Скільки мені знадобилося часу, щоб закохатися в Альфу - сім хвилин! (Д.Кларксон)
Glebskiy Papa писал (а): Прокачування (розповітрювання) охл.сістеми робимо так: прогреваем двигун до 90 град. відкриваємо кришку розширювального бачка, потім відгвинчуємо пробку основного радіатора охолодження (пробка в правому верхньому куті радіатора, якщо з боку движка дивитися), чекаємо поки стравити повітря і поллється антифриз. Загвинчуємо пробку радіатора, закриваємо пробку розширювального бачка - все. Перед початком процедури можна долити антифризу в бачок.
Ні не все!
На AR166 біля бачка з гальмівною рідиною є два шланга. На одному з них є пластиковий гвинтик - це і є верхня точка системи охолодження двігателя.Для спуску повітря краще використовувати даний гвинтик - відкрили і стравлювати, стискаючи верхній патрубок радіатора, можна і зовсім вигвинтити під час заливки антифризу, а потім на прогрітому стравлівать.Прогревать обов'язково при великих оборотах грубки і максимальній температурі клімата.Еслі нічого не забито і робоча помпа - все пройде гладко і бистро.Затем долити до середини рівня і насолоджуватися високими їздовими якостями автомобіля.
на прогрітому авто відкручування кришки розширювального бачка викличе фонтан охлаждайкі з бачка
люди вчіть матчастину
пробка розширювального бачка піднімає тиск в системі охолодження до 1.2 -2.5 бар (кг / см) в залежності від того на яку температуру робочу розрахований движок
кожен бар тиску піднімає точку кипіння (пароутворення) на 10 град
таким чином вода кипить при 100 град кипить під тиском 1 бар вже при 110 град
з антифризом те ж саме
знімаючи тиск в системі на прогрітому авто (температура двигуна близько 100 або вище) ви по-перше даєте можливість шлангах прийняти свою первинну форму (вони ж гумові та роздуваються від надлишку) а по-друге даєте можливість охолоджуючої рідини почати кипіти в голівці блоку (найгарячіша частина двигуна)
в результаті спочатку виливається рідина що була в расширившихся шлангах а потім пар починає витісняти охлаждайку з гбц і вона соотв ллється з бачка
той факт що на холодну було все по рівню без переливу ніяк не впливає на дані процеси -рідина від нагрівання розширюється)
тому на всіх розширювальних бачках написано "never open when hot" - ніколи не відкривайте на гарячому моторі
audio-terrorist писал (а): тому на всіх розширювальних бачках написано "never open when hot" - ніколи не відкривайте на гарячому моторі
Хіба це написано не для того лише, щоб ненароком не отримати опік?
І як же тоді правильно проводити прокачку системи охолодження, а то я сьогодні цю тему додав в FAQ.
Мама, ми всі важко хворі
Мама, я знаю, ми всі зійшли з розуму
залити рідину
запустити мотор
доливати в міру тікання
як тільки намітилася тенденція зворотного виливання закриття пробку
прогріти
погазовать
включити піч на гарячий обдув і переконається що вона дме гарячим
заглушити
погуляти
на охолодженому двигле перевірити рівень охлаждайкі
долити в разі потреби
не влаштовувати істерику якщо рівень вище -Пам'ятаєш в пробці бачка є клапан скидання надлишку тиску
цей клапан чудово скидає не тільки повітря але і зайву рідину прямо під моторний відсік)
якщо грубка не дме гарячим то після доливання нової порції рідини прогріти і погазовать вже на естакаді з задратой вгору мордою авто
audio-terrorist писал (а): тому на всіх розширювальних бачках написано "never open when hot" - ніколи не відкривайте на гарячому моторі
Хіба це написано не для ого, щоб ненароком не отримати опік?
а хіба отримання опіку не пов'язано з фонтаном ГАРЯЧОЇ охлаждайкі (я вище вказав чому).
audio-terrorist писал (а): а хіба отримання опіку не пов'язано з фонтаном ГАРЯЧОЇ охлаждайкі (я вище вказав чому).
Обпектися можна не тільки фонтаном, а й парами.
Мама, ми всі важко хворі
Мама, я знаю, ми всі зійшли з розуму
струмінь пара змусить отдернуть руку
максимум почервоніння (не плутати з перегрітою парою при 400 град)
антифриз на одяг Серйозних опіки
а якщо в око те взагалі шоколадненько
взагалі приколюють розумники відкручувати пробку в тропічних рукавичках
будь то пробка розширювального бачка на радіаторі або масляна
в будь-якому випадку гаряча рідина всмоктавшись в тканину дозволить вам зняти цю рукавичку разом з вашою шкірою
вирішив всі проблеми: високо задерши морду, подгазовивая до 5тищ трошки) побурліть вся система і всі! все повітря убег в бачок! пробочки ніякі не відчиняв (крім розширювального бачка) просто про них не знав. все працює грубка смажить)
Якщо всі описані вище методи прокачування системи охолодження не допомагають, або треба прискорити процес робив наступне:
до заливної горловини бачка прикладав вирізаний з камери ніпель (діаметр вирізаного ніпеля більше ніж шийку бачка)
під'єднав насос і створював тиск для примусового прокачування системи
Р.S на деяких моторах інших марок авто просто завівши машину, газуючи, заїжджаючи на естакаду повітря видалити дуже складно.
colosseus166 писал (а): Якщо всі описані вище методи прокачування системи охолодження не допомагають, або треба прискорити процес робив наступне:
до заливної горловини бачка прикладав вирізаний з камери ніпель (діаметр вирізаного ніпеля більше ніж шийку бачка)
під'єднав насос і створював тиск для примусового прокачування системи
Р.S на деяких моторах інших марок авто просто завівши машину, газуючи, заїжджаючи на естакаду повітря видалити дуже складно.
на таких машинах передбачені штатні місця для видалення повітря -прокачние ніпелі
а взагалі більшості машин прокачуватися не треба -грамотно спроектована система сама развоздушівается
і навіщо власне накачувати насосом. в міру прогріву двигуна тиск саме виросте на потрібний рівень -ненужний гемор