Ксенон I-mego, працював рік, і раптово перестала світити одна лампа, підкажіть:
1.Як визначити що це лампа перегрівся, а не блок розпалу полетів?
2.як і де підібрати таку ж лампу, щоб світло не відрізнявся від рідної?
ЗИ фара, в якій перестала працювати лампа постійно потіла, вже потім я виявив, що захисний чохол злетів, може вона від вологості перегоріла?
Ксенон I-mego, працював рік, і раптово перестала світити одна лампа, підкажіть:
1.Як визначити що це лампа перегрівся, а не блок розпалу полетів?
2.як і де підібрати таку ж лампу, щоб світло не відрізнявся від рідної?
ЗИ фара, в якій перестала працювати лампа постійно потіла, вже потім я виявив, що захисний чохол злетів, може вона від вологості перегоріла?
1. Постав із сусідньої фари. Або "перегоріла" постав в нормальний блок.
2. В магазині.
1. Постав із сусідньої фари. Або "перегоріла" постав в нормальний блок.
2. В магазині.
1.Да, до речі теж подумав над цим, спасибі
2. "все для авто" продають окремо лампи?
в Калині штатно стоять електрокоректора, які проблеми? Смію припустити, що ти не з тих, хто "ганяє порожняки". Тому може изволишь назвати шифр ЗАВОДСЬКИЙ модифікації "Калини", в якій автоВАЗовскімі конструкторами закладена серійна установка заводського (НЕ кітайчатіни!) Комплекту головного світла із застосуванням ксенонових ламп і блоку автоматичної корекції положення цих фар, в залежності від положення автомобіля при різних способах завантаження салону і багажника. Тільки не приводь приклади тюнінгових доробок від фірм типу "Торгмаш" - це спроба приліпити домашньому кошеняті хвіст лева. НЛ.
просто величезні і коректор тут ні до чого
Пролив світло Божий!
Упевнений, що господарі зубил з "Ксенія в небо" мають досить нефігово коректор фар, і навіть знають його могутні властивості, не виключено що навіть користуватися хнают як, ось тільки структура розсіювача і лінзи у них зовсім іншого пошиття.
у мене фари завжди вниз налаштовані, світло нормально, не сліпуче
питання щодо застосування ксенонового світла неодноразово піднімалося і обговорювалося не тільки на даному форуме..із всього сказаного хочу нагадати, що фари, призначені спочатку під ксенон, мають іншу конструкцію, незважаючи на абсолютно однаковий вигляд зі звичайними фарами. Саме ця конструкція і дозволяє отримати чітку світло тіньову кордон з освітленням узбіччя і відсутністю засліплення зустрічних. Подивіться на своє світло, і ви побачите розмиті лініі.Сам 2 роки їздив на японцеві зі штатним ксеноном, прекрасно усвідомив всю красу даного света..прішлось підрегулювати світло нижче, на трасі опускати фари трохи на шкоду собі. АЛЕ НІХТО НІКОЛИ НЕ Морган.
Залишається тільки вкотре посварити конструкторів наших ВАЗів.
спасибі, дуже пізнавально, новий блок замовлений в Мск
А Васька слухає та їсть (с) Крилов