всякої мастики.
Щодо мастики - правда. Трохи відшарується. Вода і повітря дірочку знайдуть. А з приводу відпрацювання - для гниття потрібно: вода, кисень, температура вище 0 градусів. Так що кисень туди ніяк не потрапить. Без окислювача процес не йде. До того ж якщо поверхня вже змазана, то вода плівку мастила не змиє.
Останнім часом використовую нове дешеве масло. Відпрацювання кажуть канцерогенів сильно.