Власне тема флудная.
Вирішив поділитися результатами боротьби з сабжем
Маємо 4G63 контрактний, з витратою масла 1л на 1000км, зміна масел на більш "густі", заміна ковпачків, раскоксовка, присадки - мимо каси, результатів не принесли.
В кінцевому підсумку держава вирішила подарувати громадянам 4 вихідних і я зважився на дію.
Підскоки "самоделкин" і власні косяки готовий виправляти сам, взявся за розбирання двигла, в цілому процедура від зняття повітряного фільтра до стягніть піддону зайняла в "одного" 12 годин (без ями).
Що порадувало: масляні канали чисті, сажі-кіптяви в ГБЦ і в КШМ особливо не було, вкладиші мають сліди рівномірного зносу, без задирів і іншого, у верхній частині циліндрів "сходинка" ледве прощщупивается, кільця цілі.
Отже, дістаємо поршні: і ось тут "бля" - кільця рухливі, включаючи маслознімні, нагар є, але! ВСЕ отвори під маслос'емниє забиті геть. Причому це не чорний нагар, а коричневий і досить щільний. Висвердлюємо.
Чистимо він нагару поршні-кільця, забезпечуючи максимальну рухливість, але без фанатизму. Збираємо. Ще 24 години роботи (раздатка скотина важка і без ями в одного на місце її зачепити не вийшло, довелося кликати ще одні руки)
Разом: трабли з маслом пройшли, різьблення на свічках суха, колір ізоляторів сірий, детонації немає.
Ціна питання: 36 годин часу, прокладка ГБЦ, герметик, масло-охлаждалка за смаком.
Як потім сказав "руховий гуру": отвори в порушених забиваються виключно присадками, наявними в сучасних синтетичних маслах (особливо грішать Мобіл і Кастрол) і ніяка терапія (присадки, раскоксовка та ін.) Не допоможе, у чому власне мені і довелося переконатися нехай і досить трудомістким способом
Коротше не шкодую, сподіваюся інфа буде корисна бажаючим позбутися від жора масла "присадками-раскоксовку-промивками".
До слова сказати, перед розбиранням бухнул в циліндри Лавр
Якщо кому спаде повторити - готовий розповісти подробиці.
Re: Жор масла літр на тищщу, власне рішення
Інформація цікава. Дуже цікава.
Але з висновками (про те що особливо Мобіл, і забиває тільки отвори в порушених) так щоб однозначно не погоджуся.
Мені - особисто мені - представляється набагато більш ймовірною (з ймовірністю майже 100%) наступна версія.
У движок коли то (ти ж його б / у брав.) Було залито говіння масло. Або ліве, або не змінювалося 20 тисяч, не принципово.
Що привело (воно завжди до цього призводить) до засёру всього движка.
Але твої маніпуляції з "численні зміни масел / присадки / раскоксовкі / промивки" движок очистили і раскоксовать кільця. Власне, ці препарати для того і створені. Ну і зміни масла дуже допомагають.
Але - в такі місця як наглухо забиті отвори в порушених проникнути не змогли. Що зрозуміло і логічно. І там кокс залишився. Який ти благополучно знайшов і вичистив.
Висновок з усього цього старий - "хімія" може допомогти, але при правильному застосуванні і на початкових етапах. Якщо сітуёвіна запущена - то майже напевно буде потрібно розбирання двигла.
Re: Жор масла літр на тищщу, власне рішення
Забивають НЕ присадки в маслі, коли переходять з одного масла на інше без промивки, ось тоді і виходить коктейль з несумісність масел. І ще коли залито одне а доливають інше. Так що легко відбувся, а бували випадки доводилося капиталить.
Інформація цікава. Дуже цікава.
Але з висновками (про те що особливо Мобіл, і забиває тільки отвори в порушених) так щоб однозначно не погоджуся.
Мені - особисто мені - представляється набагато більш ймовірною (з ймовірністю майже 100%) наступна версія.
У движок коли то (ти ж його б / у брав.) Було залито говіння масло. Або ліве, або не змінювалося 20 тисяч, не принципово.
Що привело (воно завжди до цього призводить) до засёру всього движка.
Але твої маніпуляції з "численні зміни масел / присадки / раскоксовкі / промивки" движок очистили і раскоксовать кільця. Власне, ці препарати для того і створені. Ну і зміни масла дуже допомагають.
Але - в такі місця як наглухо забиті отвори в порушених проникнути не змогли. Що зрозуміло і логічно. І там кокс залишився. Який ти благополучно знайшов і вичистив.
Висновок з усього цього старий - "хімія" може допомогти, але при правильному застосуванні і на початкових етапах. Якщо сітуёвіна запущена - то майже напевно буде потрібно розбирання двигла.
про висновки в моєму пості не зовсім так: це думка чувака, давно займається двигунами і не претендують на єдину теорію всього.
хімія до цих місць припадає, канавки маслоз'ємних були "сухими" (як я написав - бовкнув Лавра перед розбиранням), але цей кокс треба бачити - хімією НЕ вб'є, особливо на етапі, коли масло їсть багато і давно. Якщо бачили нагар на випускних клапанах (рудий такий) так ось це один хрін
Re: Жор масла літр на тищщу, власне рішення
Забивають НЕ присадки в маслі, коли переходять з одного масла на інше без промивки, ось тоді і виходить коктейль з несумісність масел. І ще коли залито одне а доливають інше. Так що легко відбувся, а бували випадки доводилося капиталить.
Нічо не легко
я на цьому двиге 100тикм наїздив. і лив 1л * 1000км
надійна техніка млинець
Re: Жор масла літр на тищщу, власне рішення
Зате капиталить не довелося. А машинка подякує і буде возити довго і щасливо.
Re: Жор масла літр на тищщу, власне рішення
Як потім сказав "руховий гуру": отвори в порушених забиваються виключно присадками, наявними в сучасних синтетичних маслах (особливо грішать Мобіл і Кастрол) і ніяка терапія (присадки, раскоксовка та ін.) Не допоможе,
Підтримую думку твого спеца - це прямий наслідок застосування сучасних "рідких" масел, а ніж ця "розрідження" досягається - питання спірне, та й зайвий. І вагомий доказ - відносно хороший стан перебувають під тиском мастилом, на відміну тих місць, де вузли захищає тільки масляна плівка. А товщина цієї плівки і визначається ступенем "розрідження" масла.