Первинний вал 13 встановлений на двох кулькових підшипниках. Перед-ний підшипник первинного валу з манж-тій розташований в гнізді колінчатого вала, задній підшипник - в расточке переднього торця картера коробки передач. Від осьових переміщень задній підшипник зафіксо-ваний стопорним кільцем, встановленим в канавці його зовнішнього кільця.
Первинний вал виконаний заодно з ше-стернею. Передня частина вала, переходячи щая в циліндричну шийку під перед-ний шарикопідшипник, має шліци. На шліци вала встановлені маточини ведених дисків зчеплення. Шестерня первинного вала косозубая, постійно знаходиться в за-цепленіе з шестернею 9 приводу переможе-точного вала; має внутрішній зубчастий вінець, призначений для з'єднання з зубчастим вінцем каретки Сінхронізуется-тора, і внутрішнє циліндричний отвер-стіе для установки переднього роликового підшипника вторинного валу.
На циліндричну шийку більшого діаметра до упору в передній торець ше-стерні напрессован задній підшипник первинного валу. Підшипник зафіксує-ван від осьових переміщень на валу гай-кою 12 через маслонагнетающее кільце 16. Гайка на валу закерніть в двох точ-ках.
Маслонагнетающее кільце предназ-начено для примусової подачі мастила до підшипників шестерень вторинного валу. Воно має на зовнішній поверхні пра-ву трехзаходную кручені нарізку, кото-раю закачує масло в нагнітальних порожнину при обертанні первинного вала. Маслонагнетающее кільце зафіксовано від провертання кулькою, встановлений-ним в лунці первинного вала і входять в паз кільця. Для проходу мастила в валу виконані похиле і поздовжнє отвер-сті. У поздовжнє отвір вставлена маслоперепускная втулка, забезпечую-щая подачу мастила в поздовжній канал вторинного вала. Для циркуляції мастила через передній підшипник вторинного вала в тілі шестерні виконані радіаль-ні свердління.
Первинний вал в зборі з заднім підшипником встановлений в розточення картера і закритий кришкою 17. Між кришкою і підшипником встановлено регуліровоч-ні, а між кришкою і картером - ущільнювальні прокладки. Перед уста-новки кришки у внутрішнє циліндри-чеський гніздо меншого діаметра примі-ють дві самоподжимной манжети 15, що запобігають пропуск масла в картер зчеплення. Робочі кромки манжет мають праву насічку, а на самій манжеті стріл-кою вказано напрямок обертання валу. Зовнішня шийка кришки первинного вала оброблена для забезпечення переміщень-ня муфти виключення зчеплення.
Осьові зусилля, що виникають при роботі коробки передач, сприймаються-ються заднім підшипником первинного вала.