Господній не спорті ласка. Причина виникнення помилки Р0401 навеное знайдена. Був перевірений безпосередньо сам клапан ЄДР, на працездатність з використанням вакуумного насоса. В результаті перевірки встановлено, що несправна діафрагма клапана. Взяв на розбиранні такий-же клапан але з ДВС Ланцера 1,4. Поставив його і заоодно замінив всі гумові трубки. Трубки від класики, вакуумні. На сьогодні все ГУТ. Помилка поки не з'являється. тьху-тьху-тьху.
[/ Quote]
Це точно. Через годину знову Р0401. Так як-же її, 0401, перемогти? [/ Quote]
Для початку прибрати заглушку.
Даліе перевірити всі вакуумні трубки на двигуні чи цілі і првільность підключення. Не забуваючи про самих місцях підключення, про їх прохідності.
Чистоту і правильність роботи MAP-сенсора (зверху колектора).
Ну і природно цілісність каталізаторів. При їх оплавленні росте тиск у випуску, і при відкритті клапана ЄДР, отримуємо зайвий потік відпрацьованих газів [/ quote]
І якщо все з перерахованого в нормі, то при заглушеному клапані помилка не повинна з'явитися?
Невже різниця по температурі буде більше 30 градусів? Я звичайно не супер фахівець, але хіба після глушіння EGR стабільно прогорають поршня, клапана або циліндри.
Що робить клапан EGR?
Клапан EGR, що є основою всієї системи, дозволяє частини згорілих відпрацьованих газів повернутися назад у впускний колектор і змішатися зі свіжим зарядом повітря. Кисень підвищує температуру горіння. таким чином, за рахунок введення відпрацьованих газів (тобто штучного зменшення вмісту кисню в складі горючої суміші) відбувається зниження температури згоряння. Це призводить до зниження кількості кисню, що взаємодіє з азотом, таким чином, знизиться кількість NOx.
У бензинових двигунах клапан EGR закривається на холостому ходу і при повному моменті, забезпечуючи тільки 5-10% впуску повітря при низькій-середньому навантаженні. Низькі - середні навантаження від 1000 до 4000 оборотів.
А тепер згадайте як часто Ваш автомобіль їде при оборотах десь 3800. як правило це трапляється в десь далеко від міста в полях.