Рідина в бачку омивача при температурі на вулиці нижче -10 градусів, навіть нерозбавлена, загусає, і натиск рідини з жиклерів омивача (особливо у нештатних, з двома отворами) найчастіше просто не долітає до лобового скла, або потрапляє тільки на самий його край. При цьому щоб хоч якось очистити скло доводиться довго і наполегливо тиснути на перемикач, що неймовірно підвищує витрата омивайки-незамерзайки. Тому на багатьох імпортних автомобілях прямо з заводу встановлюється підігрів рідини в бачку омивача вітрового скла. Влітку ж тепла вода в бачку омивача значно краще змиває зі скла присохлу бруд і налиплих комах.
У цій статті розглянемо виготовлення підігріву бачка омивача на ВАЗ 2109 своїми руками. Дана доробка буде особливо корисна тим, хто живе і працює в великих містах, де дорога обробляється великою кількістю реагентів, не замерзають при досить низьких температурах, а тому що летять разом зі снігом і водою з-під коліс попереду їдуть авто прямо вам на лобове скло.
Для установки нам буде потрібно:
1. Мідна трубка гальмівної магістралі діаметром 0,9 см. Можна використовувати і просто термостійкий шланг, але з мідною трубкою тепловіддача буде краще і рідина в бачку швидше розігріється.
2. Нова кришка бачка омивача. Або будемо шматувати стару.
3. Армований масло-бензостійкий шланг. За допомогою нього будемо врізатися в систему рідинного охолодження двигуна.
4. Хомути для закріплення шлангів.
Далі виготовляємо з трубки нагрівальний елемент, який буде знаходиться всередині бачка омивача: прорізаємо в кришці бачка отвір, гнемо відповідним чином трубки, упаюємо трубки в диск в кришці (для зручності зняття кришки і доливання рідини в бачок), наметовому на кінці трубок дріт і обпоюють для надійного закріплення паровідвідних шлангів.
Можна зробити так:
Потім за допомогою паровідвідних трубок підключаємо наш пристрій до системи охолодження. Врізатися можна в обігрів дросельного вузла, або в обратку грубки.
При зазначених способах підключення підігріву рідини в бачку омивача ВАЗ 2109, щоб уникнути розтріскування лобового скла не рекомендується користуватися омивачем при температурі повітря нижче -20 градусів, так як різниця в температурах рідини і лобового скла може досягати порядної величини.
Щоб уникнути надмірного нагріву рідини використовується інша схема підключення підігріву: в розрив паровідвідних шланга між радіатором і розширювальним бачком. Але її можна застосувати тільки при використанні термостата 21082 нового зразка з шістьма патрубками.
Для вирішення проблеми замерзання / загустевания рідини в системі омиву стекол рекомендується не обмежуватися тільки лише підігрівом рідини в бачку, а підійти до проблеми з усіх боків і передбачити також обігрів форсунок омивача, і обігрів підвідних шлангів.