Доброго всім часу доби. Всі вже знають, що якщо неправильно працюють кришки розширювальних бачків або гріються авто або рве шланги, радіатори або розширювальний бачок. Ось якщо розірве грубку обігрівача, то проблем не оберешся. Для запобігання таких неприємностей періодично потрібно перевіряти стан і працездатність кришок. У ній ламатися нема чому крім іржавіння і втрата пружності пружин, а й частота внутрішньої поверхні кришки. Хочу поділиться як я перевіряв на працездатність кришки розширювального бачка охолоджуючої рідини. Для цього купив всі необхідні компоненти для виготовлення стенду.
компоненти:
1). Розширювальний бачок ВАЗ-1118;
2). хомути;
3). Шланги 2 шт;
4). Насос з манометром (він був);
5). Кришки різних виробників (1. Євро-деталь жовта 50 р. 2. Кришка з гуслями (або корона)
Я їх для початку розібрав, що б встановити в якому вони стані.
З чого складається кожна кришка.
Пружинки клапанів у всіх різні.
Стенд для перевірки.
(Стоїть на моїй Лада Калина), 3. Кришка з турою (від моєї колишньої ВАЗ-2115-20), 4. Кришка з буквами "АВ" (встановлена на Лада Пріора у одного на фото її немає).
Норма тиску 1,1 Бар. Випробування кришок показало наступне (по 3 рази проводив).
1). Кришка з гуслями (короною) рідна з Лада Калини відкрилася рівно 1,1 Бар;
2). Кришка з турою (від моєї ВАЗ-2115-20) відкрилася 0,5-0,6 Бар. Розібрав кришку, проблема в тому, що пружина зворотного клапана (велика за розмірами) більше в діаметрі впирається в 6-ть буртиков і не дає щільно притискати клапан до сідла.
3). Кришка Євро-деталь 1-ий раз 1,5 Бар, а наступні рази 0,9-0,95 Бар. Дуже важко навертається на різьблення бачка. Необхідно розібрати подивитися в чому причина.
4). Кришка АВ з Лада Пріора 1-ий раз 1,6 Бар. Після розбирання 0,5-0,6 Бар. Коли ще раз розібрали зауважив, що є притерті місця в клапані встановили по вм'ятин все стало працювати. 1,0-1,1 Бар.
Ось такі справи. Всім удачі на дорогах.
Ціна питання: 550 ₽ Пробіг: 59500 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.