Почнемо з того, що двигуни випускаються двох типів. для «чисто» Японії і для Європи. І у них є відмінності і, можна сказати, досить грунтовні. І не тільки по конструкції двигунів, паливного насоса високого тиску, а й в самій системі уприскування палива. Але для того, що б і зараз і в подальшому краще і правильніше розуміти один одного, треба домовитися про точність формулювань, що б не виникало ні різночитань, ні розбіжностей ...
Для «чисто» Японії існують всього два види вприскування палива на двигунах GDI:
режим роботи на супер-збідненого паливо-повітряної суміші (режим ULTRA LEAN COMBUSTION MODE);
режим роботи в стехиометрическом складі паливо-повітряної суміші (режим SUPERIOR OUTPUT MODE)
Для автомобілів, які «європейці», був доданий ще один режим - двоступенева впорскування палива під назвою режим TWO-STAGE MIXING.
Перемикання режимів роботи
ULTPA LEAN COMBUSTION MODE - в даному режимі двигун працює на швидкостях до 115 - 125 км / год за умови, що прискорення відбувається спокійно, м'яко і плавно, без різкого натискання на педаль акселератора.
SUPERIOR OUTPUT MODE - цей режим роботи включається на швидкості понад 125 км / год або в тому випадку, якщо на двигун «падає» велике навантаження (причіп, затяжний підйом в гору і так далі).
TWO-STAGE MIXING - різкий старт з місця або різке прискорення при обгоні.
Перемикання режимів з одного в інший відбувається автоматично і практично непомітно для водія, всім керує бортовий комп'ютер.
Режим ULTRA-LEAN COMBUSTION MODE
При реалізації даного режиму двигун GDI працює на супер-збідненого паливо-повітряної суміші, приблизно в співвідношеннях від 37: 1 до 43: 1. За «ідеальне» співвідношення приймається 40: 1.
Саме при такому співвідношенні паливо-повітряна суміш згоряє повністю на швидкостях спокійного руху автомобіля (без прискорень) до 115-125 км \ год і «видає» найбільш максимальний крутний момент на двигун. Впорскування палива відбувається на такті стиснення, коли поршень ще не дійшов до верхньої мертвої точки. Паливо впорскується компактним струменем і, закручуючись за годинниковою стрілкою, максимально повно розмішується повітрям. Час упорскування палива складає від 0.3 до 0.8 ms (за ідеальний час приймається 0.5 ms).
Режим TWO-STAGE MIXING
Це режим двоступеневого впорскування палива, тобто, паливо впорскується в циліндр два рази за чотири такту руху поршня.
Подивимося на малюнок:
Під час першого впорскування палива на такті впуску склад паливо-повітряної суміші становить всього таке співвідношення, як 60: 1.
Це «два рази супер-збіднена суміш» і в такому співвідношенні вона ніколи не загориться (НЕ вопламенітся) і служить, в основному, для того, що б охолодити камеру згоряння, тому що чим нижче буде її температура, тим більше увійде туди на такті впуску повітря і, отже, тим більше палива - відповідно. можна подати туди на другому такті - такті стиснення (див. малюнок). Тобто, все це придумано тільки для того, що б збільшити коефіцієнт наповнення камери згоряння (тут є про що подумати ... наприклад, про «чорних» свічках запалювання GDI - як не подивишся, а вони - «чорно-чорні». І практично - завжди і на всіх двигунах, які приходять на діагностику або ремонт).
А якщо конкретно, то на такті стиснення в камері згоряння виходить склад паливо-повітряної суміші рівний 12: 1 (над-збагачена паливо-повітряна суміш).
Час упорскування палива:
на такті впуску - 0.5 - 0.8 ms;
на такті стиснення - 1.5 - 2.0 ms.
Все це дозволяє отримати максимальну потужність. Для порівняння, при одних і тих же оборотах, наприклад, RPM 3000, двигун GDI «видає» на 10% більше потужності, ніж той же MPI (розподілене уприскування палива).
А у америкосів все ще простіше, тому що таких складних систем не ставили. А якщо машина для каліфорнійських стандартів токсичності, так взагалі задушена!
як я розумію в япии тільки джидай потужністю в 220сіл а для європи здули мотор до 202сіл, прибравши один з режимів роботи мізків. Також в Піндос йшли машини без джидая з mpi потужністю близько 200сіл
краще відразу купити 6г75
Скока він коштує? якщо з япии вести
6G75 теж різні! Ось, у мене такий. І на Pajero IV теж такий, з таким же об'ємом, але розподілвалів у нього 4, а не 2 як у мене.
Висновок - маркування одна, обсяг один, а начинка і потужність різні!