Якісна підготовка поверхні - важлива складова в процесі забезпечення правильної технології віброізоляції. Основна умова, яке необхідно забезпечити, чиста знежирена поверхню, без слідів забруднення і іржі. Це необхідно для максимально щільного прилягання виброизолирующих матеріалів. Якщо щось буде перешкоджати цьому, під матеріалом залишиться повітря (або що ще гірше - вода), що може призвести до корозії. Ефективність самого виброизолятора також знижується.
Очищення поверхні.
Після отримання доступу до металу, уважно огляньте його на предмет наявності забруднень або слідів корозії. Якщо «криміналу» не виявлено, досить вимести або зібрати пилососом сухе сміття і пил, а потім знежирити поверхню будь-яким підходящим для цього розчином. В результаті перед вами повинна постати чиста, суха поверхня фарбованого металу.
Штатна виброизоляция
Часто задається питання - видаляти або залишати шматки штатної віброізоляції? Моя думка таке: якщо віброізоляція приклеєна щільно і не втратила еластичність, то можна її залишити. Якщо ж є здуття, відшарування країв або при вона кришиться і легко відривається шматками, краще її демонтувати.
Однак, видалення штатної віброізоляції не дуже просте процес. Використовуйте підручні інструменти, для зіскоблювання матеріалу. Намагайтеся при цьому не пошкоджувати лакофарбове покриття. Хоча дуже ймовірно, що під неї виявиться голий метал без слідів грунтовки і фарби. Для полегшення процесу можна підігріти матеріал феном. Залишки бітумної основи легко (або майже легко) видаляються уйат-спіритом.
Найнеприємніше, що ви можете виявити в процесі шумоізоляції - це корозія. Ні в якому разі не наносите Віброізоляційний матеріал, не видаливши іржу і не підготувавши грунтовно поверхню. Просто через якийсь час корозія може стати наскрізною.
Як правило, найбільш схильні до корозії горизонтальні поверхні, такі як підлогу салону і багажного відділення. Причина одна - волога. Вода може надходити через нещільний ущільнювач лобового скла, через технологічні отвори в підлозі (точніше через заглушки, що закривають їх), тала вода з килимків і т.п. Поточний радіатор опалення теж одна з найчастіших причин, тому що тосол або антифриз також активно бере участь в процесі корозії.
Ось характерний приклад тієї картини, що можна побачити, піднявши штатну шумоізоляцію.
Таке необхідно терміново «лікувати». До речі, це характерний приклад випадку, коли бажано видалити штатну віброізоляцію, тому що найімовірніше під нею теж іржа. Розглянемо основні етапи робіт з підготовки поверхні в разі виявлення корозії.
Видаляємо штатну вібро, використовуючи будь-які підручні засоби.
Залишки бітумної основи видаляємо знежирювачем і зачищаємо іржу дрилем або «болгаркою» з дротяною щіткою в якості насадки.
Місця зачистки обробляємо перетворювачем іржі або кислотним грунтом. Після цього поверхня грунтується і фарбується, у відповідність з технологією застосування.
У підсумку, як і говорилося, перед вами повинна бути чиста суха поверхня! Після того, як поверхня готова, приступаємо безпосередньо до монтажу. Після підготовки поверхні можете придбати матеріали через інтернет-магазин SGM
ІНТЕРНЕТ-МАГАЗИН шумоізоляція
www.auto-shum.ru - Шумоізоляція автомобіля своїми руками.