Практично всі свічки запалювання, що випускаються в даний час, мають встановлений на заводі зазор між електродами. У кожного виробника він різний. Різний він так само для свічок на карбюраторний двигун з контактною і безконтактною системами запалювання, і для свічок на інжекторний двигун.
Наприклад, зазори між електродами свічок запалювання для карбюраторних двигунів варіюються в межах 0,5-0,7 мм для контактної системи запалювання, 0,7-0,9 мм для безконтактної. При чому, рекомендується в зимовий час зазор робити поменше на 1 мм, а в літній побільше на 1 мм. Таким способом досягається поліпшення пуску двигуна і стабільність його роботи при різних атмосферних температурах.
Вважається, що тривале прокручування двигуна стартером при низькій температурі навколишнього повітря настільки може розрядити навіть нову батарею, що її напруги не вистачить для утворення іскри при занадто великому або нормальному зазорі між електродами. Разом з тим збільшення зазору створює додаткове навантаження на котушку запалювання.
Для інжекторних двигунів величина зазору знаходиться в межах 0,9-1,1 мм. Рекомендацій для зміни величини зазору стосовно до різних пір року немає.
Перевірка зазору між електродами свічок запалювання
При установці нових свічок запалювання на двигун або перевірці старих необхідно виміряти зазор між їх електродами. Старі свічки при цьому слід очистити від нагару. Перевірка проводиться круглим щупом необхідного діаметра. Вимірювання плоским щупом буде неточним, тому що на бічному електроді свічки практично завжди є невелика виїмка через перенесення металу на центральний електрод. Особливо це характерно для вже проробили якийсь час свічок.
Регулювання зазору між електродами свічок запалювання
Зазор між електродами свічок запалювання регулюється підгинанням або навпаки відгинанням бічного електрода. Правильніше за все для проведення даної операції використовувати спеціальний ключ. Після підгинання зазор перевіряється знову.
Примітки і доповнення
- Для інжекторних двигунів автомобілів ВАЗ 2107, 2108, 2109, 21099 1,0-1,1 мм.
- Неправильно виставлений зазор між електродами свічок запалювання призводить до проблем з запуском двигуна. появі нестійких оборотів холостого ходу двигуна, смикання при рушанні і русі, «провалів». втрати потужності і прийомистості, зростання паливного апетиту двигуна. Нормальну роботу двигуна може забезпечити тільки свічка з певним для даного типу двигуна зазором. При меншому зазорі іскра вийде короткою і слабкою, згорання паливної суміші погіршується, при великому зазорі збільшується напруга, необхідне для пробивання повітряного проміжку між електродами свічки. Іскри в такому випадку може не бути взагалі.
- На багатоелектродних свічках запалювання зазор виставляти не потрібно.
Популярні статті
- Регулювання рівня палива в камері поплавця ка. Неправильно встановлений рівень палива в камері поплавця карбюратора може з'явитися. 365 views
- Велика витрата палива автомобілів ВАЗ 2108, 2109. Розглянемо причини великої витрати палива на автомобілях ВАЗ 2108, 21081. 349 views
- «Провал» при натисканні на педаль "газ. Провал - раптовий перебій в роботі двигуна автомобіля. Може виникнути на. 226 views
- Жиклери карбюраторів Солекс. Карбюратори сімейства Солекс мають практично однаковий пристрій (корпус, кришка). Але. 201 views
- Володимир k Регулювання приводу дросельної заслінки першої камери карбюратора 2105, 2107 Озон Спасибо большое за інформацію я подякував за інформацію
- Володимир k Регулювання приводу дросельної заслінки першої камери карбюратора 2105, 2107 Озон Спасибо большое за інформацію
- Mechanik k Таріровочние дані карбюратора ДААЗ 21073-1107010 Солекс На такий обсяг двигуна краще підійде Солекс від 41-го Москвича (21041-1107010-20 він же 2141-1107010-30). У нього дифузори більше ніж у 21073. До Сожу ...
- Mechanik k Велика витрата палива автомобілів ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 Рити можна в декількох напрямках: 1-чи правильно встановлено ремінь ГРМ і відповідно не зміщені чи фази газорозподілу, 2-кут випередження за ...